JR东日本EV-E801系电力动车组
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EV-E801系电力动车组(日语:EV-E801系)是由东日本旅客铁道(JR东日本)自2017年3月4日起在日本北部秋田县男鹿线上运营的一种两节编组电池电力动车组(BEMU) 。[1]
Quick Facts EV-E801系, 概览 ...
EV-E801系 | |
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在男鹿站停车时升起受电弓充电的EV-E801系,摄于2018年8月18日 | |
概览 | |
制造 | 日立制作所 |
组装 | 笠户事务所(山口县下松市) |
产量 | 6编组(12辆) |
制造年份 | 2016- |
投入运营 | 2017年3月4日- |
主要用户 | 东日本旅客铁道 |
运营线路 | 奥羽本线 男鹿线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2辆编组 |
车辆长度 | 20,000mm |
车体宽度 | 2,950mm |
车体高度 | 3,980 mm(含受电弓)/ 3,680mm |
地板高度 | 1,135mm |
编组重量 | EV-E800(Tc)37.5 t EV-E801(Mc)38.4t |
车体材质 | 铝合金(日立A-train) |
乘降门 | 每侧3对 |
车辆定员 | EV-E801形(Mc):132(含座席40) EV-E800形(Tc):130(含座席40) |
编组定员 | 262 |
运营速度 | 接触网供电:110 km/h 电池供电:85km/h |
设计最高速度 | 120km/h |
起动加速度 | 2.0 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
受流制式 | 20 kV 50 Hz 交流接触网 /锂电池(非电化区间) |
受流方式 | 接触网-受电弓 |
牵引电动机 | 鼠笼式三相异步电动机 |
电动机功率 | 95 kW ×4 |
牵引功率 | 380 kW |
传动比 | 14:91 (6.50) |
控制装置 | IGBT半导体器件VVVF变频 |
驱动装置 | 挠性板联轴器驱动方式(TD驱动方式) |
制动方式 | 再生制动并用电控空气制动(英语:Electronically controlled pneumatic brakes) |
安全防护系统 | ATS-Ps、ATS-P(统合型)、列车数字无线2型乘务员无线、列车紧急制动装置(英语:緊急列車停止装置)、列车无线防护装置(日语:列車防護無線装置) |
其它事项 | |
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备注 | 取代KiHa 40系柴油动车组 |
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