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米-17直升机

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米-17直升机
伊拉克空军现役的米-17直升机
类型运输直升机
生产公司米尔设计局
设计者米尔设计局
首次飞行1975年
主要用户苏联空军
生产数量12,000架
单位造价约$1800万美金(2014)

米-17直升机苏联米尔设计局所设计的米-8直升机改型[1]。俄罗斯国内使用的称为米-8M系列,称出口型为米-8MT。米-17的北约代号为“河马-H”(Hip-H),米-17于1981年的柏林航空展上首次公开。

设计

与米-8基本型相比,米-17换装了为米-14研发的马力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机(1,874匹马力)、旋翼、传动装置。两部发动机的输出动力是同步的,若有其一部发动机的输出减少,另一部会自动补偿,若是完全失去输出动力,另一部会自动输出至应急的2,230匹马力。改进了燃油箱,更新了航电设备。米-17的外表和米-8最大的分别是把尾螺旋桨移至左侧,在发动机进气口加装滤砂器,发动机比米-8的TV2更短,不再延长到驾驶舱头顶。

高海拔与炎热气候英语Hot and high(如在阿富汗)使用的直升机换装了 Isotov TV3-117VM发动机,达到2070轴马力。出口给某些国家用于高原使用的型号换装了 克里莫夫TV3-117发动机的VK-2500版本,带有全权数字发动机控制


数据

哈萨克空军的米-17
哈萨克空军的米-17
米-17的机尾门
米-17的机尾门
  • 长度:18.42米
  • 旋翼直径:21.3米
  • 高度:5.34米
  • 空重:7,200公斤
  • 载重:4,000公斤
  • 最大起飞重量:13,000公斤
  • 正常起飞重量:11,100公斤
  • 最大速度:250公里/小时
  • 巡航速度:230公里/小时
  • 最大升限:5,000米
  • 最大航程:500公里
  • 发动机:两部TV3-117涡轮发动机
  • 功率:1,874匹马力
  • 乘员:正副驾驶和工程师+24名乘客

米-17的衍生版本

米-171和米-17的分别
米-171和米-17的分别
维修棚中的MI-17
维修棚中的MI-17
2010年民用版
2010年民用版
巴基斯坦米-17-1V
巴基斯坦米-17-1V
米-17
米-17
米-17
米-17直升机的原始版本,即米-8MT的出口版本。
米-17-1M
适合高空行动的版本
米-17-1V
武装版本,米-8MTV-1直升机的出口版本
米-17-1VA
空中救护站版本
米-17V
米-8MTV的出口型,为高海拔版本,换装了两台 TV3-117VM高海拔发动机,最大高度6000米。
米-17V-1
米-8MTV-1直升机的出口版本。装雷达的民用型号。
米-17V-2
米-8MTV-2直升机的出口版本。是米-8MTV-1的改进型号,容纳30人。
米-17V-3
米-8MTV-3直升机的出口版本。是米-8MTV-2发展的军用型号
米-17V-5
米-8MTV-5[2]的出口版本。军用运输型号。跳板式尾舱门替代了蚌壳式尾舱门。海豚式机头容纳雷达。2012年开始交付俄空军。
米-17M
米-17MD
米-17KF
米-17N
米-8MTKO直升机的出口版本,夜战型号。
米-17P
出口版本,客运型号。
米-17PG
米-8MTG直升机的出口版本
米-17PI
米-8MTI的出口版本
米-17PP
米-8MTPB的出口版本
米-17S
供VIP使用的版本
米-17AE
出口给波兰使用的一种版本
米-17 LPZS
斯洛伐克[3]使用的一种版本
米-17Z-2 “Přehrada”
捷克使用的一种版本
米-18
对米-8和米-17进行修改后的一种版本
米-19
直升机机载指挥所版本
米-19R
直升机机载指挥所版本
米-171
米-8AMT的出口版本,乌兰乌德生产。
米-171C
中华人民共和国四川蓝天直升机有限公司自行生产的米-171直升机的版本
米-171Sh
米-8AMTSh直升机的出口版本。陆军突击型号。
米-172
根据米-8MTV-3发展出来的民用版本
阿富汗空军的米-17
阿富汗空军的米-17

使用者

相关条目

注释

  1. ^ 俄罗斯一架米-8直升机在西伯利亚坠毁
  2. ^ 存档副本. [2013-10-04]. (原始内容存档于2013-10-04). 
  3. ^ 存档副本. [2013-10-04]. (原始内容存档于2013-10-04). 

外部链接

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