JAS 39鹰狮战斗机 - Wikiwand
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JAS 39鹰狮战斗机

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JAS 39 鹰狮
JAS 39 Gripen
概观
类型 多用途战机
乘员 1 / 2
首飞 1988年12月9日
服役 1996年6月9日
设计
萨博集团(SAAB)
生产
萨博集团(SAAB)
产量 300+架(截至2020年)
单位造价 6000万美元(2009年)
现况 现役
主要用户  瑞典
 捷克
 匈牙利
 巴西
 泰国
 南非
技术数据
长度 15.2米(50英尺)
翼展 8.6米(28英尺)
空重 7,000千克(15,000英磅)
最大起飞重量 16,500千克(36,400英磅)
发动机 A/B/C/D型:1具通用电气F404涡轮风扇发动机
NG/E/F型:1具通用电气F414G涡轮风扇发动机
推力

54千牛顿(12,000英磅力)(军用推力)
80.5千牛顿(18,100英磅力)(后燃推力)

57.8千牛顿(13,000英磅力)(军用推力)
97.9千牛顿(22,000英磅力)(后燃推力)
最大燃油量 3,400千克(7,500英磅)(内部燃油量)
性能数据
最大速度 2马赫(1,522英里每小时;2,450千米每小时)
巡航速度 0.95马赫(723.15英里每小时;1,163.79千米每小时)[1]
最大航程 4,000千米(2,500英里)
作战半径 926千米(575英里)
推重比 0.9:1
最大过载 +9.0G / -3.0G
武器装备
机炮 1门27毫米 毛瑟BK-27机炮,备弹150发
火箭 2具Matra JL-100火箭䇲舱,每具最多可携带18枝68毫米火箭弹SNEB航空火箭弹
导弹 短程空对空导弹:
AIM-9响尾蛇短程空对空导弹
IRIS-T短程空对空导弹

中程空对空武器:
AIM-120先进中程空对空导弹
流星主动雷达制导超视距空对空导弹
天闪空对空导弹
云母空对空导弹

对海:
RBS-15反舰导弹

对地:
AGM-65“小牛”近程空对地导弹
金牛座KEPD 350长程空对地导弹
AGM-154联合战区外武器
炸弹 挂载点10个,其中有3个是2000磅挂载点

铺路石系列激光制导炸弹
Mk 82低阻力通用炸弹
联合直接攻击炸弹(JDAM)
GBU-39小直径炸弹
等 各种通用炸弹
其他 爱立信(Ericsson) PS-05/A MK5主动相控阵雷达[2] (JAS-39NG)

JAS 39“鹰狮”瑞典语JAS 39 Gripen,中文又译“狮鹫”)是一款由瑞典萨博集团研制的第四代战机,JAS 39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。

目前JAS-39已服役于瑞典捷克匈牙利南非泰国空军,并正于巴西空军中成军。

概要

JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻撃)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻撃、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 37 Viggen的战机。

构造

JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了Saab 37 Viggen的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。

正面图
正面图

可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后收入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。

JAS-39采用座椅向后倾斜28°,类似美制F-16,使驾驶员可承受更大G力。水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有PS-50/A多功能脉冲多普勒雷达,具有目标搜索/截获和地面检视/攻击能力。D80中央电脑系统,3条STD1553B数据总线,激光惯性导航系统和雷达高度表,EP17座舱电子显示系统,以及先进的电子反制系统等。EP17包括一台衍射光学抬头显示器、三台仪表显示器、一台FD5040录像录影机,以及少量备用常规仪表组成。

驾驶舱的抬头显示器
驾驶舱的抬头显示器
JAS-39NG数码仪表
JAS-39NG数码仪表

PS-05/A多工模式脉冲多普勒雷达和前视红外线设备荚舱组成了JAS-39的侦测系统。红外线前视外挂荚舱挂在发动机右侧涵道下方,夜间和执行侦察任务时,通过驾驶舱右侧地面显示器上显示目标热视图像。空战时,探测系统负责目标搜索,在远距离内跟踪数个目标,在近距离内广角快速扫描及锁定,控制导弹和机炮射击。对地攻击时,该系统探测海面及地面上的目标,绘制高分辨率地图,控制导弹和其它攻击武器的发射,同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达,而且体积只有以往型号的60%。

动力装置为一台GE通用电器公司和VOLVO航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡轮风扇发动机,净推力为54KN,加力燃烧室推力为80.5KN。武器包括内置的1门27毫米“Mauser”自动式机炮。机上共有7个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外线追热空对空导弹,每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短距和中距空对空导弹,如Rb47、魔术导弹以及AIM-120等。

发动机喷口
发动机喷口

开发过程

JAS-39作为Saab 37 Viggen的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量产型30架的开发契约签订。

JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因电传操纵的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO¹)发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量产型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量产型2号机-实际上的量产初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生产计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。

年表

  • 1980年:开发开始
  • 1982年:整体构型确定,瑞典政府下达原型机订单
  • 1988年12月9日:原型机试飞
  • 1989年2月3日:1号原型机失控坠毁
  • 1993年3月4日:量产型1号机(39-101)试飞
  • 1993年:量产型2号机试飞
  • 1993年8月18日:量产型2号机坠毁
  • 1996年:配发瑞典空军作战单位
  • 1996年:鹰狮B型试飞

特点

于公路起飞
于公路起飞

冷战期间,虽然瑞典的军事力量建立在中立政策上,但面临战争时位于北约华约前线,受到敌方的突袭机会很高。为了减低被突袭所受到的伤害,战斗机和机场的分布采取分散在国土各处的措施,机库则掩蔽在山洞之中,能够在一般的高速公路上起飞。而高速公路必须有数公里的直线道可以作为跑道是非常少的。因此瑞典的战斗机具有短距离起降(STOL)的功能是必要的。因此,机库掩蔽处的油、弹等独立整备作业也是必要的、也要求高度的整备功能。

在鹰狮之前的瑞典战斗机,如Saab 37 Viggen,逆向喷气装置(Thrust reversal)的使用使得他升降的跑道长度只需要500米就十分足够,具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10吨以上,在平常的高速公路上着陆前必须特别补强路面。

另一方面JAS-39,平常时起降必要的跑道距离约700米略比维京长。但本身重约6.5吨较为轻量化,高速公路上降落无须特别补强即可使用,因此可以使用的场所选择非常多。

发展型

JAS-39B
JAS-39B
JAS-39C
JAS-39C
JAS-39D
JAS-39D

JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。

JAS-39 Demo:作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航

JAS-39NG:换装F-414G发动机,后燃推力22,000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主动相控阵雷达[3],提升航程/载油量,航电座舱现代化,采用一具大尺寸触控彩色LCD,客户可选购BAE Systems头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。[4]

使用国

使用国
使用国

现役

  • 瑞典瑞典空军:订购204架,28架双座机。其中的28架(4架双座机)将租赁给捷克空军和匈牙利空军。其余的飞机仍分批运交中,已服役的飞机分批升级成E/F。
  • 捷克捷克空军:租赁14架,2架双座型,2005年8月完成交机。
  • 匈牙利匈牙利空军:租赁14架,2架双座型。
  • 南非南非空军:订购28架,9架双座机,用于汰换美洲豹C/D战斗机。
  • 泰国泰国皇家空军:截至2016年止共采购12架JAS-39Cs/Ds。
  • 巴西巴西空军:巴西于2014年10月27日正式与SAAB签署正式合同,购买36架鹰狮NG型战机,价值45亿美元。

过往出口案和采购意向

  • 瑞士瑞士空军:2011年11月,瑞士宣布订购22架JAS-39E/F,单价1.48亿美元(包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用)。但在2014年5月18日的瑞士公投中,约百分之五十三点四的瑞士公民反对瑞士购买新型战机计划,因此该计划遭否决。

技术规格(Gripen NG)

资料来源:Technical brochure, Gripen NG, English[7]

一般规格

  • 军用推力:54KN/57.8KN
  • 加后燃推力:80.5KN/97.9KN

性能

武器

导弹

  • 内容只列出部分

类似机种

外部链接

参考资料

  1. ^ Hoyle, Craig. Saab celebrates 'supercruise' test success for Gripen Demo. Flightglobal. 22 January 2009 [16 December 2013]. (原始内容存档于2013年11月3日). 
  2. ^ Gripen NG flying with Raven ES-05 AESA radar. SAAB Corporate. SAAB. July 9, 2012 [December 12, 2015]. 
  3. ^ Gripen NG flying with Raven ES-05 AESA radar. SAAB Corporate. SAAB. July 9, 2012 [December 12, 2015]. 
  4. ^ A Look At Saab JAS 39E Gripen Cockpit. 
  5. ^ Finland launches HX Project to select future fighter fleet, Stephen Trimble, Flight International:27 October-2 November 2015, Flightglobal, 2015, P.8.
  6. ^ Helsinki aims for Hornet successor, Beth Stevenson, Flight International:12-18 January 2016, Flightglobal, 2016, P.20.
  7. ^ "Technical brochure, Gripen NG, English" 互联网档案馆存档,存档日期2014-10-07. Gripen NG SPECIFICATION P.5
  8. ^ Hoyle, Craig. Saab celebrates 'supercruise' test success for Gripen Demo. Flightglobal. 22 January 2009 [16 December 2013]. (原始内容存档于2013年11月3日). 
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