蓝田站 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for 蓝田站.

蓝田站

维基百科,自由的百科全书

蓝田

Lam Tin
蓝田站1号月台(往调景岭方向)
位置  香港九龙观塘区
蓝田汇景花园第9至17座基座
地理坐标 22°18′24.7″N 114°13′58.3″E / 22.306861°N 114.232861°E / 22.306861; 114.232861坐标22°18′24.7″N 114°13′58.3″E / 22.306861°N 114.232861°E / 22.306861; 114.232861
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 观塘线
站台 1个岛式月台
股道 2条
换乘交通 巴士小巴跨境巴士
车站构造
站体类型 架空、地下混合车站
车站层数 2层[1]
出口数目 5个[1]
电梯 只限闸内1部[1]
扶手电梯数目 闸内5条,闸外12条
共17条[1]
建筑设计 刘荣广伍振民建筑师事务所(与上盖项目相同)
车站色系   天蓝色
  深蓝色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 LAT
历史
启用日期 1989年10月1日
营运信息
车站服务时间 05:55-01:30
首班车黄埔:06:12
调景岭:06:05
末班车黄埔:00:28
彩虹:01:11
调景岭:01:05
观塘:01:20
邻近车站
上一站 港铁 下一站
观塘 观塘线 油塘
位置

蓝田站(英语:Lam Tin Station)是港铁观塘线一个车站,位于香港九龙观塘区蓝田鲤鱼门道以南晒草灣的山坡,上盖为汇景花园第9至17座。蓝田站于1986年6月7日动工,1989年8月6日未有随东区海底隧道铁路部分通车,直至1989年10月1日正式启用。

车站结构

进入此站的架空路轨(图中右方)

基于地势,蓝田站建于山坡之上,靠近观塘一方路轨为架空,靠近油塘一方则建于地面,以月台所处楼层而论,本站属于架空车站,但由于车站设计成无窗密封环境才使人误会自己身处地底而已,不过可以在鲤鱼门道观察,看到车站是兴建在山坡上,西北面为架空部分,东南面为地底部分,位于山丘之下。由于车站上盖是汇景花园的9至16座住宅大楼,故此车站月台和大堂的支柱比其它车站为粗,以支撑车站上方的物业。

由于设计计算错误,路轨旁的广告灯箱比其他车站较高,与月台乘客的视角并非处于同一水平,而灯箱之间的距离也较大。此外,路轨与广告灯箱之间亦留有较阔的空间作为逃生或供维修时使用,此站是第一个使用此设计的前地铁车站,随后前地铁路线新建的车站和行车隧道均采用此设计。

楼层

- 行人通道 A出入口
C 大堂 客务中心、商店、自助服务
P
1号月台 观塘线往调景岭油塘
岛式月台,开右边门
2号月台 观塘线往黄埔观塘
G 地面 出入口

大堂

大堂(收费区内)
大堂(收费区外)

蓝田站是港铁、亦是前地铁由1989年至2011年启用超过20年以来,除了恒生银行外而未有其他类别商店的车站,曾成为最少商店的车站。

随港铁获得车站拥有权后,于2010年7月进行加建两间商店工程。工程把近A出入口一边的广告灯箱及车站启用纪念牌扁搬至近D出入口出闸机一边,并且把近A出入口一边的车费表,向东移前至另一条柱,而单程车票售票机八达通查阅机及八达通增值机,向东稍为移前至近入闸机斜对面。另外,工程期间消防喉辘则临时搬至售票机旧有的位置,完工后整合至加建商铺范围所预留的位置。所有设施于2010年10月中完成改动。

此外,蓝田站也有不少自助服务设施供乘客使用,包括自动柜员机自动售卖机[2],以及“会员服务站”机供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏[3]

大堂全景图(2017年9月)
大堂全景图(2017年9月)

月台

  • 1号月台(往调景岭方向)
    1号月台(往调景岭方向)
  • 2号月台(往黄埔方向)
    2号月台(往黄埔方向)
  • 连接月台及大堂的扶手电梯
    连接月台及大堂的扶手电梯

蓝田站设有2个月台,并以岛式月台排列,并设有月台幕门。由于此站与过海段同期兴建,故此月台的焗漆板亦设有书法字,成为首个拥有书法字装饰的观塘线车站(油塘站调景岭站将军澳线同期兴建,故一般视为将军澳线车站)。

在兴建将军澳线之前,原本在观塘线的列车由蓝田站开往鲗鱼涌站方向时,会有一小段的露天路段才进入东区海底隧道,但是后来该露天路段因为将军澳线通车而改为备用路段,并命名为蓝田站后备行车隧道,可供工程车或车务调动使用。另外,当将军澳线未能提供过海服务时,观塘线列车可利用此隧道提供有限度的过海服务(如2013年12月16日,将军澳线电力故障导致全线暂停服务,观塘线部分班次通过此隧道以北角为终点站)。

1号月台全景图(2018年7月)
1号月台全景图(2018年7月)
2号月台全景图(2018年7月)
2号月台全景图(2018年7月)

另外在将军澳线通车后,由于观塘线由油塘站开往蓝田站方向的路段是跨越备用行车隧道上方,加上要迁就观塘线和将军澳线在油塘站的走线,导致设计为一急弯兼下坡路段。故列车由油塘站开往蓝田站时当驶至路段一半时,会减速行驶以防止乘客跌倒,惟列车减速下坡前甚少有广播提醒乘客紧握扶手,仍然偶有乘客因此而跌倒。

出入口

汇景广场3楼中庭。A出入口实际连接汇景广场3楼中庭及4楼中庭,乘客需要穿越商场才能往来蓝田站大堂及启田道路面。

蓝田站设有5个出入口,主要连接蓝田鲤鱼门道汇景花园一带。由于位于鲤鱼门道以南晒草湾山坡,与蓝田山上启田道的住宅区有一定距离,所以当时地铁公司决定与发展商兴建行人通道连接蓝田站大堂与A出口启田道路面,该行人通道先以密封天桥由蓝田站大堂跨过鲤鱼门道、再穿过汇景广场3楼中庭及4楼中庭,然后沿两条属地铁范围的密封往上扶手电梯才可到达A出口启田道路面的启田大厦及康田苑一带,此种需要取道商场通道方可进出车站设计为全港首创,但是,地铁没有兴建任何升降机设施连接汇景广场4楼中庭至启田道路面。而汇景广场3楼中庭的一条属商场范围的往下扶手电梯可到达位于鲤鱼门道路面的鲤安苑及观塘警署一带。而蓝田站D1出口茜发道路面设有盖通道及天桥可到达位于茶果岭道路面的丽港城一带。在各个出入口,均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。

编号 指示 图片 建议前往的目的地
出口A  启田道
启田道、康田苑康逸苑廉政公署启田邨蓝田邨、蓝田分科诊疗所、蓝田(西)社区中心、鲤安苑安田邨平田邨德田邨平田公共运输交汇处
(出口穿过汇景广场3楼中庭及4楼中庭,汇景广场内设有升降机往来汇景花园平台、汇景广场2楼至5楼和汇景广场地下鲤鱼门道路面)
出口B  公共运输交汇处
公共运输交汇处、入境事务处汇景广场
(蓝田公共运输交汇处内设有升降机往来汇景广场3楼和蓝田公共运输交汇处)
出口C  鲤鱼门道
鲤鱼门道
出口D1 汇景花园
香港复康会蓝田中心、丽港城丽港城商场、红十字会雅丽珊郡主学校、茜草湾社区中心、茜草湾游乐场茜发道、茜发道网球场、容凤书纪念中心
(设有升降机往来红十字会雅丽珊郡主学校地下复康径路面、丽港城第二期平台及茜草湾社区中心地下有康街路面)
出口D2
路德会长者中心(恩景轩)、汇景花园
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机

由于观塘线彩虹站至蓝田站路线为架空路轨,而九龙湾站牛头角站观塘站为架空车站,因此当九号烈风或暴风增强信号或十号飓风信号生效时,蓝田站连同九龙湾站、牛头角站和观塘站关闭,观塘线彩虹站至调景岭站路线服务暂停,只维持黄埔至彩虹各站服务。

利用状况

连接月台至大堂的升降机

蓝田站启用初期,由于上盖物业汇景花园仍未入伙,加上距离蓝田山上的屋邨和屋苑较远,故人流偏低。后来在通车一年后,随着丽港城汇景花园入伙,人流逐渐上升。而蓝田站在将军澳线通车前亦曾经是将军澳居民接驳地铁的主要车站。同时大型日资百货公司八佰伴曾在汇景广场开业,人流随即急增。尽管八佰伴已结束营业多时,而将军澳居民亦因为将军澳线通车而不再使用蓝田站,但汇景广场的人流仍然十分高,加上蓝田山上大量涌现的屋邨及屋苑居民使用,而且更是观塘山上的秀茂坪邨宝达邨安达邨安泰邨居民接驳港铁的主要车站。因此现时蓝田站的使用量仍然不俗。

接驳交通

接驳交通列表

蓝田公共运输交汇处鲤鱼门道[编辑]

巴士
专线小巴
跨境巴士
穿梭巴士
的士
  • 市区的士站

启田道[编辑]

巴士
专线小巴

茜发道[编辑]

专线小巴

历史

地底集体运输系统路线图1967年建议方案。图中“观塘村”即今之蓝田站
地底集体运输系统路线图1967年建议方案。图中“观塘村”即今之蓝田站
翻新前的车站大堂 (2009年)
翻新前的车站大堂 (2009年)

命名及选址

在香港地铁规划“早期系统”时,离开观塘站后下一站为观塘村站,服务现时蓝田站周边地区,车站选址邻近鲤鱼门道的空置校舍,早在1976年已被征用。但随着前地铁早期系统规模缩减,上行总站只至观塘。

直到1984年有日本财团建议兴建行车铁路两用的东区海底隧道,观塘线得以伸延至港岛的鲗鱼涌,走线之间新设蓝田站以服务蓝田一带居民,最终蓝田站于1989年10月1日启用。

车站拥有权

在1989年至2008年,由于地下铁路公司(2000年改组为地铁有限公司,即今香港铁路有限公司)接受日本财团提出以民间兴建营运后转移模式(BOT,建造-营运-移交)形式建东区海底隧道至观塘路段,故通车后蓝田站连上盖项目汇景花园拥有权属于新香港隧道有限公司。根据当时的安排,地下铁路公司虽然并未负担东隧和此站的建筑费用,但需每半年缴交一次隧道费和本站租金给东隧公司,至2008年铁路隧道部分和本站专营权届满,移交政府为止,之后继续由政府征收此项租金。但因2000年地铁有限公司上市,政府遂与东隧公司签订补充协议,东隧的铁道隧道和本站拥有权于专营权届满后,以一千港元的象征式代价,经由地政总署移交给地铁公司(今称港铁公司),而非移交政府。[4]

启用

蓝田站于1989年8月9日启用,当日英国威尔士王妃戴安娜在此站举行开幕仪式,揭开车站启用纪念牌匾。同日下午,车站月台路轨附近爆水喉,令两边路轨浸水,列车驶进站时都要慢驶,对很多乘客做成不便。结果在翌日(8月10日)地铁方面再一次派单程票给乘客,前后总共派了三天,以作补偿乘客的损失及再安排新的通车日。

直至同年10月1日,蓝田站正式开放给予乘客出入,当日亦为观塘线首段(即修正早期系统北段)石硖尾观塘通车10周年。

使用后备行车隧道

2013年12月16日中午12时40分,将军澳线调景岭站架空电缆故障,油塘站至宝琳站康城站服务瘫痪。港铁抽调观塘线列车,以梅花间竹的方式提供有限度将军澳线过海服务。当每4分钟、以观塘站作终点站的列车调头往观塘重新接载乘客时;每8分钟一班的列车便会继续驶往蓝田站,并在接载乘客后使用此后备行车隧道直接驶往鲗鱼涌站,以北角站作终点站。

反修例期间事件

蓝田站遭到破坏的售票机
蓝田站遭到破坏的售票机

2019年8月24日上午10点半,港铁宣布因应当天观塘区游行,当天中午12时正起,蓝田站连同九龙湾站牛头角站观塘站关闭,观塘线彩虹站调景岭站路线服务暂停,但没有提供任何接驳巴士服务,直至晚上11时45分回复正常服务[5]。蓝田站于正常开放时间关闭共约12小时,为首次非天气因素关闭。

2019年9月1日晚上,蓝田站两部售票机、一部增值机、一部查票机、两部闸机及一部电视受到恶意破坏。 [6]

2019年10月1日晚上9点08分,港铁宣布蓝田站关闭[7]

2019年10月4日晚上9点48分,因车站受到示威者攻击,已启动车站疏散程序,车站临时关闭,港铁宣布观塘线所有车站暂停服务。汇景广场4楼至启田道的A出口通道封闭至翌日下午约3点。[8]。次日港铁宣布全线暂停服务[9]

2019年10月13日晚上8点52分,港铁宣布车站关闭[10]

2019年11月12日晚上10点28分,港铁表示因车站受到示威者攻击,已启动车站疏散程序,车站临时关闭,列车不停蓝田站。汇景广场4楼至启田道的A出口通道封闭至2019年11月23日。有关安排令居民必须经基孝斜路或鲤安苑长楼梯才能出入,令不少居民感到不便。区议员批评港铁对行动不便的市民和老人家苛刻。[11][12]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 蓝田站位置图 (PDF). 港铁公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 车站商店搜寻-蓝田站. 港铁. 港铁公司. [2020年2月29日] (中文(繁体)‎). 
  3. ^ 铁路四处游-“会员服务站”. 港铁网页. 港铁公司. [2016年9月26日] (中文(繁体)‎). 
  4. ^ 值15亿东隧铁路赠港铁. 东方日报 (香港). 2010-05-24. 
  5. ^ 港铁车务总监刘天成:为安全封站经审慎考虑. 明报. 2019-08-24 [2019-08-24]. 
  6. ^ 最新交通:马铁与荃湾线全停 40多个车站已闩 有人不肯离开车厢. 东网. 2019-10-01 [2019-10-01]. 
  7. ^ 最新交通:马铁与荃湾线全停 40多个车站已闩 有人不肯离开车厢. 东网. 2019-10-01 [2019-10-01]. 
  8. ^ 修例风波:港铁遭破坏陷瘫痪 4条线全停. 东网. 2019-10-04 [2019-10-04]. 
  9. ^ 修例风波:港铁遭破坏陷瘫痪 4条线全停. 东网. 2019-10-04 [2019-10-04]. 
  10. ^ 修例风波:入夜后多站关闭 3港铁线及轻铁全线暂停. 东网. 2019-10-13 [2019-10-13]. 
  11. ^ 蓝田站A出口继续关闭 直至另行通知. 余忠豪. 2019-10-05 [2020-02-17]. 
  12. ^ 元朗、青衣及蓝田站关闭 东涌线只维持香港站来往荔景站服务. 明报. 2019-11-12 [2019-11-12]. 

外部链接

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
蓝田站
Listen to this article