三井芦别铁道

三井芦别铁道是日本北海道芦别市的铁路业者，经营连接芦别站和赖城站（玉川停留场）的三井芦别铁道线。

路线数据

• 路线距离（公里）：芦别-赖城（玉川）9.9公里^[1]
• 轨距：1,067mm
• 车站数量：12个（含起点站、终点站）
• 双轨区段：无（全部为单轨）
• 电气化区段：无（全线非电气化）
• 阻断方式：路牌闭塞
• 可交会车站：4站（三井芦别站、中之丘站、绿泉站、赖城站）

运行形式

私营铁路时代，由泷川机关区的蒸汽机车牵引运煤列车和附带（便乘）的客车。成为地方铁路后主要行驶客货混合列车，后来引入柴油客车，在营业高峰期车上有女性列车员，且每天开行超过 20 个往返。到营业末期时，一天仅行驶有数个往复的货运列车。

历史

三井矿业芦别专用铁道（芦别～西芦别、后来的三井芦别）于1940年12月通车，之后延长，并于1949年1月将芦别～赖城区间改组为地方铁道三井鉱山株式会社芦别铁道。

専用铁路时期，使用泷川机关区的机车牵引列车运输煤炭，但转型为地方铁道后，增备了机车。 1958年1月引入三辆柴油客车以实现客运现代化。 1960年10月，随着煤矿整顿经营，铁道部门分离成立三井芦别铁道株式会社。 1964年11月，为了提高货运能力，引进了与国铁DD13型的同型柴油机车。客运方面，由于煤矿经营的诊断以及沿线人口减少，加上平行公共汽车路网扩张，于1972年5月底停止客运服务。随着三井芦别煤矿的经营变迁，剩下的煤炭运输于1989年（平成1年）3月停止，煤矿本身于1992年（平成4年）9月关闭。

• 1940年11月25日（昭和15年）：三井矿山专用铁道下芦别（现在的芦别） 至 西芦别（后来的三井芦别） 间 4.1 公里路线通车。西芦别站开业。
• 1942年（昭和17年）5月5日：开始客运服务；芦别站开业。
• 1945年12月15日：三井矿山专用铁道西芦别至赖城区间5.0公里通车，^[1]绿泉站、赖城站开业。
• 1946年（昭和21年）9月27日：社芦别站废止。
• 1949年（昭和24年）
  • 1月20日：三井矿山芦别铁道改组为地方铁道公司“三井矿山芦别铁道”。 ^[1]下芦别站更名为芦别站，西芦别站更名为三井芦别站。
  • 9月15日：中之丘站开业。
• 1958年（昭和33年）
  • 一月：引进3辆柴油客车，开始客运货运列车分离服务。
  • 1月20日: 高校通停留场、山之手町停留场、入山停留场、幸町停留场、西町公寓前停留场、芦之汤前停留场开业。
• 1959年（昭和34年）：赖城站内的玉川停留场开业（两者间距0.8公里）。
• 1960年10月1日：三井矿山芦别铁道转让给三井芦别铁道。
• 1964年11月：引进50吨柴油机车。
• 1972年6月1日：客运服务停止^[1] 。报废所有的柴油客车。 ^[1]各停留场实质上停止使用。
• 1989年3月26日：芦别至赖城（玉川） 间的地方铁道事业废止（废线） ^[1] 。所有车站及停留场废止。

车站列表

芦别站 - 高校通停留场 - 山之手町停留场 - 三井芦别站 - 入山停留场 - 中之丘站 - 幸町停留场 - 绿泉站 - 西町公寓前停留场 - 芦之汤前停留场 - 赖城站 - 玉川停留场

连接路线

• 芦别站：根室本线