马自达CX-7
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马自达CX-7（日语：マツダ・CX-7）乃日本马自达汽车公司于2006年推出的中型跨界休旅车，外型近似该公司推出的七人座马自达CX-9，但仅可搭乘五人；其市场定位介于Tribute与CX-9之间。
由于该公司在2012年推出搭载创驰蓝天技术（SkyActive）的马自达CX-5，因为此车款的市场定位与CX-7接近，加上2008年发生金融海啸以来美国和日本对休旅车的需求减少，遂于2011年12月在日本停售，翌年8月停止外销美国等市场。反观中国市场，该公司原本预计在2012年完成国产化，却一直拖延至2014年7月30日才上市[1]，直到2016年6月停产。
马自达公司在2005年举办的第39届东京国际车展上公开名为MX-Crossport的概念车，隔年1月随即在洛杉矶国际车展公开其量产车CX-7。2006年春季该款车正式在北美洲上市销售，日本地区则推迟至同年12月19日上市，欧洲与中南美洲则于2007年开始销售。至于台湾与中国地区，则分别迟至2009年的12月与11月才以进口导入发售，惟中国市场于2014年7月30日国产化。
关于车名的由来，“CX”取自crossover[2]，“7”则为近年来马自达命名车种的方式，与BMW的命名模式相近，原则上数字越大表示越高阶或车身越大的车款。
2006年 - 春季正式在美国与加拿大发售。前避震系统沿用同公司的MPV，后避震则沿用马自达5。动力部分搭载与第三代马自达8相同的2.3L直列四缸L3-VDT型涡轮增压引擎，最大马力238ps / 5,000rpm，最大扭力350N·m / 2,500rpm。
2010年 - 进行小改款，为了呼应马自达家族车种“开口笑”的特征，前下巴防护杆的进气口改得更大，雾灯造型也改变。另外，加装倒车显影系统、蓝牙免持界面等标准配备。
此外，欧洲市场搭载2.2L直列四缸R2 2008型柴油引擎的车型采用最新“选择性触媒还原脱硝技术”（Selective Catalytic Reduction，简称SCR），以AdBlue车用尿素溶液透过选择性触媒催化还原作用，把废气中的氮氧化物还原成氮及氧，藉以减少空气污染。在后行李厢下方安装了15.5升的容器以容纳AdBlue尿素溶液，在一般行驶条件下可使用约二万公里[3]。超过一定的里程数后，必须回厂更换尿素溶液与检查。
2011年 - 12月在日本市场停售。
2012年 - 8月停止外销至美国等地。
2014年 - 7月30日中国一汽马自达宣布国产化CX-7上市，动力来源共有2.3L直列四缸DOHC L3-VDT型涡轮增压、2.5L直列四缸DOHC L5-VE型等二种选择；其中前者搭配6速手自排，后者则搭配5速手自排的变速系统。标准配备含有整合倒车影像、卫星导航、影音娱乐与行车资讯等的行车资讯萤幕、ABS+EBD整合刹车系统、TCS循迹防滑系统、DSC动态车身稳定系统等，顶级车款增加电动天窗、双区恒温空调等。
2016年 - 随着CX-4在中国上市，CX-7于该年年底正式停产。
2016年8月26日美国国家公路交通安全管理局宣布[4]，由于车辆可能产生转向失控的问题，马自达美国分公司将召回约19万辆CX-7[5]。此批CX-7于2007年到2012年间所生产，倘若行经积雪地区，当底盘接触掺有化雪盐的融雪或水，可能会对前悬吊的球接头造成侵蚀，使得下控制臂脱离，造成转向失控的隐忧。
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