AL-31发动机
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AL-31是俄罗斯土星科研生产联合体生产的一系列涡轮扇发动机,最初始用于Su-27战斗机上,其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国歼-10等飞机上。
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Сатурн(НПО) AL-31 土星科研 AL-31 涡轮扇发动机 | |
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土星科研 AL-31 FN 涡轮扇发动机 | |
类型 | 双轴低旁通比带后燃器涡轮扇发动机 |
原产国 | 苏维埃社会主义共和国联盟 俄罗斯 |
生产 | 土星科研生产联合体 |
生产年份 | 1984年 |
主要应用 | 苏-27战斗机系列 歼-10 歼-11战斗机 等 |
产量 | 675具(至1999年1月) |
衍生型 | AL-41涡轮扇发动机 |
技术数据 | |
长度 | 4,990毫米(196英寸) |
最大直径 | 905毫米(35.6英寸) (进气口) 1,280毫米(50英寸) (外部最大直径) |
净重 | 1,570千克(3,460英磅)[1] |
压缩机 | 双轴流式,4级低压,9级高压 |
燃烧室 | 镍合金环状燃烧室 |
涡轮 | 单级高压、单级低压 |
性能数据 | |
最大推力 | 最大军用推力:74.5千牛(最初型号) 最大后燃推力:122.58千牛(最初型号) |
耗油率 | 2.0 Kg/daN·h |
压缩比 | 23:1 |
推重比 | 4.77:1(军用推力) 7.87:1(后燃推力) |
涡轮前温度 | 1685 K (1,412 °C(2,574 °F)) |
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AL-31于1984年开始量产,编号R-32的特殊改良型使用于P-42试验机上,于1986年创下世界爬升率纪录。
AL-31设计上是双轴,具有后燃器,风扇段有4级,另有9级压缩段,燃烧段为环式设计,涡轮段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛吨,最大后燃推力为122.58千牛吨,旁通比为0.59:1,推重比4.77:1(军用推力)、 7.87:1(后燃推力)。[2]