马自达RX-4是一部由日本东洋工业(马自达汽车前身)于1972年至1977年间制造销售、搭载转子引擎的豪华旅行车,该款车其实就是第二代Luce。
概要与历史
1972年10月马自达(当时仍称“东洋工业”)将第二代Luce的外销版本称作RX-4,它的车身尺码比旧款的RX-2和RX-3都还要大,该公司设定这部车为运动型豪华轿车。
初期在日本海外上市时只有四门型与双门硬顶型轿车,直到1973年才推出旅行车型。原先搭载最高马力130hp的12A型转子引擎,但后来在1974年改成最大马力达125hp的13B-AP型转子引擎。这颗转子引擎属于AP(anti-pollution之意)版本,是为了通过日本汽车废气排放标准而设计,号称改善了进、排气与油耗表现,然而时常在天气寒冽时会发生冷车无法发动的问题。前轮采支柱式悬吊系统,后轮采非独立(solid axle)悬吊系统。至于刹车系统,则采前碟后鼓的方式。
RX-4于1974年至1978年间在美国市场销售,搭载最大马力110hp、最大扭力159 N·m的13B-AP型转子引擎。此外,三速自动排档与空调系统都是额外加价选购。美国《道路与踪迹汽车杂志》(Road & Track Magazine)在1974年曾拿此款车与其他六款对手作比较,由0加速至60mph花费11.7秒,且耗费18秒跑完四分之一英哩、时速77.5mph。该杂志亦发现旅行车款的刹车,比轿车款更能额外承受136kg的刹车力道。因此,该杂志在1975年将RX-4列入“年度十大价值3,500至6,500美元的运动型房车”。
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马自达RX-4旅行车款车头
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马自达RX-4旅行车款车尾
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马自达RX-4轿车款车头
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马自达RX-4轿车款车头
参见
参考资料
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭载车、激动の変迁史》,小田部家正著,光人社,2003年6月出版。
外部链接
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