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荔景站

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荔景

Lai King
荔景站外观
位置  香港新界葵青区
荔景邨贤丽苑商场及仰景楼之间
地理坐标 22°20′53.73″N 114°7′34.14″E / 22.3482583°N 114.1261500°E / 22.3482583; 114.1261500坐标22°20′53.73″N 114°7′34.14″E / 22.3482583°N 114.1261500°E / 22.3482583; 114.1261500
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 荃湾线
东涌线
站台 荃湾线东涌线:共用2个岛式月台
股道 各2条
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 架空、地底混合车站
车站层数 3层[1]
换乘方式 跨月台转乘
出口数目 5个[1]
电梯 闸内2部,闸外2部
共4部[1]
扶手电梯数目 闸内11条,闸外6条
共17条[1]
建筑设计 荃湾线:地下铁路公司设计研究组
东涌线扩建部分:许李严建筑师事务所
车站色系   鲜红色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 LAK
历史
启用日期 荃湾线下层月台:1982年5月10日
荃湾线上层月台:1997年7月6日
东涌线月台:1998年6月22日
营运信息
车站服务时间 05:52-01:26
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港铁 下一站
美孚 荃湾线 葵芳
南昌 东涌线 青衣
位置

荔景站(英语:Lai King Station)位于新界葵青区下葵涌荔景,是港铁荃湾线东涌线跨月台转车站,于1982年5月10日启用,承建商是前田建设及奥村组共同企业体。

车站结构

荔景站是一个架空车站,共设有7层高,分两期兴建。荔景站现时共有4个月台,采用同月台转车设计,乘客走过对面月台即可转乘另一条行车线,使客流分散而流动得快,上层月台及新旧站中间接驳位,设有侧高窗让天然光可以透进车站,节省能源;而上层月台天花更是一个提高了的特色孤形顶盖,别具空间感,摆脱了传统港铁站候车空间沉闷而压抑的感觉。另设2条机场快线路轨通过此站而不停车,也有紧急通道接驳至大堂层;而底部则为荔景牵引变电站为机场铁路供电。此站部分建于荔景山中,部分建于山边。向青衣站葵芳站一方路轨以架空天桥接驳,荔景站-青衣站名为青荔桥;而向南昌站美孚站一方路轨则为隧道。

楼层

G 荔景山道出口
L1 阁楼: 行人通道通往荔景山道
L2 阁楼: 行人通道往贤丽苑(停车场)
L3 1号月台 荃湾线往荃湾葵芳
岛式月台
荃湾线开左车门
东涌线开右车门
3号月台 东涌线往东涌迪士尼线[2]青衣
L4 上层大堂: 出入口、商店
下层大堂:出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L5
2号月台 荃湾线往中环美孚
岛式月台
荃湾线开右车门
东涌线开左车门
4号月台 东涌线往香港南昌
机场快线往香港路轨(不停此站)
机场快线往机场博览馆路轨(不停此站)
L6 荔景牵引变电站

大堂

上层大堂
下层大堂

荔景站只有2间商店,分别是位于上层大堂的便利店和位于下层月台的银行。下层月台亦设两部自动柜员机[3]以及香港邮政邮箱[4][5]

大堂全景图(2016年3月)
大堂全景图(2016年3月)
大堂全景图(2017年12月)
大堂全景图(2017年12月)

月台

往来上层月台至下层月台及大堂通道

荔景站现设有4个月台,并以两个岛式月台排列。每当特殊情况时,往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时,前往葵芳站荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。

此站是港铁两个同一个月台上存在两款品牌月台幕门的车站之一(东涌线月台通车已装设;荃湾线月台则在2004年加装)。另一个是北角站

  • 1号月台﹙荃湾线往荃湾方向﹚
    1号月台﹙荃湾线往荃湾方向﹚
  • 2号月台﹙荃湾线往中环方向﹚
    2号月台﹙荃湾线往中环方向﹚
  • 3号月台﹙东涌线往东涌方向﹚
    3号月台﹙东涌线往东涌方向﹚
  • 4号月台﹙东涌线往香港方向﹚
    4号月台﹙东涌线往香港方向﹚
1号月台全景图,荃湾线专用(2017年4月)
2号月台全景图,荃湾线专用(2017年8月)
3号月台全景图,东涌线专用(2017年4月)
4号月台全景图,东涌线专用(2017年8月)

出入口

编号 指示 图片 建议前往的目的地
出口A1  荔景山路
荔景山路、亚斯理卫理小学陈南昌纪念中学匡智张玉琼晨辉学校、祖尧天主教小学、祖尧邨、香港公开大学-制衣业训练局荔景教学中心、社区会堂、民政事务处玛嘉烈医院救世军荔景院
出口A2
贤丽苑、新家庭社区教育、下葵涌分科诊所、荔景天主教中学、荔景邨(日景楼/明景楼/风景楼/和景楼方向)、荔景体育馆、岭南锺荣光博士纪念中学悦丽苑仁济医院暨浸大中医诊所
出口A3
荔景邨(仰景楼/安景楼/乐景楼方向)、香港小童群益会、社区结合保健中心
出口B   货柜码头
货柜码头、海员之家
出口C   香港考试及评核局
荔景评核中心
贤丽苑(停车场)、香港考试及评核局荔景评核中心、荔景浸信会白普理长者中心、荔景邨(日景楼/明景楼/风景楼/和景楼方向)
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机

车站艺术

荔景站共有一组车站艺术品,位于上层1号月台和3号月台中间。

艺术概览

荔景站车站艺术概览
图片 艺术品 艺术家 媒体 位置 完成日期 介绍
宇宙 小林尚美(日本 环形金属网状天花
悬吊立体艺术装置
上层月台扶手电梯上方空间 2009年8月 有一天,在早上经过开满花的稻田,看到在树叶间有多个白色的蜘蛛网,
早晨的露水洒在这些蜘蛛网的丝线上,正值太阳初升,令稻田闪烁著银色
的光辉。以上的情景,察觉大自然的美景,四季的变更,大自然的循环不
息,以及自己。自己随即像写诗般,把此刻的体会用双手创作出来,以抒
发此时此刻的感觉。

接驳交通

接驳交通列表
巴士
小巴

利用状况

2002年8月将军澳线通车后,观塘线从此不能直接过海,再加上将军澳线班次相对疏落的情况下,促使更多东九龙乘客重投旺角站转乘荃湾线过海,让弥敦道路段人流再度回升,为解决客量过多的问题,东涌线早上繁忙时间被加密至4分钟一班,非繁忙时间平均6至10分钟一班。

及后,为方便乘客选择合适的路线到港岛,荃湾线列车由葵芳站开往荔景站途中,车长会作出人手广播,提示下一班东涌线列车往香港之开出时间,而于2009年3月,港铁录制了预录广播,取代车长读出的广播。现时乘客可下载手机应用程序查询东涌线列车抵达时间,相关广播甚少播出。

历史

兴建及命名

荔景站的前身是货港站,本来打算服务当时正在兴建中的葵涌货柜码头。后来香港房屋委员会计划在货柜码头对开的山坡兴建“丽景邨”,车站改为在现址兴建并改称丽景站。最后屋邨在落成时定名为“荔景邨”,车站名称亦改为荔景站,成为通车时正式使用的站名。

荃湾线路轨配置

此站荃湾线以东往美孚站方向设有袋状轨,该袋状轨于落成时的设计与现时西铁线柯士甸站南面的袋状轨设计相似,同样可从两个车站(此站与美孚站)的任何方向进入并停泊或掉头而不影响正常服务。此袋状轨曾是荃湾线唯一一组袋状轨,然而,配合东涌线工程,荃湾线北行路轨需要改建,变相使得中间的袋状轨也得要改建。

最初,此袋状轨于改建荃湾线北行路轨时,先行保留,使荃湾线能在工程进行期间提供正常服务。直到此站新1号月台启用后,该袋状轨正式改建,连接此站旧1号月台的路轨被拆卸。另外,由于此袋状轨失去掉头功能,故该袋状轨连接美孚站2号月台的路轨亦被拆卸。

最后,当时的地铁(现港铁)决定于袋状轨被拆卸旧有连接路轨后,增设一条连接东涌线往香港方向路轨的路轨,方便市区线列车来往小蚝湾车厂及荃湾车厂或观塘线九龙湾车厂(经荃湾线往观塘线)。

客源

荃湾线通车初期,因为荔景站邻近荔景山各大屋邨,因此荔景区居民逐渐改用地铁进出九龙及荃湾,客量一直保持平稳。东涌线通车后,该站变成荃湾线东涌线跨月台转车站,每日均有大量荃湾葵涌往返港岛及由大屿山往返九龙的乘客于该站转车。

机场铁路计划下成东涌线转乘站

前地铁公司兴建机场铁路同时规划东涌线,目的之一是期望舒解荃湾线弥敦道路段一带客量过多的挤逼压力。事实上从本站取道东涌线前往香港站所需时间只需十四分钟,因此前地铁公司建议来自荃湾站葵芳站各站的乘客在本站转乘东涌线前往香港岛,以达分流荃湾线金钟站人流之效。

不过,在东涌线启用初期只安排7卡列车行走,繁忙时间也维持十分钟一班车,班次相当疏落之余,乘客在香港站也要徒步五分钟到中环站方能转乘港岛线,在服务配套不足之下一直难以吸引过海客改变以往出行习惯。

2002年8月将军澳线通车后,观塘线从此不能直接过海,再加上将军澳线班次相对疏落的情况下,促使更多东九龙乘客重投旺角站转乘荃湾线过海,让弥敦道路段人流再度回升,为解决客量过多的问题,东涌线早上繁忙时间被加密至4分钟一班,非繁忙时间平均6至10分钟一班。及后,为方便乘客选择合适的路线到港岛,荃湾线列车由葵芳站开往荔景站途中,车长会作出人手广播,提示下一班东涌线列车往香港之开出时间,而于2009年3月,港铁录制了预录广播,取代车长读出的广播。同时乘客可利用手提电话下载apps查询东涌线列车抵达时间。

月台吊板

有别于一般前地铁地底车站的月台布局,初期该站月台顶部的乘车资讯是以红底(与该站色系一致)白字显示,并跟其它地底车站的白底黑字不同(另一例外为大窝口站柴湾站),直至九十年代三站月台统一安装白底黑字吊板为止。

东涌线扩建部分

2及4号月台之间,旧1号月台位置,已经被填平及改建成为供乘客转车用的过渡空间(后来更于该处兴建升降机,如图左方),车站原有红色柱子及主力墙(白色墙)仍然保留,作支承车站结构之用。
2及4号月台之间,旧1号月台位置,已经被填平及改建成为供乘客转车用的过渡空间(后来更于该处兴建升降机,如图左方),车站原有红色柱子及主力墙(白色墙)仍然保留,作支承车站结构之用。

荔景站的东涌线扩建部分由前香港地下铁路公司委托许李严建筑师事务所设计,跟荃湾线部分一样由前田建设工业株式会社建造,新建部分沿现有荃湾线车站建造,并穿越荔景山路下面的山坡。主要工程包括兴建新车站及开凿隧道时的大型挖掘工程,为此荔景社区会堂需拆卸及重建,前地铁公司已斥资在政府定出的地方兴建新的社区会堂,新社区会堂的规格,会符合启用当时的标准,并由建筑署负责设计及兴建。工程已于1994年7月中动工,并于1998年6月22日通车。

东涌线正式落实兴建时,荃湾线需要兴建转车站,否则乘客要坐毕全程,到达位于香港岛香港站才能转换到其他路线,或会加剧弥敦道路面挤迫。据于香港机场核心计划,地铁公司选取了这个车站作为荃湾线及东涌线的交汇点,因此将车站改建为跨月台转车站设计。

荔景站1号月台在东涌线通车前是与2号月台以岛式月台同层。后来因要兴建新月台以供转乘东涌线,于是在原有车站旁兴建新月台及大堂,并于1997年7月6日(星期日)将原有1号月台搬到大堂上层。在搬迁新月台期间,由于要兴建由美孚站爬升至上层月台的管道,往荃湾方向的列车暂时使用美孚站与荔景站之间的侧线行车,而接驳主线与侧线的道岔比较迂回,因此当列车行经道岔时会比较摇晃。地铁便利用车厢广播提醒乘客紧握扶手,直至列车转用上层新月台才取消有关广播。原有1号月台路轨部分于1997年7月6日后被封闭及其后被填平成为连接4号月台的通道部分,4号月台路轨部分位于原1号月台路轨部分旁,新1号月台位于4号月台侧上方。

现时可以看到原有1号月台边缘(现为东涌线4号月台)。现时于下层月台中央由车头至车尾的无柱空间就是车站未扩建时的1号月台所在位置。此外,港铁保留了前1号月台以北的前荃湾线北行高架路段,但拆卸路段上的电缆及连接主线的道岔,使列车永久不能驶进该路段。而无柱空间(以往之路轨处)尽头的紧急出口即通往该废弃路轨。

另外在荔景站以南设有唯一一条接驳东涌线、机场快线迪士尼线与其他市区线的联络线,供工程车或非常特殊的车务调动使用,例如市区线在2001年抵港的韩制列车、2011至2013年间抵港的中国制列车及2018至2023年间抵港的愿景列车小蚝湾车厂卸下后,再前往九龙湾车厂荃湾车厂。另外在2008年起,迪士尼线的列车每3年须用手动驾驶由小蚝湾车厂前往九龙湾车厂进行大修。

车站外升降机加建工程

荔景站的A3出口是连接荔景邨仰景楼平台的出口,但仅以扶手电梯连接车站大堂,并非无障碍通道。故港铁公司于2014年2月展开工程,于B出口外、同样通往荔景邨仰景楼平台的楼梯增设一部升降机,方便有需要的乘客以新的无障碍通道往返车站[6]

这项工程已于2016年完成,升降机并于同年5月6日开放予公众使用[7]

增设车站洗手间

荔景站位于下层大堂闸内的车站洗手间于2019年10月31日启用。

反修例期间遭到破坏

2019年9月1日,荔景站遭到示威者破坏[8]

名称

荔景站的“荔”字(下方为三个“力”字)于站内范围被写成“茘”字(下方为三个“刀”字)。有指由于铁路最初建造时由日本的前田建设工业建造,而且当时香港的制版机都采用日本的字型,所以站内的名称用了日本汉字“茘”,而不是香港常用的“荔”字。但是实际上地铁早年根据《康熙字典》以“茘”为正,“荔”为俗,因三个“刀”组成的“刕”字读音“黎”,是“茘”字声旁,而三个“力”组成的“劦”字读音“协”,与“茘”字读音不合[9]。(可参看港铁字体所述。)所以地铁系统内所有带茘字的站名和出口指示都从刀而不从力。

未来发展

东涌线延线

楼层

L1 荔景山道出口
L2 阁楼: 行人通道通往荔景山道
L2 Middle Down floor 阁楼: 行人通道通往贤丽苑(停车场)
L3 1号月台 荃湾线往荃湾葵芳
岛式月台,荃湾线左边的车门将会打开,东涌线右边的车门将会打开
3号月台 东涌线往东涌西青衣
L4 上层大堂: 出入口、商店
下层大堂:出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L5
2号月台 荃湾线往中环美孚
岛式月台,东涌线左边的车门将会打开,荃湾线右边的车门将会打开
4号月台 东涌线往添马南昌
机场快线往香港路轨(不停此站)
机场快线往机场博览馆路轨(不停此站)
L6 荔景牵引变电站

参考资料及注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 荔景站位置图 (PDF). 港铁公司. [2020-02-19]. 
  2. ^ 繁忙时间短程特别班次会以青衣作为终点站
  3. ^ 引用错误:没有为名为shop的参考文献提供内容
  4. ^ 邮箱位置表-葵青区. 香港邮政网页. 香港邮政. [2012-01-30]. (原始内容存档于2011-08-26). 
  5. ^ 铁路四处游-邮箱服务. 港铁网页. 港铁公司. [2012-01-30]. 
  6. ^ 铁路网络改善工程 车站外升降机加建工程港铁公司
  7. ^ 港铁尖沙咀站A1出入口化身全新“水晶屋” 荔景站新建升降机令出入更方便港铁公司,2016年5月6日
  8. ^ 修例风波:今日至少12个站受破坏 港铁严厉谴责. 东网. 2019-09-01. 
  9. ^ 字典中荔字的解释. 汉典. [2009-05-13]. 

外部链接

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