青函隧道
日本的一个海底隧道 / 维基百科,自由的 encyclopedia
青函隧道(日语:青函トンネル/せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道/せいかんずいどう Seikan Zuidō)是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道,为世界上最长的海底隧道(包含铁路隧道和公路隧道)、以及世界第二长的铁路隧道 (不含地铁隧道),全长53.85公里,其中有23.3公里穿越津轻海峡底部。
Quick Facts 青函隧道, 概览 ...
青函隧道 | |
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青函隧道位置示意图 | |
概览 | |
地点 | 津轻海峡( 日本) |
经纬度 | 41.3157°N 140.3351°E / 41.3157; 140.3351 |
状况 | 使用中 |
铁路线 | 北海道新干线 海峡线 |
起点 | 青森县东津轻郡今别町滨名(41°10′39.4″N 140°27′30″E) |
终点 | 北海道上矶郡知内町汤之里(41°35′32.2″N 140°19′18.5″E) |
运营数据 | |
动工于 | 1961年3月23日 |
启用于 | 1988年3月13日 |
业主 | 铁道建设运输施设整备支援机构 |
运营单位 | JR北海道 |
技术数据 | |
轨道长度 | |
轨道数目 | 双线铁路 |
轨距 | 双轨距式无碴轨道,可对应: |
电气化方式 | 交流25,000V・50Hz |
运营速度 | 160~210 km/h |
最低海拔 | -240 m |
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其连接日本的本州与北海道两大本岛,隧道南端位于青森县的东津轻郡今别町的滨名、北端则位于北海道上矶郡知内町的汤之里,沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。目前主要提供新干线与在来线货运列车使用,修整为可同时运行窄轨跟标准轨的三线铁道之隧道。
青函隧道于1966年3月21日动工,1985年3月10日贯通,1987年11月竣工[1],工期逾21年;完工后成为世界最长的隧道达31年之久,至2016年6月1日才被瑞士的圣哥达基线隧道超越。首先启用的在来线部分——海峡线于1988年3月12日通车,新干线部分则在2016年3月26日随着北海道新干线的通车开始营运,海峡线亦于同日起停止行驶定期客运列车。相较于今日以电气化列车行经青函隧道通过津轻海峡所花费的30分钟,从前以铁路渡轮(青函联络船)渡海需时长达4个小时,该隧道启用后,大大缩短了本州与北海道间的交通时间。此外,青函隧道同时铺有光纤线路,使其同时成为本州与北海道间电信通讯的大动脉。