F-35闪电II战斗机
由洛克希德·馬丁公司研發的隱身戰機 / 维基百科,自由的 encyclopedia
F-35“闪电II”(英语:Lockheed Martin F-35 Lightning II)是由洛克希德·马丁公司设计及生产之单座单发动机的多用途战机,为全球最多国家引进的第五代战斗机;采用了普惠公司的F135发动机,劳斯莱斯;公司亦参与了发动机设计[10][11],自2015年以F-35B为首开始服役。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划(JSF)并获选成为续存设计,进而开发出F-35。此机种主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A,短距离起飞/垂直起降机种F-35B,与作为航空母舰舰载机的F-35C;3款皆为具隐身设计的第五代战斗机,其中F-35A与F-35C的作战半径可超过1,000公里。
F-35“闪电II” F-35 Lightning II | |
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美国空军第33战斗机联队(英语:33rd Fighter Wing)的F-35A | |
概观 | |
类型 | 第五代隐身多用途战斗机 |
乘员 | 1人 |
首飞 | 2006年12月15日 |
服役 | 2015年7月31日(海军陆战队F-35B)[1][2] 2016年8月2日(空军F-35A)[2] 2019年2月28日(海军F-35C)[3] |
生产 | 洛克希德·马丁 |
产量 | 990架以上(截至2024年3月)[4] |
单位造价 | F-35A:7,790万美元 [5] F-35B:1.013亿美元 [5] F-35C:9,440万美元 [5] |
现况 | 服役中 |
主要用户 | 美国空军 美国海军 美国海军陆战队 日本航空自卫队 韩国空军 澳洲皇家空军 意大利空军 挪威皇家空军 荷兰皇家空军 以色列空军 参见使用国列表 |
衍生自 | 联合攻击战斗机计划 X-35验证机 |
技术数据 | |
长度 | A型:15.4米 B型:15.4米 C型:15.5米 |
翼展 | A型:10.7米 B型:10.7米 C型:13.1米 |
高度 | A型:4.33米 B型:4.33米 C型:4.54米 |
翼面积 | A型:42.7平方米 B型:42.7平方米 C型:62.1平方米 |
空重 | A型:13,199千克(28,999磅) B型:14,715千克(32,442磅) C型:15,686千克(34,581磅) |
正常起飞重量 | A型:22,470千克(49,540磅) B型:21,770千克(47,996磅) C型:25,900千克(57,094磅)[6][7] |
最大起飞重量 | A型:29,900千克(65,918磅) B型:27,200千克(60,000磅) C型:31,800千克(70,000磅) |
发动机 | A型:一具普惠F135-PW-100 B型:一具普惠F135-PW-600涡轮风扇发动机和一具劳斯莱斯;的升力系统(Rolls-Royce-Lift-System) C型:一具普惠F135-PW-400涡轮发动机 |
推力 | 军用推力:125千牛顿(28,000磅力) 最大后燃推力:191千牛顿(43,000磅力) |
最大燃油量 | A型:8,278千克(18,250磅) B型:6,045千克(13,326磅) C型:8,901千克(19,624磅)[8] |
性能数据 | |
最大速度 | 1.6+马赫 |
最大升限 | 18,300米(60,000呎) |
最大航程 | A型:2,800公里(1700海里) B型:大于1,670公里(900海里) C型:大于2,220公里(1360海里) |
作战半径 | A型:1,239公里(669海里,无空中加油) B型:935公里(505海里) C型:1,240公里(670海里)[9] |
翼负荷 | 526千克/平方米(107.7磅/平方呎) |
推重比 | A型:0.87 B型:0.9 C型:0.75 |
最大过载 | A型:9.0 G B型:7.5 G C型:7.5 G |
武器装备 | |
机炮 | 1具GAU-22/A平衡者机炮 25毫米机炮 |
导弹 | 空对空导弹: AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹、AIM-9X“超级响尾蛇” AIM-132“ASRAAM”先进近距离空对空导弹、欧洲“流星”导弹 空对地导弹:“JASSM”联合空对地远距攻击导弹,AARGM-ER反辐射导弹、GBU-39小直径炸弹 空对舰导弹: JSM隐身反舰导弹 LRASM反舰导弹 风偏修正弹药洒布器(英语:Wind Corrected Munitions Dispenser) |
炸弹 | “JDAM”联合直接攻击弹药、“JSOW”联合远距攻击武器和B-61战术核子弹,四个内置挂点、六个翼下挂点总共可达8,200千克(18,000磅)。 |
F-35将是美国与其盟国在21世纪的主力战机,美国空军、海军和海军陆战队总计将装备2,456架[12],用以取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等机型[13],加上海外市场后全球订单合计已达3,500架[14][15][16]。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、挪威、丹麦、以色列、加拿大、土耳其(已遭禁售[17])等国均参与研发并可能装备。[18][19][20][21][22][23]
当初JSF计划是采验证机(X)竞标,而非原型验证机(XF),得标时尚未赋予战机正式型号,照现行《美军航空器命名系统》,流水号应在F-22/23之后为F-24/25。
可是在2001年10月26日宣布X-35得标记者会上显然没准备,主持的国防部官员Edward Aldridge就战机型号被记者问倒,求助在场的空军部长James Roche,部长不知所措又问一旁JSF计划主持人美国海军陆战队Michael Hough少将,少将回答“F-35”,部长等人随之附和;记者质疑型号是如何决定、哪来的,少将及主持官员则含混带过[24]。即使决策过程草率,但已昭告周知就此定案。
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单发动机缩小版,而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的“三轴旋管喷管”(the three-bearing swivel duct nozzle,3BSD)架构,则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的灵感,并购自俄国Yak-141性能及少量设计数据以供X-35参考[27]。
F-35与它前一代战机相比有如下进步:
- 综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这些感应器主要位在F-35机首下方的玻璃罩中,不但可以增加驾驶员的状况感知,目标识别与武器投射的能力,还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制(C2)节点;
- 包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络;
头盔显示器已经整合到了像JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上,而F-35已经利用更先进的头盔显示器完全替代抬头显示器的战机,例如联合头盔显示系统(Joint Helmet Mounted Cueing System,JHMCS),及具备增强现实技术的头盔。
- APG-81主动阵列雷达(单元模块天线1676个)。[28]
- AAQ-37分散式孔径系统(Distributed Aperture System, DAS),环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置,即时提供驾驶员接近己方的飞行体资料。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔,可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标资料。
- 无附面层隔板超音速涵道(Divert less Supersonic Inlet, DSI)可以改善飞机的隐身特性,并有利于涵道-机身一体化设计。取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统,减少结构重量和降低了生产和使用费用,惟会降低高马赫数进气效率。
早期的F-35B设计重量比项目预期的重量超出3000磅,导致飞机的推重比下降,使该机型在航程、速度、机动性等各项指标均不合格。洛克希德·马丁公司为了解决“过重”而导致推重比下降的问题,缩薄了机身蒙皮,缩小了武器仓与垂尾,内部管线配置,重新设计了机翼构造与航电系统等,终于缩减了2205磅的重量。而最终采用的F-135发动机却不是设计来进行超音速巡航的。[29]
F-35 原本使用的涂装是灰色锯齿状的网格,这种像窗棂般的网格覆盖 F-35 的大部分机体,从远处看起来就像是在机身上打了一层补丁一样。以往生产这种符合产品生产要求以及采用“补丁”涂装的 F-35 战机时,需要耗费大量的劳动力和时间,在制作过程中要非常注重细节,因为复杂的涂装问题等其他原因,使 F-35 最初的制作时间和成本超过原定预算的两倍。为了改变这种状况,“Z13”涂装应运而生。这种被称作“Z13”的新涂装自2012年开始研发,2017年开始投入使用,首次尝试使用“Z13”涂装的是编号为 14-5103(AF-104)的 F-35战机。
目前,F-35的新涂装所占比例正在逐渐提升,这种涂装除了节省最后组装阶段的时间以及精力、提高 F-35 组装工厂的生产效率并降低生产成本外,也减少战机出现瑕疵返厂修复所需的工时。与原有涂装在视觉上的主要区别是,使用了“Z13”涂装的 F-35 战机表面涂层显得更加光滑和均匀,看起来也更加美观。[30]
F-35虽为F-22的辅助机种。然而因后发优势,像航电系统,甚至飞机结构隐身(特别是低可侦测DSI涵道设计)反而都比F-22还先进。[来源请求]
F-35有一个明显的缺点,就是载弹量偏少,内载弹舱的容量只能携带4枚AIM-120先进中程空对空导弹,这比起F-22的内载弹舱动辄可挂载8枚以上空对空导弹来说,数量要少得多,在小规模冲突时尚堪使用,但若进行规模较大的空战就很容易落入弹数不足的窘境。洛克希德马丁公司设计了一种新式武器架,称为Sidekick,可使F-35A和F-35C多带上两枚导弹,从原先的4枚加到6枚,这等于增加了50%的携弹量,不过,Sidekick仅是改善弹舱空间配置,不是扩大弹舱,因此仅限于AIM-120这种弹径较细的空对空导弹能多带2枚,粗壮的炸弹仍然无法装。F-35B无法使用,因为内部空间被导风扇所占,武器舱比较小。
洛马表示,F-35的第4批修改block 4可能就能应用Sidekick[31]。
在没有使用Sidekick的情况下,F-35若要增加挂弹数,就只有挂载于弹仓以外的部位,但如此一来将会大幅降低隐身性。
第四次升级(Block 4)项目中的另一项重大改进是配置了新型中央处理器,其讯息接受/处理能力是此前的25倍,并且使飞机的电子战能力得到提高。
F-35第四次升级(Block 4)项目中包括机翼内新型油箱,预计,这一改进将使F-35航程增加25%。目前,F-35A的航程为2200公里,F-35B的航程为1670公里,F-35C的航程为2500公里。F-35C可挂载隐形副油箱,增强远程攻击能力,战斗半径增至2000公里。
block 4的升级具体内容依然保密,但大致分为6大类:
- 整合7种武器,包括小直径炸弹SDB II,英国的武器,如ASRAAM导弹和“流星”导弹,土耳其的武器和挪威的联合攻击导弹等;
- 8个物流和支持变化;
- 13个电子战系统的更新;
- 7个互操作性和网络的变化;
- 7个座舱和导航升级;
- 11个雷达和光电系统的升级
美国国会目前正在进行2022年国防授权法案预算审议,将在法案中要求空军在 2027年以前,替部分或全部F-35机队换上新型变循环发动机,以增加航程,强化执勤弹性,并减少空中加油机出勤率。近几年频繁的部署出勤状况下,F-35 发动机的妥善率不甚理想,许多零件耐用度不够,尤其是涡扇叶片的抗热涂层损耗过快,光是2021年度就有46架F-35因这问题无法出勤。美军等通过2022年国防授权法案预算后,就会开始计划换装F-35A和F-35C的发动机,预计2030年代将F-35机队全数升级完毕。
目前普惠和通用电气(GE)两间厂商,都正在为第六代战机“次世代空中优势”(NGAD)计划,开发变循环发动机(Adaptive Versatile Engine),分别是通用电气XA100和普惠XA101(英语:Pratt & Whitney XA101),两间公司都对外表示变循环发动机可以在2027年完成。普惠公司仍同时进行F135发动机的升级工作,由于两款变循环发动机皆不适用垂直起降版本的F-35B,因此F-35B型之后还是必须以升级版F135换装。
变循环发动机的特色,是透过可自动变化的涵道比,即涡轮发动机外涵道和内涵道之间的空气流通比率,解决以往大涵道比省油但速度拉升慢,小涵道比拉速度快但耗油的两难。估计新的两款变循环发动机预计可让F-35A最大航程增加30%~40%,从现有的2,172公里增加到2,897公里左右[32]。
第一架进行试飞的F-35是空军型F-35A,编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在德克萨斯州沃斯堡展开。
第二架F-35A(编号AF-1)于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A(编号AF-2)于2010年4月20日试飞。
虽然只有F-35B才算是垂直起降型,但相对于传统的战斗机,即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。另外,A、B、C三型结构差异比外表来得大[33]。
美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出,F-35三种版本在初始作战能力(Initial Operational Capability, IOC)测试结束之时间分别为:[34][35]
- F-35A:目标时间订为2016年8月至同年12月间
- F-35B:目标时间订为2015年7月至同年12月间
- F-35C:目标时间订为2018年8月至2019年2月间
F-35A,为美国空军与其他国使用型号,属传统起降型。价值1.116亿美元,F-16和A-10的后继机种,F-22猛禽式战斗机的辅助型号。
2016年8月2日美国空军空战司令部司令赫伯特·卡莱尔上将宣布,美国空军首支具备12-24架F-35A的作战中队具备初始作战能力[36]。
2017年1月23日至2月10日举行的第17-1号红旗演习,驻扎希尔空军基地(英语:Hill Air Force Base)的美国空军第338战机联队与预备役第419战机联队的F-35A首次参与,演习期间共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务,妥善率达90%。空战表现共击落敌机145架,7架F-35A皆在视距内被击落,经换算后交换比为1:20。对地方面成功执行了压制敌方防空任务,对51座中的49座地对空导弹投下了模拟弹药[37][38][39]。
2017年4月15日隶属于美国空军希尔空军基地(英语:Hill Air Force Base)第388战机联队第34战机中队及预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A,横越大西洋前往英国的雷肯希思皇家空军基地参与训练任务,成为F-35A自宣布具备初始作战能力后首次的境外布署及跨越大西洋至欧洲的训练布署纪录[40][41]。
2019年5月9日,美国空军宣布因为预算减支问题而解散的空军第65假想敌中队将重出江湖,并且换装早期批次的F-35A“闪电二式”隐身战机,与其他假想敌中队一同训练美军现役第五代与第四代战斗机的飞行员。预计将佛罗里达州埃格林空军基地训练单位的早期批次、且不具完整战力的9架F-35A,在2022年初集中至奈利斯空军基地,重新组成第65假想敌中队。除此之外,加州艾德华空军基地也将把2架F-35A,拨交给奈利斯基地的第24战术空中支援中队,让第五代战机也加入美空军密接支援的训练体系之中。[42]
F-35A装备一具普惠F-135-100涡轮风扇引击、 F-35A在背部设有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A在机身左侧涵道上方装有一门25mm固定机炮
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2017年4月15日,美国空军F-35A战斗机降落在英国皇家空军莱肯希思基地(英语:RAF Lakenheath)
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2013年5月16日,美国空军KC-135空中加油机正在为F-35A进行空中加油
F-35B,美国海军陆战队、英国皇家空军、英国皇家海军、意大利海军、新加坡共和国空军及意大利空军、日本航空自卫队用作舰载机的型号,属于垂直/短场起降型。单座设计,搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F135发动机之外新增加的装置,是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部,可提供44.5千牛的附加推力,所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转,从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供,它的进气道自然就可以设计得比较小。价值1.094亿美元,为AV-8B猎鹰式垂直/短场起降型战斗机的后继机。可以进行垂直起降的F-35B(编号BF-1)于2008年6月11日进行第一次试飞,不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式,事实上F-35B的设计是可以垂直起飞的,但垂直起飞时载弹量会受到很大的限制,且垂直起飞很耗油,所以垂直起飞不具战术上的优势,而任务结束返航时,因燃油消耗与弹药已投射让重量减轻,适合垂直降落的模式,垂直降落只需要小的空间、不需严苛的平坦场地、不需拦截索等设备,即可短时间内让多架战机迅速降落,所以实战时通常是选择短场起飞、垂直降落的模式。BF-1同时也是19架系统发展与展示(System Development and Demostration)机组当中的第二架,以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机。
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F-35B(推力矢量)垂直起降动力解剖图
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F-35B(推力矢量)解剖图
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F-35B在2016年范堡罗航展展示滞空垂直运动能力
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美国F-35B进驻日本岩国航空基地
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美国海军陆战队F-35B准备进行空中加油
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美国海军陆战队F-35B在加富尔号航空母舰滑跳起飞
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美国海军陆战队F-35B自伊丽莎白女王号航空母舰滑跳起飞
2011年1月,美国防部长罗伯特·盖茨宣布将进行为期两年的F-35B生产暂停,以期重新设计以提高表现,如果不成功将会取消该子型号。[43]
洛克希德·马丁副总裁Tom Burbage曾说大部分的F-35发展延误都是由于B型造成的。[44]而陆战队打算先一步不经足够的验收部署F-35B初步作战能力。[45]
2012年1月20日,继任盖茨的莱昂·帕内塔称“所有人都相信F-35B已取得了足够的进展”而恢复生产计划。[46]
2012年8月8日,1架F-35B试验机BF-3完成首次空中武器投放。BF-3于马里兰・大西洋测试区从内部武器舱试验投放了1枚1000磅的GBU-32联合直接攻击弹药(JDAM)。[47]
2016年11月18-20日美国海军陆战队进行F-35B出海登舰测试,将12架F-35B搭载于美利坚号两栖攻击舰上,测试目的为了解F-35B的开发程度及如何将F-35B融入海军陆战队与海军的作战结构之中,及验证闪电航母的概念(有需要时,于两栖突击舰上部署定翼机)。海军陆战队第1陆战队作战测评中队(英语:VMX-1)(VMX-1)中队长Colonel George Rowell上校指美利坚号两栖攻击舰原计划搭载F-35B的上限为20架,认为可增加搭载至22架F-35B使能为美国海军陆战队空地特遣队(英语:Marine Air-Ground Task Force)(MAGTF)提供最大的空中支援能力[48]。
F-35B装备一台普惠F-135-600涡轮风扇发动机和一个劳斯莱斯;升力系统,如需要机炮则要加装航炮吊舱。
F-35C,美国海军考虑使用的型号,属于舰载型。为确保低速时的安全性,主翼及垂直尾翼的面积加大约4成。两翼可折叠收纳。用于在传统起降型航空母舰起降的尾勾,以及起落架和机身给强化了。价值1.429亿美元。为F-18的后继机种,而燃料搭载量还要比F-22猛禽战斗机更大,具备空中加油。海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。这架编号CF-01的F-35C一共飞行57分钟,飞行员是洛克希德-马丁公司的试飞员Jeff Knowles,Jeff同时也担任过F-117战斗机的首席试飞员,翼面积和尾翼面积比A/B型大,将装备在福特级核动力航空母舰上。
CF-01是在2009年7月28日出厂,然而一些组件运交延迟,加上设计方面的修改,导致第一次试飞的时间从2009年底延后到2010年6月。初期试飞计划包括15次飞行,接着进行结构偶合和震动测试。接着在2010年10月会将CF-01送到马里兰州帕特森河海军基地与F-35B一同进行后续的试飞工作。[49]
2016年8月23日美国海军第23飞行试验与评估中队(英语:VX-23)(VX-23)及帕德森河整合测试组,于乔治·华盛顿号航空母舰上完成F-35C的第三期开发测试(DT-III),测试进行了41飞行架次完成所有的测试项目,测试比预期早一周完成,测试中发现当F-35C轻挂载弹射起飞时会遭遇突然且猛烈的震动,引致飞行员头盔显示器(HMD)以及氧气面罩移位,导致飞行员升空后无法判读头盔内的投影信息,需要飞行员自行调整后才能正常阅读[36][50][51]。
2019年2月28日正式在美国海军服役。
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F-35C降落在尼米兹号航空母舰
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美国海军VFA-101中队于2013年6月22日接收传统涂装的首架F-35C
F-35I,为以色列空军所使用的型号,昵称为ADIR,希伯来文的意思为“全能者”。机体原型为F-35A,内部航电系统则由洛克希德马丁出厂时加装以色列航天工业公司所开发的专用C4I模块,加强并独立于美国且先进的指管信息处理能力;电战系统亦加装由埃尔比特系统公司开发的Elisra电战系统; 武器及作战支援系统方面也经修改整合至能够使用以色列自制的各式武器系统[52][53][54]。
虽然美国是主要的购买国与资金提供者,但英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳洲和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费。总开发经费预估将超过400亿美元,主要由美国买单,购买2,400架战机预计将另外再花费美国2,000亿美元[56]。九个主要参与国计划在2035年前取得超过3,100架F-35[57]。2009年,以色列、土耳其和新加坡也在就采购F-35与美国进行谈判。进一步的乐观估计、F-35型战机未来的总销售量将会突破6,000架,使F-35成为数量最多的喷气战斗机[58]。
JSF国际参与分为三级,等级大致反应出对此计划的财务支援、转移的科技数量、可竞标的分包合约和国家取得飞机的顺序。英国是唯一的“一级”合伙人,贡献25亿美元,约研发经费的10%根据1995年英美签定使英国加入此计划的了解备忘录[59][60]。“二级”合伙人是意大利,贡献10亿美元、荷兰,8亿美元。“三级”合伙人是加拿大4亿4,000万,土耳其1亿7,500万,澳洲1亿4,400万,挪威1亿2,200万和丹麦1亿1,000万。以色列与新加坡是安全合作成员。[61]
一些合伙国家对JSF计划的公开支持出现动摇,并暗示或威胁除非他们获得更多分包合约或技术转移,他们会放弃JSF转采用台风战斗机、狮鹫战斗机、达梭飙风战斗机或干脆仅升级他们现有的飞机。挪威已多次威胁会停止他们的支援除非显著增加他们的工业配额,尽管如此挪威仍签署了所有了解备忘录,包括最近一次关于JSF计划未来生产阶段细节的备忘录,不过,他们也表明,他们会强化与JSF对手,台风和狮鹫的合作。[62]
购买国 | 使用者 | 购买量 | 型号 | 服役年 | 装备 | 损失 | 变动 |
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美国 | 美国空军 美国海军 美国海军陆战队 |
1,763架 273架 353架/67架 |
F-35A F-35C F-35B/C |
2013年 2012年 2016年/2019年 |
310架
118架 57架 |
2架F-35A(坠毁)
1架F-35C(坠毁) 3架F-35B(坠毁) |
|
日本 | 航空自卫队 |
105架
42架 |
F-35A
F-35B |
2018年[63]
预计2024年 |
38架
0架 |
1架F-35A(坠毁)
0架 |
原采购42架,增购63架[64]
采购42架[64] |
意大利 | 意大利空军 意大利海军 |
60架/15架 15架 |
F-35A/F-35B F-35B |
2015年/2020年 2019年 |
17架/3架[65]
3架[65] |
||
南韩 | 大韩民国空军 |
40架 | F-35A | 2019年[66] | 40架 | 计划增购20架[67] | |
澳大利亚 | 澳洲皇家空军 |
72架 | F-35A | 2018年 | 63架[68] | ||
挪威 | 挪威皇家空军 |
52架 | F-35A | 2015年 | 47架 | ||
英国 | 英国皇家空军 英国皇家海军 |
138架[69] | F-35B | 2015年[70] | 32架[71][72][73] | 1架F-35B(坠毁) | |
荷兰 | 荷兰皇家空军 |
46架 | F-35A | 2016年 | 31架[74] | ||
比利时 | 比利时空军 |
34架 | F-35A | 2023年 | 1架[75] | ||
波兰 | 波兰空军 |
32架 | F-35A | 预计2026年 | 0架 | ||
丹麦 | 丹麦皇家空军 |
27架 | F-35A | 2023年[76] | 4架[76] | ||
以色列 | 以色列空军 |
75架[77] | F-35I | 2016年 | 39架[78] | ||
新加坡 | 新加坡共和国空军 |
8架 12架 |
F-35A F-35B |
预计2026年 | 0架 | 8架选择权已于2023年2月24日执行[79] | |
芬兰 | 芬兰空军 |
64架 | F-35A | 预计2026年 | 0架 | ||
瑞士 | 瑞士空军 |
36架 | F-35A | 预计2027年 | 0架 | ||
德国 | 德国联邦国防军空军 |
35架 | F-35A | 预计2028年 | 0架 | ||
加拿大 | 加拿大皇家空军 |
88架 | F-35A | 预计2028年 | 0架 | ||
捷克 | 捷克空军(捷克语:Vzdušné síly Armády České republiky) | 24架[80] | 预计2031年[80] | 0架 | |||
合计 | 2532架 75架 575架 340架 |
F-35A F-35I F-35B F-35C |
服役 | 551架 39架 95架 118架 |
3架(坠毁) 0架(坠毁) 4架(坠毁) 1架(坠毁) |
英国计划为英国皇家空军和英国皇家海军舰队航空队买各型F-35。
英国越来越对美国缺乏意愿授权英国可无须依赖美国独自维修和升级它的F-35的技术感到泄气,据了解这主要是关于此飞机的软件。在长达五年的时间,英国官员寻求一项军武管制科技让渡以获得更多技术转移,这个要求,虽有布希政府加持,但履次被美国联邦众议院外委会主席亨利·海德(Henry Hyde)众议员阻挡,他认为英国必须加强关于转移美国最先进技术给第三方的法律。[81]
BAE系统总裁麦可·透纳(英语:Michael Turner (businessman))抗议美国拒绝让他公司取得此飞机的源代码。在2005年11月21日,《格拉斯哥先驱报》一篇文章引述下议院国防委员会主席言论说:“若未获授权取得飞控软件源代码,英国可能必须考虑是否继续此计划”[82]。保罗·德瑞森(Paul Drayson)上议员,英国军购局局长,在2006年3月访问华盛顿时立场坚定的表示:“我们要求此软件技术转移,若无法取得软件源代码我们将放弃购买此型战机。”他还说假若交易失败英国政府已有“B计划”[83]。这可能是指海军版的欧洲战机。[84]
2006年5月27日,布希总统和布莱尔首相宣布“双方政府皆同意英国将有顺利操作、升级、布署和维修联合打击机的能力也就是英国保有此飞机的独立操作权”[85]。尽管如此,迟至2006年12月仍有对缺少技术转移表达忧虑的声音,不过,在2006年12月12日,德瑞森上议员签署了一份符合英国对后续参与提出的要求的合约,例如取得软件源代码和独立操作权,此合约提供“连贯的英国指挥链”操作此飞机。德瑞森说英国将“不须要有任何一位美国国民在我们的指挥链之中”[86]。不过,德瑞森还说,英国仍在考虑未公开的“B计划”替代F-35。
2007年7月25日,英国国防大臣证实他们已下单购买两艘伊利沙白女皇级航空母舰,这使F-35B次型获得购买机会。[87]
2016年6月29日,归属英国编号为BK-3的F-35B与另两架美国海军陆战队的F-35B护航下,飞行十个小时横越大西洋飞抵英国费尔福德空军基地,并将于2018年编入英国皇家空军和英国皇家海军服役[36][88][89]。英国海空两军配备F-35B的部队分别为海军809航空中队(英语:809 Naval Air Squadron)及空军617中队(英语:No. 617 Squadron RAF)。
2020年11月,洛克希德·马丁公司向英国皇家空军交付了三架F-35B短距起飞/垂直降落战机;英国皇家空军高级军官艾伦·马歇尔表示,在获得三架F-35B之后,英军拥有的F-35战机数量增加到21架[90][91]。
2021年11月一架英军的F-35B起飞后随即坠毁于地中海。英国当前已订购的48架F-35B战机,至此已交付24架,折损一架,预计2025年前全数交付完成。[92]
意大利原先计划为意大利空军购买109架F-35A,并为意大利海军购买22架F-35B以部署于加富尔号航空母舰,取代龙卷风战斗轰炸机、AMX International AMX(英语:AMX International AMX)、AV-8猎鹰II式攻击机。[93]最终意大利决定购买共90架F-35,包括空军60架F-35A、15架F-35B及意大利海军15架F-35B。[94]
2015年3月12日,意大利卡梅里组装工厂展示意大利第一架F-35A(编号为AL-1)。[95]同年12月3日,该架F-35A(编号为AL-1)正式交付予意大利空军[96],该架F-35A为首架海外制造的F-35[36]。
2016年2月5日,隶属意大利空军的F-35A,飞行7小时横越大西洋飞抵美国帕图森河海军基地,途中意大利空军派出KC-767A空中加油机为F-35A空中加油,成为F-35首次由非美国空军加油机空中加油认证试验的纪录[36][97]。该架F-35A并驻扎于亚利桑那州路克空军基地作训练飞行员的任务[36]。
2016年12月12日,意大利空军第32联队第13中队接收由意大利自行生产编号为AL-5及AL-6的F-35A,该两架F-35A由意大利空军飞行员驾驶,由北部产地飞往南部空军基地,使意大利空军成为世界首支得到美国海外可作战之F-35的军队[97]。
2017年5月5日,意大利首架由卡梅F-35最终组装厂组装的F-35B举行出厂仪式,该架F-35B将于2017年8月底进行首飞,该机亦是美国本土以外首架组装完工的F-35B[98]。