英法海底隧道
法國和英國之間英吉利海峽下的鐵路隧道 / 维基百科,自由的 encyclopedia
英法海底隧道(英语:Channel Tunnel,亦称 Chunnel;法语:le tunnel sous la Manche,拉芒什海峡隧道)[2][3]是一座50.5公里长的海底铁路隧道,位于英吉利海峡多佛水道下,连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近),为世界第四长铁路隧道。其最深处位于海床下75米(海平面下115米)[4][5][6]。该隧道的海底部分长度为37.9公里,相较于海底部分长度为23.3公里的日本青函隧道(全长53.85公里,深度240米)更胜一筹,成为世界上海底部分最长的隧道。
Quick Facts 英法海底隧道Channel Tunnel(英文) le tunnel sous la Manche(法文), 概览 ...
英法海底隧道 Channel Tunnel(英文) le tunnel sous la Manche(法文) | |
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海峡隧道位置图 | |
概览 | |
地点 | 英吉利海峡(多佛海峡) |
经纬度 | 福克斯通:51°5′49.5″N 1°9′21″E 科凯勒:50°55′22″N 1°46′50.16″E |
状况 | 使用中 |
起点 | 英国肯特郡福克斯通 |
终点 | 法国加来海峡省科凯勒 |
运营数据 | |
启用于 | 1994年5月6日,29年前(1994-05-06) (隧道) 1994年11月14日,29年前(1994-11-14) (旅客服务) |
业主 | Getlink(原欧洲隧道公司) |
运营单位 | Getlink 欧洲之星 德国铁路 |
性质 | 货物与旅客通过/车辆穿梭运输 |
技术数据 | |
线路长度 | 50.45公里 |
轨道数目 | 2条单线铁路主隧道 1条服务隧道 |
轨距 | 1,435毫米(4呎8 1⁄2吋)(标准轨) |
电气化方式 | 25 kV 50 Hz 交流电 接触网(距地5.87 m[1]) |
运营速度 | 160公里/小时 |
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英法海底隧道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以城堡山隧道口为里程计算起点
到终点的距离围绕终点回圈线计算 |
英法海底隧道承担着高速列车欧洲之星、汽车摆渡列车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢[7]——和国际货运列车的行驶[8]。隧道两头分别与法国高速铁路北线和英国1号高速铁路相接。
建设跨越英吉利海峡之通道的想法最早可追溯至1802年[9][10],但英国方面因严峻的国家安全形势带来的政治和舆论压力,令构造一座隧道的努力落空[11]。最终成事的工程,由欧洲隧道公司组织,于1988年动工,1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%[12]。自其建造始,隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道的正常运营。非法移民和寻求庇护者试图利用隧道进入英国境内[13],造成了外交上对于桑加特难民营的分歧(难民营已于2002年关闭)[14]。