ICE-1列车
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ICE-1列车是德国境内最先制造的高速列车,也是该系列5种运行的城际快车列车中的第一款。
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ICE-1列车 | |
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编号 | 101–120, 152–190 |
数量 | 59列(共生产60列)(一列因意外而报废) |
制造商 | AEG,ABB,Henschel, Krauss-Maffei,Krupp, 西门子交通 |
制造年份 | 1989年—1993年 |
所属类别 | 城际快车 |
轨距 | 1435毫米 |
联结器长 | 20560毫米(驱动车头) |
整列车长 | 358米(14节车厢) |
高度 | 3840毫米,(餐车:4295毫米) |
净重 | 795吨(12节车改装后) |
车轮最大受力 | 20 吨(驱动车头) |
最高时速 | 280km/h |
输出功率 | 7200千瓦 |
电力系统 | 交流 15千伏 16.7赫兹 |
电力传送方式 | 接触网 |
电动机数量 | 8 |
驱动方式 | 空心轴 |
安全装置 | Sifa, PZB90, LZB, 部分ETCS 和 Integra-Signum |
座位数量 | 最多 645(全部车厢总和) |
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从1991年起投入载客运营的ICE-1列车,最高时速可达280公里/小时,整列火车计划由两节驱动车头(401型)和最多14节车厢(801型~804型)组成。个别情况与驱动车头(德国国铁402型)和ICE-2列车的2等车厢(德国国铁806型)搭配组合。
整列列车全长411米,最大载客800座,它是目前已造ICE列车中最长的。与其他系列的ICE列车相比,ICE-1不能与其他列车组合起来行使,他只可单独运行。
1990年代投入运营的60列ICE-1列车,除去1998年6月一列在艾雪德列车出轨事故中报废,余下的59列陆续在2005~2008年间被重新改装,这些列车将继续服役10~15年。