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九龙巴士11线
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九龙巴士11线是香港一条九龙市区巴士路线,来往钻石山站和九龙站,为两站中间的居民提供往返穿梭两站间的服务。本路线是九龙区路线中,罕有地两边总站均为港铁沿线车站,而又不是接驳铁路的巴士路线,另外一条是216M观塘区内线。
历史
- 1930年初,投入服务,当时由中巴营办。
- 1933年6月11日,地区专营权生效,改由九巴接办。
- 1938年3月1日,配合九巴取得专营权后的首次市区路线重组,11线延长至荔枝角,但于二次大战时停驶。
- 1946年12月21日,重投服务。
- 1951年9月,11线获派双层巴士行走,为九巴首批获派双层巴士行走的市区路线之一。
- 1958年9月20日,配合黄大仙徙置区入伙,总站迁往旧机场跑道尾(现大成街附近)。
- 1960年3月15日,旧机场跑道尾的总站改称竹园。
- 1961年,竹园总站迁往沙田坳道。
- 六七暴动期间,11线仍提供有限度服务。
- 1967年6月25日,路线改经漆咸道,不经芜湖街。
- 1992年10月22日,增派空调巴士行走。
- 1997年11月2日,配合荷里活廣場的钻石山站巴士总站启用,由黄大仙延长至该处。
- 1998年6月22日,配合地铁东涌线通车延长至九龙地铁站。
- 2007年12月2日,因两铁合并,两个总站名称更改为钻石山站及九龙站。
- 2012年4月10日:改为全空调服务,亦象征以九龙铁路站为终点站的众多巴士路线再没有非空调巴士行走。[1]
- 2015年12月31日:增设到站时间预报。[2]
- 2021年10月18日:由九龙站开出,增设雅翔道“环球贸易广场”站。[3]
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服务时间及班次
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收费
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2折扣优惠:
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使用车辆
现时本线使用10辆富豪B9TL 12米(AVBWU)
行车路线

钻石山站开经:龙蟠街、大磡道、上元街、凤德道、蒲岗村道、彩虹道、沙田坳道、东头村道、黄大仙巴士总站、东头村道、沙田坳道、彩虹道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、雅翔道(南行)、雅翔道(北行)及车站环回路。
九龙站开经:车站环回路、雅翔道、柯士甸道西、广东道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、彩虹道、大成街、东头村道、黄大仙巴士总站、沙田坳道、彩虹道、蒲岗村道、凤德道及龙蟠街。
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使用状况
根据配合观塘线延线通车的公共交通服务重组计划最新安排的数据显示,本线于观塘线延线通车后,最繁忙半小时平均载客率由2016年1月至3月的83.5%下降至81.1%,2017年1月至2月更下降至68.9%[4]。运输署曾预计当屯马线全线通车后,九龙城、马头围及土瓜湾一带也有铁路行走,本线客量会急剧下跌,届时会取消本线的服务(相等于屯马线钻石山站至柯士甸站近九龙站)。但由于由宋皇台站或土瓜湾站前往佐敦站须要转乘(要在何文田站转乘观塘线及油麻地站转乘荃湾线,或者由尖东站出闸步行往尖沙咀站再入闸),车程亦不见有什么优势,加上使用本线往返伊利沙伯医院者众多,尤其是长者,该处比较远离佐敦站,且需上上落落,对长者较为不便。另外本线服务远离铁路服务的新蒲岗,没有什么巴士路线可以取代本路线的服务,因此有关建议引起沿线区议会及乘客强烈反对,要求撤回决定[5][6][7]。
2021年7月19日,九巴车务策划部主管梁领彦表示,屯马线全线通车后,本线客量下跌约25%,开始不断减班,对乘客影响更大[8]。
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参考资料
- 681巴士总站 九巴11线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴路线挂牌表
- 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI(香港)公司. 2001年11月.
- 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部链接
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