1970年代香港
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1970年代香港正由发展中地区蜕变为先进经济体。香港虽然在《展拓香港界址专条》将于二十后期满的阴影下,面临香港前途问题。1960年代香港1966年九龙骚动和1967年暴动为香港近代发展与转变之分水岭,冲击整个社会及殖民地管治系统,令港英政府更自觉需要面对种种社会矛盾,同时改变管治手段[1]:16。虽然发起六七暴动的左派组织受到香港主流社会的孤立[2],但港英政府也自觉需要面对社会上的矛盾[3]。同时,两次骚动冲击年青学生,发展出社团及运动,很快由保钓运动及其后出现之“认中”活动所吸纳[1]:16。1960年代香港工业化下使港府的财政储备渐趋稳健,很多基建及社会保障都得以在1970年代推行[4],港府积极加强香港各方面的民生建设,在这十年间除了开发新市镇,实施十年建屋计划大量建造房屋,开通海底隧道及香港地铁外,同时全面推行义务教育,提升香港市民的教育水平,还兴建葵涌货柜码头及发展金融业,强化香港的经济地位[5]。此外,政府为根治香港长久以来积陋成习的贪污问题,成立了总督特派廉政专员公署,香港政府在1970年代的良政善治为香港发展成为国际金融及航运中心打下基础[6]。但是香港在这十年的发展曾经历波折,1970年代初期的泡沫经济引发。1973年香港股灾,而经济环境亦受到石油危机与世界经济衰退之影响;通货膨胀与失业均属严重之社会经济问题[1]:17。这都对香港正高速成长的经济造成不少打击。1970年代、又或者一般所称“麦理浩年代”,是殖民地政府回应来自民间之社会压力与自我完善之年代,同时也是香港经济迅速发展及扩展之时期[1]:17。
各年份香港 | 1970年-1971年-1972年-1973年-1974年-1975年-1976年-1977年-1978年-1979年-1980年 |
香港居民较前丰裕,1971年57.5%香港家庭每月入息600元以上,16.6%每月不足400元,7.7%每月超过2,000元[7]:2。1961年至1971年间,香港道路之长度由500英哩增至618英哩,汽车登记由47,000辆增至164,378辆[7]:2。1969年公共小型巴士获准行驶,于1971年共有3,800辆行走,每天载客过百万人次[7]:3。外国到香港旅客1961年只有220,884人,在1971年则几达百万人[7]:3。香港工资在十年间,增加约一倍;据估计本地消费物价在十年间上涨一半,因此实际平均工资增加约50%[7]:7。电视机在1961年是罕有之物,在1971年每10个家庭即有7家拥有[7]:7。