临时台湾铁道队

临时台湾铁道队是台湾日治时期初期管理台湾铁道相关事务的组织，由日本陆军省、递信省人员混合组成^[1]。该组织继承先前的台湾铁道线区司令部、台湾总督府民政局递信部铁路课^[2]，除了修复清代的台湾铁路外，也进行日后其他铁路路线的调查测量与军用轻便轨道的铺设^[1]。

沿革

临时台湾铁道队是依据日本陆军大臣于1895年8月25日发布的〈临时铁道队勤务令〉而成立的组织，首任队长是山根武亮^[1]。山根武亮于该年9月17日抵达台湾，接管并解散台湾总督府民政局递信部铁路课，而后先前掌管铁路事务的台湾铁道线区司令部也在9月24日废止^[2][1]。队长山根武亮最初将本部设在台北车站附近的民房，11月28日才迁到北门街新事务所^[2]。

临时台湾铁道队成立后负责掌管军用运输业务，并进行基隆台北路段改筑工程、新竹以南延伸工程与纵贯铁路路线调查等事务，期间在1896年7月5日在不妨碍军事运输的前提下，也开放一般民众使用铁路^[2]。

后来由于台湾纵贯铁路的兴建有考虑让1896年申请成立的台湾铁道会社来进行，临时台湾铁道队在1897年3月31日停止运作，事务于4月1日开始移交给台湾总督府民政局通信部临时铁道挂^[2][1]。4月22日移交结束后，次日铁道队队长山根武亮离台返回东京，临时台湾铁道队于该年（1897年）9月底正式解散^[2]。

编制

临时台湾铁道队由本部、铁道班、轻便铁道班组成，其中铁道班底下又分成保线挂、车辆挂、运输挂、计理挂^[1]。各单位简介如下：

• 本部：统筹队务，调整工事、输送业务的进度，并负责线路、车站、工程、人马物件的输送与请求等事务^[1]。
• 铁道班
  • 保线挂：负责铁路线路兴建修改与保养修缮事宜，各地并设有保线挂出张所^[1]。此外该挂并负责保养监视铁路电信，铁道队所属建筑已由该挂负责保养修缮^[1]。
  • 车辆挂：负责车辆的相关事宜^[1]。车辆挂在1896年11月28日铁道队迁移时并未一起迁到北门街，而是留在台北车站内^[2]。
  • 运输挂：负责制作列车运输时刻表与处理铁路通信^[1]。
  • 计理挂：负责计算、出纳、购买、配给^[1]。
• 轻便铁道班：班长、职工、军役夫共2221人^[1]。

参考来源

1. 王珊珊. 近代臺灣縱貫鐵路與貨物運輸之研究：1887-1935. 新竹县文化局. 2004年12月: 页87–88 [2022-01-27]. ISBN 957-01-7955-4. （原始内容存档于2022-01-27）.
2. 第二篇 領台後ノ鐵道 第三款 鐵道管理. 《臺灣鐵道史 上卷》. 台湾总督府铁道部. 1910年: 页197–207 [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-01-23） （日语）.

外部链接

• 〈临时铁道队勤务令〉