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萨博340

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Saab 340
奥里尼航空公司的萨博340A
类型窄体客机
生产公司萨博
首次飞行1983年1月25日
服役1983年
使用状态已停产
主要用户梅萨巴航空
其它用户地区快运航空
科尔根航空
洛根航空
生产年份1983-1999
生产数量459

萨博340(英语:SAAB 340)是一款短程双涡轮旋桨飞机,载客量为33至37人,由瑞典萨博(SAAB)公司和美国费尔柴德公司(Fairchild)共同研发生产,至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产,共生产了459架[1] [2]

历史

早在1979年之前,萨博便开始进行双涡轮旋桨区域客机的设计和市场调查,并准备展开具体行动。同时,费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本,决定合作发展此一新机型,对萨伯来说,它与费尔柴德公司合作,能够把客机打入美国市场,是再好不过的事了。

两家公司在1979年6月,共同签下合作计划和市场调查的草约,在1980年1月25日宣布将共同发展一款巡航速度可达480公里、约二十人座的双涡轮旋桨区域客机,采用新的机身和发动机计设,以达到卓越的操作经济性;分工方面,费尔柴德负责机翼、发动机和尾翼的设计和制作工作,萨伯负责机身设计制造、系统整合、试飞、以及认证。此机型以两家公司英文字首为名,称为SF 340,34是指载客量可达34人。同年6月,确定SF 340将采用1700马力通用电气的CT7发动机,配置四叶复合材料螺旋桨,采用类似波音757波音767的现代化的航电系统,载客量增加至35人。

为了建造SF 340,萨博公司在瑞典建造了新厂房,面积为24,990平方米。1982年10月27日,首架原型机(注册编号SF-ISF)在工厂完工,1983年1月25日首飞,经过5架原型机共1730小时试飞之后,SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证,随后又取得美国的适航证书,首架于6月14日加入十字航空。

1985年10月两家共司发表声明,自1985年11月1日开始SF 340的完全控制权将交给萨伯公司,而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束,机翼和机尾制造会回到瑞典工厂,而SF 340会更名为Saab 3401987年9月9日萨博交付第100架Saab 340A,同时宣布将会发展新的Saab 340B型。Saab 340B采用GE CT7-9B发动机,拥有较大的马力,巡航速度增加至528公里,最大起飞重量为12930公斤,航程达805海里,Saab 340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab 340B Plus,是340B的增强型,主要扩大了翼尖面积[3],和客货转换型Saab 340A QC。Saab 340的设计成了日后萨博2000的设计基础,但萨博2000的销量惨淡,令萨博退出民航机生产市场,改为提供部件给其它大型飞机生产商。

Saab 340在1999年停产,共生产了459架。

型号

  • 萨博340A
  • 萨博340B
  • 萨博Tp 100
  • 萨博340B Plus
  • 萨博340B plus SAR-200 日本海上保安厅的搜救机
  • 萨博340AF (货机)
  • 萨博340A QC 快速客货转换型
  • 萨博340AEW / S 100B Argus (FSR-890) 装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机
  • 萨博340AEW-200 / S 100D Argus (IS-340) 装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机
  • 萨博340AEW-300 / S 100D Argus (ASC-890) 装配萨博的Erieye空中预警雷达系统的空中预警机

照片

  • 萨博340驾驶舱
    萨博340驾驶舱
  • 萨博340客舱
    萨博340客舱
  • 萨博340发动机
    萨博340发动机
  • 萨博340空中预警机
    萨博340空中预警机

事故

1994年4月4日,荷兰皇家城市短途航空433号班机原定由荷兰阿姆斯特丹飞往卡地夫,在起飞11分钟后,由于机械故障让机组人员误以为二号发动机故障,因而决定返回机场,但在要降落时机场决定重飞,而把一号发动机油门推满,导致飞机瞬间右滚进而坠毁。

1998年3月18日,中华民国国华航空一架由新竹机场飞往高雄的萨博340(注册编号B-12255),自新竹机场起飞后两分钟从雷达上消失,坠毁在新竹机场外海六海里的海面上。机上8名乘客和5名机组人员全部罹难。交通部民航局事后将该公司同型号飞机全部停飞。[4]

2000年1月10日,十字航空498号班机苏黎世机场起飞仅约2分钟后就坠毁,机上10人全部遇难。

2011年5月18日,索尔航空5428号班机英语Sol Líneas Aéreas Flight 5428原定从内乌肯飞往最终站里瓦达维亚海军准将城,在此之前中途停靠了三个机场。在飞往最终地点时,飞机遇上了积冰的现象,机组人员决定下降飞行高度,但在执行两次之后发现积冰现象越来越严重,最后机组人员无法顺利控制飞机,飞机最终坠毁在内格罗河省的洛斯·梅努克斯小镇与泊拉华尼乌小镇之间。机上3名机组人员与19名乘客全数罹难。最终报告指出,航空公司缺乏训练,造成飞行员误选自动驾驶模式,而机组员在失速震杆器启动时又做出错误反应,最终坠毁。

规格

萨博340规格
  Saab 340A Saab 340B
长度: 19.73 m 19.73 m
高度: 6.97 m 6.97 m
翼展: 21.44 m 21.44 m
最大起飞重量: 12,370 kg 12,930 kg
座位: 35 35
巡航速度: 480 公里 528公里
续航距离: 785 nm 805 nm

[5]

相关机型

参考资料

  1. ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 170-171. ISBN 1-84509-324-0. 
  2. ^ 世界民航杂志第10期. 世界民航杂志. 1999: p.20–25. 
  3. ^ Halvorsen W. and Emborg U., Interior Noise Control of the Saab 340, SAE Technical Paper 891080, 1989
  4. ^ 国华新竹飞高雄班机坠海13人罹难,华视新闻网,1998/03/19
  5. ^ Airliner.net
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