C-123运输机
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费尔柴德C-123供应者(Provider)是美国空军在二战后装备的一种运输机。其机体设计来自于全金属的无动力滑翔机XCG-20。在XCG-20发展过程中,其中两架原型滑翔机分别加装两具R-2800-23型发动机(XC-123)与四具J47-GE-11型发动机(XC-123A)而成[1]。其中XC-123在通过测试,更换新型发动机(R-2800-99W)以及改用方型垂直尾翼后,定名为C-123B,并于1952年开始进入量产。C-123B也是此型运输机后来所有衍生型的基础。
Quick Facts C-123供应者式运输机 ...
C-123供应者式运输机 | |
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类型 | 军用运输机 |
制造商 | 费尔柴德 |
设计者 | Michael Stroukoff(英语:Michael Stroukoff) |
首飞 | 1949年10月14日 |
起役日期 | 1955年7月 |
状态 | 退役 |
主要用户 | 美国空军 |
生产年份 | 1952年-1958年 |
制造数量 | 307 |
发展自 | XCG-20滑翔机 |
衍生型 |
XC-123A运输机 YC-134运输机 |
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C-123运输机系列中最为人所知的一项特征便是它的混合动力推进方式,另外在越战期间这型运输机也负担喷洒恶名昭彰的橙剂的任务。
1955年,一架C-123B(52-1627)实验性的于翼尖加装两具J-44喷射发动机以提供额外的紧急推力。试验成功之后,1957年共有10架C-123B接受此项改装,成为C-123J型,担任北极地区运输之用[2]。
另外在1962年费尔柴德公司又在另一架C-123B主翼下加装两具CJ-610发动机以提供额外推力(YC-123H)。在越南战地的测试显示在加装两具喷射发动机荚舱之后,C-123型运输机不但运载量提升,其短场起飞能力更有显著的改善。于此之后,共有183架C-123B接受此类改装,于翼下加挂两具J85-GE-17喷射发动机荚舱,成为C-123K型。越战期间,更有部分C-123K型运输机被改装成为夜间特种作战飞机使用。