PiTaPa
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PiTaPa(日语:ピタパ)是日本关西地区的私铁、轨道、地下铁、巴士公司加盟的关西周游票(日语:スルッとKANSAI)(スルッとKANSAI[注 1])协议会导入的非接触性IC储值车票(交通卡)。除了原本的关西地区外,也有部分东海地方、北陆地方和冈山县的交通业者加入此联盟。PiTaPa是“Postpay IC for "Touch and Pay"”(接触付款用后付IC卡)的缩写,由于是世界首款后付款型的交通卡,因此天生就拥有包含信用卡服务的能力,并具有多种电子钱包的功能。在技术上则和日本国内其他众多交通卡一样采用FeliCa技术。除了关西地区的各主要私铁公司所经营之车站内可使用PiTaPa外,自2006年1月21日开始,PiTaPa也开始与JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。
Quick Facts 使用地区, 启用日期 ...
使用地区 | 日本以近畿圈为中心 |
---|---|
启用日期 | 2004年8月1日 |
技术 | FeliCa |
发行商 | 关西周游票(日语:スルッとKANSAI) |
经营者 | 关西周游票协议会加盟各社 |
货币单位 | 日圆 |
内存金额下限 | 0日圆 |
有效期限 | 契约时指定月的最后一日 |
自动储值 | 于PiTaPa交通使用范围闸机使用时自动充值 |
零售地点 | 邮寄、网上申请(需审查) |
网站 | www |
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- 2001年7月4日:关西周游票(日语:スルッとKANSAI)协议会公布将在2003年度以后引入IC卡。
- 2002年4月18日:IC卡的业务确定委托于日立制作所与JCB。
- 2003年
- 2月25日:IC卡的名称确定为“PiTaPa”。
- 3月:在天神桥筋商店街等进行购物实验。
- 7月10日:PiTaPa的业务委托由日立制作所与JCB改为日本综合研究所(日语:日本総合研究所 (株式会社))与三井住友卡(日语:三井住友カード)。
- 2004年
- 1月:开始在指定相关人士测试使用。
- 3月27日:开始在先行会员进行监察试验。
- 8月1日:正式启用。可用于阪急电铁、能势电铁、京阪电气铁道。PiTaPa goopas启用。
- 10月1日:购物(电子货币)机能于200间店铺启用。
- 11月9日:与伙伴近畿可口可乐装瓶(日语:近畿コカ・コーラボトリング)(现为可口可乐装瓶日本(日语:コカ・コーラボトラーズジャパン))合作,开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
- 2005年
- 2006年
- 1月10日:安心goopas正式启用。
- 1月21日:与JR西日本的ICOCA开始互相使用,可在ICOCA范围使用(除购物外)。
- 2月1日:大阪市交通局、阪神电气铁道、大阪单轨电车、北大阪急行电铁、阪急巴士(日语:阪急バス)(猪名川营业所、清和台营业所)追加引入。神姬巴士(日语:神姫バス)(NicoPa范围)一部范围开始引入。
- 7月1日:南海电气铁道、大阪府都市开发(现在的泉北高速铁道)、山阳电气铁道、神户新交通与神户高速铁道受托路线追加引入。引入保证金预托制PiTaPa。阪急电铁、能势电铁、阪神电气铁道、北大阪急行电铁开始IC定期券服务。
- 9月7日:与伴伴三得利、三得利食物(日语:サントリーフーズ)合作,开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
- 9月25日:会员数突破50万人。
- 10月1日:关西范围的神户市交通局(只限地下铁)、北神急行电铁、大阪机场交通(日语:大阪空港交通)(路线为依次)追加引入。开始与冈山范围的冈山电气轨道、两备巴士(日语:両備ホールディングス)、下津井电铁(日语:下津井電鉄)(皆为Hareca范围)单向使用服务。
- 10月20日:神姬巴士全线(一部分除外)与神姬地域巴士(日语:神姫ゾーンバス)开始单向使用。
- 2007年
- 2008年
- 3月1日:阪急田园巴士(日语:阪急田園バス)、京阪京都交通(日语:京阪京都交通)所有路线、营业所(一部分除外)引入。
- 3月25日:会员数突破100万人。
- 4月1日:伊丹市交通局(日语:伊丹市交通局)、高槻市交通部(日语:高槻市交通部)引入。
- 7月22日:中铁巴士(日语:中鉄バス)(Hareca范围)与冈山电气轨道的共同运行路线(冈山机场利木津巴士(日语:岡山空港リムジンバス)除外)开始单向使用(系统上视为冈电巴士。)。
- 9月1日:神户市交通局(巴士)、神户交通振兴(日语:神戸交通振興)(山手线巴士)引入。
- 10月:与伴伴大韩民国的乐天卡合作,首次开始发行日本国外该国的PiTaPa[1]。
- 10月1日:阪神电铁巴士、阪神巴士(日语:阪神バス)、神铁巴士(日语:神鉄バス)(只限星和台营业所路线)引入。
- 2009年
- 2010年
- 3月1日:京阪巴士的大阪地区所有营业所管辖的路线巴士引入。
- 10月1日:神户高速铁道受托路线移管为第二种铁道事业者,神户高速铁道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 3月23日:“全国互相使用服务”开始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡范围的交通服务开始互相使用(铁道、巴士各公司,需在事前充值作为预付卡使用:也有一部对象外的公司)。购物为对象外。
- 2014年
- 2015年
- 3月1日:京都京阪巴士(日语:京都京阪バス)引入[10][11][12]。然而,PiTaPa与ICOCA以外的IC乘车卡至此仍未实施“全国互相使用服务”。
- 3月3日:神户电铁与北神急行电铁开始“全国互相使用服务”。
- 3月14日:西日本JR巴士金泽营业所(金泽地区路线巴士)于20辆巴士搭载对应机器[13]引入,也开始“全国互相使用服务”。是北陆首次。
- 4月1日:近铁巴士(日语:近鉄バス)引入[10][14][15]。同日,南海巴士泉北(日语:南海バス泉北営業所)、光明池(日语:南海バス光明池営業所)、河内长野(日语:南海バス河内長野営業所)各营业所管内的路线巴士引入。两间公司同时开始“全国互相使用服务”。
- 4月17日:高槻市交通部(日语:高槻市交通部)开始“全国互相使用服务”[16]。
- 9月18日:西日本JR巴士的若江线(日语:若江線)引入,开始“全国互相使用服务”。是福井县首次。
- 10月23日:西日本JR巴士的高雄·京北线引入,开始“全国互相使用服务”。
- 11月1日:京都巴士(日语:京都バス)引入,同日开始“全国互相使用服务”[17]。(系统上视为京都市交通局[18]。)
- 2016年
- 2月1日:此日起近畿日本铁道的IC卡自动售票机依次引入可利用充值余额购买车票的功能(后缴费对象外)。
- 3月16日:叡山电铁引入[19],同日开始“全国互相使用服务”。
- 3月20日:尼崎交通事业振兴(日语:尼崎交通事業振興)引入。
- 4月1日:三重交通系列的三交伊势志摩交通(日语:三交伊勢志摩交通)、三重急行自动车(日语:三重急行自動車)、八风巴士(日语:八風バス)引入,与此同日起,南海巴士(日语:南海バス)机场营业所(日语:南海バス空港営業所)、南海翼巴士南部(日语:南海ウイングバス南部)、大阪机场交通(日语:大阪空港交通)、阪急巴士(日语:阪急バス)、阪急田园巴士(日语:阪急田園バス)、阪神巴士(日语:阪神バス)、京阪巴士(日语:京阪バス)、京都京阪巴士(日语:京都京阪バス)、京阪京都交通(日语:京阪京都交通)、江若交通(日语:江若交通)、神姬巴士(日语:神姫バス)、神姬绿巴士(日语:神姫グリーンバス)、WEST神姬(日语:ウエスト神姫)、神姬地域巴士(日语:神姫ゾーンバス)、奈良交通(日语:奈良交通)、NC巴士(日语:エヌシーバス)、尼崎交通事业振兴(日语:尼崎交通事業振興)、神铁巴士(日语:神鉄バス)以上各社开始IC乘车卡全国互相使用服务。
- 6月10日:能势电铁开始全国互相使用服务。
- 10月1日:西日本JR巴士、及神姬巴士运行的中国公路巴士(日语:中国ハイウェイバス)启用。同时开始“全国互相使用服务”。
- 11月30日:会员数突破300万人。
- 12月1日:西日本JR巴士及本四海峡巴士(日语:本四海峡バス)运行的淡路岛到发高速巴士(大矶号、梯号、国海Liner)引入[20]。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 7月1日:阪急田园巴士被阪急巴士吸收合并。PiTaPa可继续使用。
- 2020年
- 2021年
- 3月16日:山阳巴士(日语:山陽バス)开始“全国互相使用服务”。
- 2022年
- 7月1日:大阪机场交通与阪急观光巴士合并,成为(新)阪急观光巴士。PiTaPa可继续使用。
- 2023年
- 3月13日:名阪近铁巴士(日语:名阪近鉄バス)引入。
带有◆为可使用全国互相使用服务交通公司。
- 阪急电铁◆
- 能势电铁(缆索线、吊椅除外)◆
- 京阪电气铁道(包括京阪钢索线(石清水八幡宫参道缆索))◆
- 叡山电铁◆
- 大阪市高速电气轨道(Osaka Metro)(地下铁、New Tram)◆
- 北大阪急行电铁◆
- 大阪单轨电车◆
- 阪神电气铁道◆
- 近畿日本铁道(包括西信贵钢索线,生驹钢索线、葛城索道线(日语:近鉄葛城索道線)除外)◆
- 南海电气铁道◆
- 高野山站(包括南海钢索线(高野山缆索))
- 泉北高速铁道◆
- 阪堺电气轨道◆
- 水间铁道◆
- 山阳电气铁道◆
- 神户新交通◆
- 神户市交通局◆
- 神户交通振兴(日语:神戸交通振興)◆
- 可用于山手线、港湾人工岛校园线(包括神姬巴士运行班次)[4]
- 神户电铁◆
- 京都市交通局◆
- 大阪城市巴士(只限旧市巴士路段)◆
- 阪急巴士(日语:阪急バス)◆※7
- 路线巴士全线(包括西谷出张所管内的路线(旧阪急田园巴士(日语:阪急田園バス)))
- 阪急观光巴士(日语:阪急観光バス)◆
- 京阪巴士(日语:京阪バス)◆
- 路线巴士全线
- 京阪京都交通(日语:京阪京都交通)◆
- 路线巴士全线
- 江若交通(日语:江若交通)◆
- 坚田营业所管内的路线(一部分除外:系统上视为京阪巴士)
- 高槻市交通部(日语:高槻市交通部)◆※10
- 阪神巴士(日语:阪神バス)◆※7
- 关于利木津巴士,自2013年9月10日起大阪机场到发(系统上视为大阪机场交通),自2016年4月1日起关西机场到发班次(截至2016年8月,关空—USJ线除外)的与该公司共同运行的大阪机场交通负责班次可以使用[23]。
- 南海巴士(日语:南海バス)◆※9
- 堺营业所、东山营业所、泉北营业所、光明池营业所、河内长野营业所管内的路线(包括南海翼巴士金冈(日语:南海ウイングバス金岡)的运行时间)。此后至2015年度,各营业所、路线等预定扩大引入。
- 南海翼巴士金冈(日语:南海ウイングバス金岡)◆※9
- 南海翼巴士南部(日语:南海ウイングバス南部)◆※9
- 南海林间巴士(日语:南海りんかんバス)◆※9(2020年3月14日起引入)
- 神铁巴士(日语:神鉄バス)◆
- 只限星和台营业所管内的路线
- 山阳巴士(日语:山陽バス)◆
- 不可用于盐屋北町线、明石市社区巴士、高速线
- 奈良交通(日语:奈良交通)◆※1
- NC巴士(日语:エヌシーバス)◆※1
- 神姬巴士(日语:神姫バス)◆※2
- 神姬地域巴士(日语:神姫ゾーンバス)◆※2
- 神姬绿巴士(日语:神姫グリーンバス)◆(只限一部分路线)※2
- WEST神姬(日语:ウエスト神姫)◆(只限一部分路线)※2
- 冈山电气轨道◆※3
- 电车、冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 两备控股(两备巴士)(日语:両備ホールディングス)◇※3
- 路线巴士全线
- 下津井电铁(日语:下津井電鉄)◆※3
- 冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 中铁巴士(日语:中鉄バス)◆※3
- 中铁巴士、冈电巴士共同运行路线(冈山机场利木津巴士,全国互相使用服务只限于国道53号(日语:国道53号)运行路线。系统上视为冈电巴士。)3路线
- 中铁巴士、下电巴士共同运行路线(冈山机场利木津巴士,系统上视为冈电巴士。)
- 静冈铁道◆※4
- 电车全线(日本平索道(日语:日本平ロープウェイ)除外)
- 静铁Justline(日语:しずてつジャストライン)◆※4
- 伊丹市交通局(日语:伊丹市交通局)◆※5
- 京福电气铁道(岚电)◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金泽营业所管内、若江线、高雄·京北线、园福线(2016年10月1日起中国公路巴士,同年12月1日起淡路岛到发路线,2017年4月1日起有马温泉到发路线)
- 近铁巴士(日语:近鉄バス)◆
- 一般路线巴士及八尾—京都间的高速巴士于2015年4月1日起引入。
- 京都巴士(日语:京都バス)◆(2015年11月1日起引入。系统上视为京都市营巴士)
- 叡山电铁◆(2016年3月16日起引入。)
- 尼崎交通事业振兴(日语:尼崎交通事業振興)◆(2016年3月20日起引入。系统上视为阪神巴士)
- 三重交通◆※8(2016年4月1日起引入。)
- 本四海峡巴士(日语:本四海峡バス)◆(2016年12月1日起引入。)
- 只限淡路岛、有马温泉到发高速巴士
- 淡路交通(日语:淡路交通)◆(2020年4月1日起引入)
- 只限神户—淡路岛间的高速巴士
- 和歌山巴士(日语:和歌山バス)◆※11(2020年4月1日起引入)
- 和歌山巴士那贺(日语:和歌山バス那賀)◆※11(2020年4月1日起引入)
- 名阪近铁巴士(日语:名阪近鉄バス)◆(2023年3月13日起引入)
- 路线巴士全线(系统上视为三重交通)
- 西日本旅客铁道◆(2018年10月1日起下述路段开始引入后缴费※12。截至2023年4月1日的范围参见ICOCA#使用范围。)
- 大阪环状线:全线
- 樱岛线(JR梦咲线):全线
- 东海道本线(琵琶湖线、JR京都线、JR神户线):米原站—神户站
- 北陆本线(琵琶湖线):米原站—近江盐津站
- 山阳本线(JR神户线):神户站—相生站
- 山阳本线支线(和田岬线):兵库站—和田岬站
- 福知山线(JR宝冢线):尼崎站—篠山口站
- JR东西线:全线
- 片町线(学研都市线):全线
- 大阪东线:全线
- 关西本线(大和路线):加茂站—JR难波站
- 奈良线:全线
- 山阴本线(嵯峨野线):京都站—园部站
- 关西机场线:全线
- 阪和线(包括羽衣线):全线
- 湖西线:全线
- 赤穗线:相生站—播州赤穗站
- 和歌山线:王寺站—五条站
- 樱井线(万叶Mahoroba线):全线
- 草津线:全线
- 加古川线:加古川站—西胁市站
- ※1 : 奈良交通集团各社发行的CI-CA(日语:CI-CA)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※2 : 神姬巴士集团各社发行的NicoPa(日语:NicoPa)不可在其他的PiTaPa范围(山阳巴士明石线除外)使用。
- ※3 : 冈山电气轨道、两备控股(两备巴士)、下津井电铁、中铁巴士、宇野自动车(日语:宇野自動車)[24]发行的Hareca不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※4 : 静铁集团各社发行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※5 : 伊丹市交通局发行的Itappy(日语:Itappy)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※6 : 京福电气铁道发行的岚电卡不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事业振兴发行的Hanica(日语:Hanica)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※8 : 三重交通发行的emica(日语:emica)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金冈、南海翼巴士南部、南海林间巴士发行的Nacchi(日语:なっち (IC乗車カード))不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※10 : 高槻市交通部发行的Tsukica(日语:Tsukica)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那贺发行的kinoca(日语:kinoca)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※12 : JR西日本的后缴费范围内互相使用时无条件采用后缴费(没有充值余额预缴费支付的选择)。但是,即使只离开后缴费范围1站,或在后缴费范围内使用精算机或售票机都将全额以预缴费支付。
只可在所有交通使用(铁道、巴士)(有一部分对象外的公司),购物服务为对象外。
- 西日本旅客铁道、四国旅客铁道、爱之风富山铁道、IR石川铁道(ICOCA范围。近畿圈范围内车站互相间使用充值实施至2018年9月30日)
- 北海道旅客铁道(Kitaca范围。2013年3月23日起)
- 东日本旅客铁道等(Suica范围。2013年3月23日起)
- PASMO(首都圈民铁、巴士事业者)(PASMO范围。2013年3月23日起)
- 东海旅客铁道、爱知环状铁道(TOICA范围。2013年3月23日起)
- 名古屋铁道(名铁)、名古屋市交通局等(manaca范围。2013年3月23日起)
- 九州旅客铁道等(SUGOCA范围。2013年3月23日起)
- 熊本县内民铁、巴士事业者(熊本地域振兴IC卡(日语:熊本地域振興ICカード)范围。2016年3月23日起单向使用)
- 长崎自动车(日语:長崎自動車)集团(N+ T卡(日语:Tポイント#エヌタスTカード)范围。2020年2月16日起单向使用)
- 西日本铁道(西铁)等(nimoca范围。2013年3月23日起)
- 福冈市交通局(Hayakaken范围。2013年3月23日起)
- “スルッとKANSAI”直翻为中文的原意是指“周游关西”。
- 経済ファイル:嵐電でも「PiTaPa」 /京都. 毎日jp (毎日新闻社). 2011-01-18. (原始内容存档于2011年1月21日).
- 3月1日より、神戸新交通(ポートライナー・六甲ライナー)で全国相互利用サービス対応開始!. [2014年3月22日]. (原始内容存档于2014年4月2日).
- 3月21日より、山陽電車で全国相互利用サービス対応開始!. [2014年3月22日]. (原始内容存档于2014年3月21日).
- 南海バス・阪堺電車でPiTaPaがご利用可能に![4月1日(火)から]. [2014年3月22日]. (原始内容存档于2014年3月23日).
- 京都市交通局などバスにICカード 2014年度中に导入 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京都新闻2014年4月30日
- IC乘车券“ピタパ”导入 西日本JRバス (页面存档备份,存于互联网档案馆) 北国新闻 2014年3月26日
- 2013年12月已公布引入检讨。
- 全国相互利用サービス対応开始について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 高槻市 市営バス案内
- 京都バスでICカードが使えます! (PDF). [2023-04-16]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-26).
- 在使用PiTaPa乘坐京都巴士时,将连同京都市巴士、京都市营地下铁的使用额一同计算使用折扣。
- 平成28年3月(予定)から叡山电车でICカードがご利用いただけるようになります。PDF - 叡山电铁 2015年7月8日付
- 平成28年12月1日より 大阪・神戸-淡路島間の高速バスで 交通系ICカードサービスを開始いたします (PDF). [2023-04-16]. (原始内容 (PDF)存档于2016-11-09).
- バス同士の乘継の场合、奇数回目の降车から偶数回目の降车が90分以内に限り大人 90円、小児 40円を割引。地下铁とバスの乘継の场合、偶数回目の降车时に大人 60円、小児 30円を割引。(バス同士の乘継の场合、市バスと京都バスが混在しても対象。また、バス・地下铁を3回以上连続して乘継いだ场合、偶数回目の降车时に割引される。)
- ICカードの全国相互利用サービス及び関西空港線での一部利用開始について. [2023-04-16]. (原始内容存档于2016-09-01).
- 宇野自动车(日语:宇野自動車)未有加盟关西周游票(日语:スルッとKANSAI)协议会,PiTaPa等的交通系IC卡全国互相使用服务对象卡不能使用。
- PiTaPa.com(公式サイト)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- STACIAカード(阪急电铁・阪神电気铁道)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- HANA PLUSカード(阪急电铁)(页面存档备份,存于互联网档案馆) (STACIAへ転送される)
- CoCoNet PiTaPaカード(阪神电気铁道)(CoCoNet PiTaPaの今后の取り扱いとSTACIAへの案内のみ)
- e-kenet PiTaPaカード(京阪电铁)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- KOBE PiTaPaカード(KOBEカード协议会)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- OSAKA PiTaPaカード(大阪市交通局)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- minapitaカード(南海电気铁道)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Kips PiTaPaカード(近畿日本铁道)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ANA PiTaPaカード(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 三井住友PiTaPaカード(三井住友カード)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- LuLuCa + PiTaPaカード(しずてつカード事务局)
- PiTaPaカード|TS CUBIC カード