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T-50金鹰式高级教练机

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T-50金鹰
T-50 Golden Eagle
类型高级教练机
轻型攻击机
生产公司韩国航空宇宙产业
首次飞行2002年8月20日[1]
服役2005年2月22日[2]
使用状态现役
主要用户 韩国
生产数量100架以上[1][3]
单位造价US$2千2百万美金[4]

T-50金鹰(T-50 Golden Eagle; T-50 골든이글)式高级教练机,是1款超音速高级教练机韩国航空宇宙产业(Korea Aerospace Industries,KAI)是本机研发计划的主承包商,洛克希德·马丁(Lockheed Martin)提供技术协助[5]

本机预计将用以取代现役鹰式Mk 67(Hawk 67)、T-38A鹰爪(Talon)及F-5B自由斗士等转换教练机的1款先导教练机(Lead-In Fighter Trainer,LIFT)[6];而由教练机型衍生的FA-50战斗攻击机,将取代退居二线的F-5E/F老虎Ⅱ(Tiger II)战斗机[7]

历史

代号KTX-2的研发计划于1992年正式展开,基本构型构想在1995年初步确定,但就在本阶段结束后,由于亚洲经济金融风暴造成韩国经济产生危机,使得研发计划停滞[8]。1996年,洛克希德·马丁三星公司签署合作协议书,确定KTX-2计划将继续进行。

1997年KTX-2计划进入全尺寸发展(Full-Scale Development,FSD)阶段。同年7月,韩国政府同意负担全部研发经费的70%,洛克希德·马丁则出资17%,三星大宇及现代等公司共同分摊剩余的13%[9]

1998年KTX-2基本设计确定。1999年7月完成细部设计,同年10月,属于国营事业的韩国航空宇宙产业成立,该公司是由三星、大宇及现代三家公司的航太部门合并而成。

2000年8月,风洞测试结束,展开首架原型机的组装工程。2001年10月31日首架T-50原型机出厂。

2002年2月,韩国航空宇宙产业在新加坡亚洲航太展上对外公开其命名──“金鹰”(Golden Eagle),KTX-2A教练机型改编号为T-50,KTX-2B攻击机型改编号为A-50。同年8月20日,韩国空军首席试飞员赵光济(Cho Gwang-Je,音译)进行T-50教练机型的首次飞行。

2003年9月4日,四号原型机首飞,该机是A-50攻击机的原型机。同年12月,韩国空军宣布采购50架T-50教练机与44架A-50攻击机,合计94架,同时授予韩国航空宇宙产业第一批次25架T-50教练机的采购合约,其余批次的采购合约于2003-2005年间陆续签订。

2004年6月,韩国监察院经过调查,发现韩国空军和韩国航太工业公司向洛克希德·马丁多支付8,000万美元的技术转移费和3,000万美元的违约金,造成1.1亿美元的财政损失,并追究韩国国防部内相关人士的责任。同年12月,首架量产型机于现代重工公司飞机装配厂开始进行组装。

2005年8月,首架T-50教练机量产机正式出厂。同年10月,韩国航空宇宙产业开始逐架运交T-50教练机给韩国空军,用以成立作战转换单位(Operation Conversion Unit,OCU)。

2006年1月,T-50教练机量产机正式移交韩国空军,进入作战序列担负战备任务。至同年12月底,共运交10架T-50给韩国空军,2007年起将以每个月1架的速度进行量产与交机。

设计

金鹰式模型
金鹰式模型

T-50教练机整体构型设计系以洛克希德·马丁F-16战隼(Fighting Falcon)式战斗机为基础,但重量和尺寸分别为后者的70%和80%,结构及次系统有70~80%的共通性[10]

座舱为纵列双座设计,后座较前坐高50公分,座椅采英国马丁·贝克(Martin Baker)公司发展的MK KR16K 0/0弹射椅。机体表面设置有维修进手孔,各次系统并装置自动检测和内置式测试系统,以便利检修作业进行。飞行控制系统采用数位式线传飞控(fly-by-wire,FBW)系统,座舱内采侧边操纵杆设计,装设手置节流阀及操纵杆(HOTAS),前后座均可独立操控。

机体设计负荷正8至负3G,操作寿限8,000小时。机内设有7具油箱,其中5具在机体,2具在主翼根部,可容纳2,655升燃油,机腹及主翼下方可选择加挂最多3具570升副油箱。

航电系统包括汉宁威(Honeywell)公司的H-764G全球定位(GPS)/惯性导航系统(INS)和HG9550雷达高度计(Radar Altimeter)、洛克威尔·柯林斯公司(Rockwell Collins)的VIR-130A全向导航仪/仪降系统(VOR/ILS)和AN/ARN-153V先进战术导航仪(Advanced Digital TACAN)。教练机型的T-50未配备射控雷达,但攻击机型的A-50则加装1具洛克希德马丁公司的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达[11]

T-50教练机采用1具奇异(GE)(通用)公司生产、配备全权数位引擎控制(Full Authority Digital Engine Control,FADEC)系统的F404-GE-102涡轮扇发动机。该型发动机由F404-GE-100涡轮扇发动机(原是为F-20虎鲨式战斗机发展)修改而来,最大后燃推力为17,700磅(78.7 kN),压缩比26,旁通比0.29,推重比7.76。

由于韩国曾邀请台湾汉翔航空工业工程人员协助风洞测试及顾问工作,加上由于美国合作公司相同,T-50金鹰式高级教练机与F-CK-1经国号战斗机外型类似,因此被台湾网友戏称为“经国号高级山寨机”或是“纬国号”(蒋纬国将军)[12]

武器系统

挂载武器的T-50
挂载武器的T-50
韩国黑鹰飞行表演队使用的T-50金鹰式高级教练机
韩国黑鹰飞行表演队使用的T-50金鹰式高级教练机

T-50教练机装有1门奇异(GE)公司M61A1 20毫米六管旋转式机炮,射速3,000发/分,备弹208发。本机任务在配合模拟器与实际飞行训练,执行战斗机先导训练任务,以使飞行员在未来顺利衔接如F-16F-15、飙风(Rafale)、F-22、F-35等先进战机,故未配备射控雷达。

战时可挂载AIM-9响尾蛇式短程空对空导弹Mk 80系列低阻力通用炸弹等各式武器,作为轻型攻击机使用。

衍生型──'TA-50'战术先导教练机、'FA-50战鹰'战斗攻击机

TA-50战术先导教练机由T-50教练机衍生而来,机体尺寸、武装、发动机、座舱配置与航电和飞控系统均与前者相同,但两者的最大差异在于TA-50加装1具洛克希德马丁公司AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。APG-67雷达原为F-20虎鲨式战斗机发展,因F-20研发计划取消而未进入美军服役;而另一衍生型GD-53雷达,则为中华民国空军F-CK-1经国号战斗机所采用。APG-67(V)4雷达的搜索距离为150公里,能同时追踪10个目标,并攻击其中2个。雷达系统采线上可抽换单元(LRU)设计,体积0.054立方米,重量73公斤,平均故障间隔(MTBF)时间350小时。

武装方面可携挂2枚AIM-9响尾蛇短程对空导弹,及视任务内容分别挂载9枚Mk82 500磅(227公斤)、3枚Mk83 1,000磅(454公斤)或3枚Mk84 2,000磅(908公斤)炸弹,或6枚AGM-65小牛(Maverick)式空对地导弹

2013年FA-50战鹰(Fighting Eagle)攻击机出口菲律宾[13]菲律宾在2014年3月与韩国签订采购合约,以总价189亿比索(约新台币128亿5000万元)采购12架韩国航太工业公司(Korea Aerospace Industries,KAI)生产的FA-50战机。菲律宾FA-50搭载IAI EL/M-2032脉冲多普勒雷达。

据《詹氏防务周刊》2019年7月21日的报导,阿根廷空军正式对外宣布:将采购韩国航空宇宙产业的'FA-50战鹰'攻击机,作为未来阿根廷空军的主力战斗机。据悉阿根廷首批订单为10架,未来将陆续增加订单。

系列机型

服役国家

 大韩民国

 印尼

 菲律宾

 伊拉克

 泰国

  • 泰国皇家空军:已经订购12架T-50TH,另外还会再添购2架同型机,预计会在2022年交机。

 美国

T-50诸元

基本规格

性能

  • 极速:1.5+Mach
  • 航程:1,851 km(1,150 mi)
  • 升限:14,630 m(48,000 ft)
  • 爬升率:198 m/s(39,000 ft/min)
  • G力极限:+8G/-3G

武装

世界各国与'T-50金鹰'同属第5代高级喷射教练机

相关条目

参考资料

外部链接

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T-50金鹰式高级教练机
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