马自达转子发动机
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马自达转子发动机属于无活塞回旋式四行程内燃机的其中一种。自1961年2月27日日本东洋工业(现称马自达汽车公司)向德国NSU车厂(今奥迪汽车〔Audi〕的前身之一)和菲力斯·汪克尔签约取得汪克尔发动机的授权许可以来,即不断投入人力心血改良开发,并以rotary engine(原文写作“ロータリーエンジン”,转子发动机之意,但常略称为“RE”)称呼之。
2010年10月公开的“16X型”曾因各国日趋严苛的废气排放法规而延迟量产计划[1],但原厂仍持续研发以找出克服之道[2]。2012年6月搭载“13B-MSP Renesis型”转子发动机的马自达RX-8停产以来,全球车坛上以转子发动机作为动力来源的量产车便暂时消失。2015年10月29日开幕的第44届东京车展上,原厂公开“RX-VISION”概念车[3],所搭载的次世代转子发动机“SKYACTIV-R”结合创驰蓝天技术,但并未公开动力细节。2016年4月传出原厂向美国提出新款转子发动机的专利申请书曝光,显示仍积极投入开发[4]。2023年1月13日原厂在比利时布鲁塞尔车展上公开“MX-30 e-SKYACTIV R-EV”,使得阔别11年的转子发动机重返车坛[5]。不过这具单转子的“8C型”转子发动机并非直接驱动车辆,而是作为增加续航里程的发电机之用。由于形式上视同转子发动机恢复量产,2023年10月30日原厂宣布总产量突破200万辆之规模[6]。