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美国航空

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美国航空
American Airlines
IATA
AA
ICAO
AAL
呼号
AMERICAN
创立于 1926年4月15日,​94年前​(1926-04-15
开始运营 1936年6月25日,​83年前​(1936-06-25
2013年12月9日(由全美航空吞并后改以美国航空名义运营)
枢纽机场 美国 夏洛特道格拉斯国际机场
美国 芝加哥奥黑尔国际机场
美国 达拉斯-沃斯堡国际机场
美国 洛杉矶国际机场
美国 迈阿密国际机场
美国 纽约肯尼迪国际机场
美国 纽约拉瓜地亚机场
美国 费城国际机场
美国 凤凰城天港国际机场
美国 朗奴·列根华盛顿国家机场
飞行常客
奖励计划
AAdvantage
贵宾休息室 Flagship Lounge
Admirals Club
航空联盟 寰宇一家
机队数量 945(+订购中:229)
通航城市 350
公司口号 Great is what we're going for
母公司 美国航空集团
总部  美国德萨斯州沃斯堡
重要人物 Tom Horton(董事长
Doug Parker(CEO
J. Scott Kirby(总经理
营业额 257.6亿美元 (2013)[1]
税前盈余 15.34亿美元 (2013)[1]
净利润 15.26亿美元 (2013)[1]
总资产 256.12亿美元 (2012)[1]
总股本 96.6亿美元 (2012)[1]
网站 www.aa.com
美国航空母公司AMR(英语:AMR Corporation)及美国航空总部
美国航空母公司AMR英语AMR Corporation及美国航空总部

美国航空(英语:American Airlines),简称美航,是全世界载客量、客运总里程和机队规模最大的航空公司,总部位于美国德萨斯州沃斯堡,邻近达拉斯-沃斯堡国际机场,航班遍及整个美国,并从美国飞往加拿大中南美洲西欧亚洲

1982年,美国航空成为AMR公司英语AMR Corporation(AMR Corporation)的一个子公司。2013年,美国航空母公司AMR与全美航空的母公司全美航空集团英语US Airways Group(US Airways Group)完成合并,美国航空自此成为合并后的美国航空集团(American Airlines Group)之子公司。美航在美国-中南美洲间的载客量比任何其他航空公司都要高,在2004年达到8921万人次,同时也拥有不小比例的跨洲航线市场。

美国航空拥有五大枢纽,分别是达拉斯-沃斯堡国际机场(DFW)、芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)、迈阿密国际机场(MIA)、洛杉矶国际机场(LAX)和肯尼迪国际机场(JFK),其中来往总部所在地达拉斯-沃斯堡机场的航班为所有枢纽机场最多。美航的维修中心设在土尔沙(TUL)、堪萨斯市英语Kansas City International Airport(MCI)和沃斯堡英语Fort Worth Alliance Airport(AFW)。

除了美国航空之外,美国航空集团也以基地同设达拉斯-沃斯堡的营运伙伴美鹰航空(American Eagles)的品牌经营美国与周边国家之间的短到中程区域航线。

另外,美国航空也是寰宇一家航空联盟的创始会员之一。

历史

美航曾推动道格拉斯飞行器公司研制DC-3飞机
美航曾推动道格拉斯飞行器公司研制DC-3飞机
美航曾将其波音707称为“Astrojet”
美航曾将其波音707称为“Astrojet”

旧美国航空时期(1934年-2013年)

美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的:最初,许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年,美国航空公司陷入财政危机,在E.L. Cord的领导下,将公司更名为“American Airlines”。早期的时候,公司的总部是位于伊利诺斯州芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员

直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约芝加哥经由达拉斯洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一C.R.史密斯英语C. R. Smith(C. R. Smith)与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机,美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3,美航给它取了一个航海用的名称,称这种飞机为“旗舰”(Flagships),并成立了“海军将官俱乐部”(Admirals Club),这便是早期的贵宾俱乐部,后来成为世界上第一个航空公司贵宾室(位于拉瓜迪亚机场)。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时,会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”(admiral's pennant)飘扬在驾驶舱窗外,在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。

2011年,由于全球航空市场全面亏损,美航曾有短暂几个月申请过破产保护,之后美国航空宣布将被全美航空合并。

新美国航空时期(2013年至今)

2013年2月14日,美国航空原母公司AMR公司与全美航空原母公司全美航空集团宣布合并、并获得双方董事会批准,合并后原有的美国航空正式停运,且全部航班由全美航空改以美国航空名义接任。86%的美国国内线市场将有四大航空操控。[2] 美国航空母公司AMR的债权人将会持有新公司的72%股权,而全美航空的股东将持有其余的28%股权。合并案于2013年11月27日获得美国司法部同意,两公司旋即于同年12月9日完成合并。[3][4]

美国航空公司国际战略联盟副总裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)柯特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒体说:“这对我们的顾客来说是件好事,美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并,两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟里。”[5]

航点

代码共享

美国航空与以下航空公司实行代码共享[6]

寰宇一家成员

其他航空公司

机队

美航空中客车A319-100
美航空中客车A319-100
美航空中客车A330-200
美航空中客车A330-200
美航波音737-800
美航波音737-800
美航波音757-200
美航波音757-200
美航波音777-300ER
美航波音777-300ER
美航波音787-9
美航波音787-9

现役机队

美国航空是全球最大空中客车A320营运航空,她拥有全球最大A319以及A321机队。

截至2019年11月,美国航空机队的平均机龄为10.89年,机队拥有的机型如下:[7][8][9][10]

美国航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F B E+ M+ M 总数
空中客车A319-115
A319-112
A319-132
133 8 24 96 128
  • 只有A319-115加配翼尖小翼
  • N742PS披上PSA航空复古涂装
  • N744P 披上Piedmont航空复古涂装
  • N745VJ披上Allegheny航空复古涂装
  • 其中93架为前全美航空机队
空中客车A320-214
A320-232
48 12 18 120 150 全美航空机队
空中客车A321-211
A321-231
219 10 20 36 36 102
16 34 131 181
16 15 156 187
20 47 123 190 全数配翼尖小翼
空中客车A321-235NX 14[13] 56 47 129 196
空中客车A321XLR 50 TBA 预计2023至2025年间交付[14]
空中客车A330-243 15 20 21 50 156 247 全美航空机队
空中客车A330-323X 9 28 16 247 291
波音737-823 304 16 30 114 160
  • 将于2021年或之前翻新成172座版本。[15]
  • 全数配翼尖小翼
  • N837NN、N838NN及N919NN披上寰宇一家涂装
  • N905NN披上AstriJet复古涂装
  • N915NN披上环球航空复古涂装
  • N916NN披上Reno Air复古涂装
  • N917NN披上Air California复古涂装
  • N921NN披上美国航空复古涂装
16 30 126 172
波音737MAX 8 24 76[16] 16 30 126 172 2017年起交付
2019年3月13日起停飞
波音757-2B7
757-23N
757-28A
757-223
34 12 38 138 188
16 52 108 176 全数配翼尖小翼
波音767-323ER 16 28 21 160 209
波音777-223ER 47 37 24 66 146 273
波音777-323ER 20 8 52 28 28 188 304
波音787-8 20 22 20 28 48 138 234 取代波音767-323ER
波音787-9 22 25 30 21 36 198 285 取代空中客车A330-323X波音777-223ER
巴西航空工业ERJ-190AR 20 11 8 80 99
  • 全美航空机队
  • 预计于2019至2020年间全数退役。
总数 945 229

支线机队

已退役机型

1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
福特5-AT英语Ford Trimotor
1930–1935
道格拉斯DC-3
1936–1949
BAC 111
1965–1972
麦道MD-80
1979-2019
寇蒂斯兀鹰英语Curtiss Condor
1934 - 1950
洛歇L-188
1958–1970
737 & BAe 146
1987–1992
空中客车A320系列
2013-
费尔柴尔德100英语Fairchild 100
1931 - 1952
波音727
1964–2002
空中客车A330
2013-
道格拉斯DC-6
1947–1966
空中客车A300
1988–2009
道格拉斯DC-4
1946–1953
波音707
1959–1981
波音757
1989 -
道格拉斯DC-7
1953–1959
康维尔990
1962–1969
波音747SP
1986–1994
波音737NG
1999 -
波音377
1946–1950
波音747-100
1970–1989
波音777
1999 -
康维尔240
1948–1964
道格拉斯DC-10
1971–2000
洛克希德星座
1946–1950
波音767
1982 -
麦道MD-11
1991–2002
巴西航空工业ERJ-190
2013-
福克100
1992–2004

意外事件

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, 2014-02-28
  2. ^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [2013-02-14]. 
  3. ^ Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41 互联网档案馆存档,存档日期2013-12-11.
  4. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43[永久失效链接]
  5. ^ Maxon、LEWIS. 全美航空与美国航空合并,转投寰宇一家(oneworld). AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] (中文(简体)‎). 
  6. ^ American Airlines Airline Profile | CAPA. centreforaviation.com. [2019-11-07]. 
  7. ^ American Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07]. 
  8. ^ Planes − Travel information − American Airlines. www.aa.com. [2019-11-07]. 
  9. ^ American Airlines Flight Information. www.seatguru.com. [2019-11-07]. 
  10. ^ American Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07]. 
  11. ^ Gubisch, Michael. AIX: American to upgrade cabins across its A321 fleet. Flightglobal.com. 2019-04-02 [2019-11-07] (英国英语). 
  12. ^ American Airlines is first retrofit customer for Airbus’ new Airspace XL luggage bins on its A321 fleet. Airbus. [2019-11-07] (英语). 
  13. ^ Orders & deliveries | Airbus, Commercial Aircraft. web.archive.org. 2017-06-16 [2019-11-07]. 
  14. ^ Tell Me Why: “A lighter aircraft and the capability to fly farther” — Robert Isom. news.aa.com. [2019-11-07] (美国英语). 
  15. ^ American Blames Delay in Adding More Seats to Jets on Union Woes. finance.yahoo.com. [2019-11-07] (美国英语). 
  16. ^ Boeing Orders. boeing.com. [2013-02-07]. 
  17. ^ http://news.tvb.com/world/581421c06db28c43312ef556/
  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部链接

  • 美国航空官网(英文)(简体中文)(繁体中文)(法文)(西班牙文)(俄文)(荷兰文)(葡萄牙文)(意大利文)(德文)(芬兰文)(日文)(朝鲜文)
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