跨站式站房跨站式站房,又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站,是鐵路車站的一種設計形式,屬地上站的一類。相對概念為橋下站,即車站修在某座橋樑以下的車站。 與傳統的地面車站相同,跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上,但車站站房,包括售票口、辦公室、檢票口等,全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站
桃園車站 (臺鐵)2012年12月28日:因應台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫,林口線免費客運業務正式停止。 2012年12月31日:林口線在跨年夜駛出最後一班運煤列車,該線隨即正式停駛。 2015年7月25日夜間至26日清晨:配合本站臨時站區切換軌道工程,鶯歌站與內壢站間部分列車停駛。 2015年7月26日:臨時跨站式站房
跨月台轉車站式叠式月台,深圳地鐵3号綫开通后,原来1号綫南面的侧式月台被关闭,而在北面增建岛式月台,形成島式疊式月台;黃貝嶺站是2号綫和5号綫的轉乘站。三期系統通車後,新建的紅樹灣南站和車公廟站亦是跨月台轉車站,其中紅樹灣南站為9号綫與11号綫的轉乘站,而车公庙站中香蜜湖路下的月台則是7号綫與9号綫的轉乘站
上饶站跨车站 。車站東北側設有螺旋形的滬昆高鐵—合福高鐵聯絡線。 上饶站原址位于信州区解放路,于1935年12月随浙赣铁路玉南段通车而投入使用。当时车站设有4条到发线和2条货物线,站房面积207平方米。1953年铁路部门对上饶站进行改扩建,新建面积796平方米的站房
新左營車站台鐵新左營站為縱貫線的車站,位於高雄市左營區半屏山東南側,站房正門面向西北方,與台灣高鐵左營站站房背對背緊鄰,並於兩站房的2樓大廳層設有連通道,可進行站內轉乘,屬於「共站不共構」,兩站房共用位於西南側的汽車停車大樓,經由該大樓4樓的匝道,可通往國道10號。新左營站各月台與位於站