台中都会区铁路高架捷运化计划维基百科,自由的 encyclopedia 台中都会区铁路高架捷运化计划(简称台中铁路高架捷运化、山线高架捷运化,前身为“台中市区铁路地下化工程”)是由中华民国交通部铁路改建工程局(今交通部铁道局)所规划,计划将现有台中市的丰原至大庆间21.7公里的地面铁路,改建为高架铁路,总计设有十座高架车站,包括丰原、栗林、潭子、头家厝、松竹、太原、精武、台中、五权以及大庆。另高架化南延至乌日计划现正评估中待送至交通部审查。 Quick Facts 台中都会区铁路高架捷运化计划, 概览 ...台中都会区铁路高架捷运化计划概览营运地点 台中市服务类型台铁、客运起点站丰原车站(含)终点站乌日车站(不含)主要车站丰原车站、台中车站技术数据长度21.7公里最高速度150km/h车站数目10(5座改建,另有5站新设车站)轨距1,067毫米(窄轨)电气化方式高架电车线列车编组自强号/普悠玛号莒光号区间快车区间车运营信息开通营运2016年10月16日(第一阶段)(7年193天)2018年10月28日(第二阶段)(5年193天)营运者 交通部台湾铁路管理局 台湾铁路公司Close 铁改局曾设于东区东光路与东成路口的高架铁路未来生活愿景馆
台中都会区铁路高架捷运化计划(简称台中铁路高架捷运化、山线高架捷运化,前身为“台中市区铁路地下化工程”)是由中华民国交通部铁路改建工程局(今交通部铁道局)所规划,计划将现有台中市的丰原至大庆间21.7公里的地面铁路,改建为高架铁路,总计设有十座高架车站,包括丰原、栗林、潭子、头家厝、松竹、太原、精武、台中、五权以及大庆。另高架化南延至乌日计划现正评估中待送至交通部审查。 Quick Facts 台中都会区铁路高架捷运化计划, 概览 ...台中都会区铁路高架捷运化计划概览营运地点 台中市服务类型台铁、客运起点站丰原车站(含)终点站乌日车站(不含)主要车站丰原车站、台中车站技术数据长度21.7公里最高速度150km/h车站数目10(5座改建,另有5站新设车站)轨距1,067毫米(窄轨)电气化方式高架电车线列车编组自强号/普悠玛号莒光号区间快车区间车运营信息开通营运2016年10月16日(第一阶段)(7年193天)2018年10月28日(第二阶段)(5年193天)营运者 交通部台湾铁路管理局 台湾铁路公司Close 铁改局曾设于东区东光路与东成路口的高架铁路未来生活愿景馆