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F-2战斗机是日本航空自卫队专用的多用途战机,为接替F-1战斗机退役后空缺的后继机;经三菱重工业与美国洛克希德·马丁公司技术合作,以F-16战斗机为基础共同研制,于1995年原型机首飞,后在2000年开始服役。主要任务在于对地打击和反舰作战,搭配先进的电子作战系统及主动式相列雷达系统。坊间有“平成零战”(平成年间的零式战机)之称。
三菱 F-2 Mitsubishi F-2 | |
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概观 | |
类型 | 多用途战机[1][2] |
乘员 | 1人(A型) 2人(B型) |
首飞 | 1995年10月7日 |
服役 | 2000年 |
生产 | 三菱重工业 洛克希德·马丁 |
产量 | 4架原型机+94架量产型[3] |
单位造价 | 约112亿日圆[4] |
主要用户 | 航空自卫队 |
衍生自 | F-16战隼战斗机 |
技术数据 | |
长度 | 15.52米 |
翼展 | 10.80米 |
高度 | 4.96米 |
翼面积 | 34.84米2(平方米) |
空重 | F-2A:9,527公斤 F-2B:9,633公斤 |
正常起飞重量 | 13,459公斤 |
最大起飞重量 | 22,100公斤 |
发动机 | 1具奇异F110-IHI-129 涡轮扇发动机 |
推力 | 军用推力:76千牛(17,000磅力) 最大后燃推力:131千牛(29,500磅力) |
最大燃油量 | F-2A:4,637升,F-2B:3,948升 最大外载燃油量:5,678升 |
性能数据 | |
最大速度 | 高空:2.0马赫(2,124公里/小时;1,320英里/小时) 海平面:1.1马赫(1,347公里/小时;836英里/小时) |
爬升率 | 15,240米/分钟;50,000英尺/分钟 |
最大升限 | 18,000米(59,000呎) |
最大航程 | C型:转场航程3,100海哩(内载燃油及携带适型油箱与三个外挂副油箱) 超过2,500海哩(内载燃油及三个外挂副油箱) E型:3,000海哩(携带适型油箱与三个外挂副油箱) 2,400海哩(携带副油箱) |
作战半径 | 833公里 |
翼负荷 | 634.3公斤/平方米 |
推重比 | 0.994 |
最大过载 | 9.0 G |
武器装备 | |
机炮 | 1门JM61A1火神式20毫米机炮 |
火箭 | RL-4火箭 J/LAU-3火箭 RL-7火箭 |
导弹 | 空对空导弹: AIM-7“麻雀”中程空对空导弹 AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 AAM-3 90式空对空红外线导引导弹 AAM-4A/B 99式空对空中程主动导引导弹 AAM-5 04式空对空红外线导引导弹 反舰导弹: ASM-1 80式空对舰导弹 ASM-2 93式空对舰导弹 ASM-3空对舰导弹 空对地导弹: |
炸弹 | 六个翼下挂点、一个机身中线挂点,总共11个外挂点可达17,824磅(8,085公斤) Mk 80系列低阻力自由落体航空炸弹 “JDAM”联合直接攻击弹药 CBU-87集束炸弹 [5] |
其他 |
日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究,其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空电脑、惯性导航、匿踪技术和整体电子战系统等。1984年12月6日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机,FS-X计划初现原型。
1985年3月,三菱重工业提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案,外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”(Gripen)。不过,其战斗机采用双垂尾双发布局,进气口在座舱下方,两具F404型发动机,起飞重量11.5吨,最大速度1.9马赫,携带4枚反舰导弹(ASM)时作战半径约930公里。
1987年下半年,日本国内三大报:朝日、每日与读卖新闻就不断地报导FS-X战斗机相关消息,关注的不是飞机本身,而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发,但在美国的压力下,双方达成协定,采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。
1991年,FS-X案完成细节设计,1992年4月通过审查,同年5月完成试验模型(Mockup Model),评估完成后正式对外公开。1994年2月,各公司都完成了工程设计,开始制造一号原型机。
FS-X第一架原型机于1994年初开始组装,1995年1月12日从三菱重工业公司的小牧南工厂出厂,同年10月第一次进行了38分钟的试飞。首飞成功,稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于1995年12月13日试飞,第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天,各机首飞均获成功,没有出现大的意外,这是各国战斗机研究较少见的。另外,还有两架原型机用于静态试验,其中结构和疲劳试验达到约6,000小时。
1996年3月,日本政府决定:FS-X正式投入批量生产,飞机编号正式定为F-2,在1996财政年度首批采购了11架。[6]
由于技术方面的研发障碍使得F-2计划严重超支;日本防卫厅最初拨给F-2的研制费只有1,650亿日元预算,因为它是日美两国间第一个武器合作研发项目,有既有的F-16为蓝图应该耗费不多改装预算,然而最终日本为研制F-2耗资约3,600亿日元[4]。原计划将生产141架的量产型战机,也因预算问题削减至仅完成94架量产机[7]。
F-2战机的作战半径在两桶副油箱皆全满下的情况下为834公里左右,且挂载四枚反舰导弹及两枚空对空导弹,拥有不错的火力和续航力。此外,从日本自卫队和美军的对抗演习中可看出,F-2战机在空战负载下,机动性也不输给以防空为主要目标的F-16。
F-2战斗机在携带四枚反舰导弹时还能保有一定的运动性能(据称可达4.4G),说明机体强度完全能胜任设计目标中对地对海的密接支援任务。
另外,关于该型战机所配备的J/APG-1雷达,是全世界第一具安装在战机上的主动相位阵列雷达,在演习中曾出现雷达锁定目标后又脱锁的问题,此问题是因机体和雷达配合上的干扰,日本宣称已获得解决。
在最新的改进行程中计划将J/APG-1升级为J/APG-2型雷达,最大的改进为T/R模组采用了GaN技术,推测可在同样的面积下取得接近3倍的波束功率,是非常不错的改进结果。
此外,J/APG-2型也具有电战功能以及对导弹追踪和上链功能。
最适合日本需求的战机应为对地、海攻击力强大的F/A-18,但有部分流言宣称,美国政府为F-16出口需要,对日本当局强力施压,才使得F-16得以中选。另该型战机在设计上有缺陷,携带一定程度的武装(如四枚反舰导弹),在高速飞行时,机身会产生强烈震动,但实际上应该仅出现在特定速域。而该机所使用,由日本开发的复合材料,于FS-X计划完成后,美国也有采用。此外,日方于FS-X计划时所开发,号称技术水平当时最先进的AESA型雷达此问题是因机体和雷达配合上的干扰,日本宣称已获得解决。
美国在合作开发F-2的洛克希德·马丁公司于2004年中,举行了“ 2004日本国际航空航天展览会 ”,提出了F-2A/B的升级计划。洛克希德·马丁公司称这架飞机为F-2 Super Kai。
性能提升项目:
日本防卫省暂时没有计划采用该计划,洛克希德·马丁公司也未发布后续报告。但是,上述一些计划是通过以下所述的改造获得能力的,例如,通过增加国产AAM-4 / AAM-5的作战能力来替换AIM-120和AIM-9X。 JDAM及AIM-120的作战能力也已透过升级完成。
JM61A1火神式机炮(备弹512发),搭配8,085公斤的弹药。
计划年 | 支援战斗机部队 3个飞行队 |
教育飞行队 | 预备机 | 术科教育 | 飞行教导队 | 特技飞行队 | 合计 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
最初 | 60机 | 21机 | 39机 | 2机 | 8机 | 11机 | 141机 |
1995年 | 60机 | 21机 | 39机 | 2机 | 8机 | 0机 | 130机 |
2004年 | 60机 | 21机 | 15机 | 2机 | 0机 | 0机 | 98机 |
2006年 | 60机 | 21机 | 11机 | 2机 | 0机 | 0机 | 94机 |
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