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九龙巴士54线
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九龙巴士54线是由九巴营运的一条香港新界元朗区区内循环巴士路线,来往元朗(西)及上村。
本线另设254R线,由九巴营办,来往元朗站及石岗军营,只于石岗军营开放日提供服务。
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历史
本路线历史悠久,早于1930年代,本路线便以15线的名义行走,来往元朗及锦田,当时由中华巴士营办。在1933年6月11日,香港巴士地区专利生效后由九巴接办。
在第二次世界大战期间,本路线曾经停驶,直至1949年才重投服务,编号为19号线,当时以改装车行走。在1952年9月16日,本路线才改派巴士行走。
1953年12月1日,本路线延长为青山(即今屯门)至八乡。翌年6月2日再由八乡延长至横台山。再于1958年8月16日由横台山延长至上村。[1]
1962年1月21日,本路线延长至青山湾。翌年11月27日,青山湾的总站迁往新落成、近容龙别墅的平行式月台巴士总站。[2]
在六七暴动期间,本线是少数仍提供服务的新界路线。但暴动结束不久,路线便缩短至元朗。
1968年1月,本路线更改编号为18A。在1973年7月16日,路线编号时又改称54。
在2001年2月18日,本路线正式改为全空调服务。
在2003年12月14日,本路线绕经锦上路站公共运输交汇处,方便八乡居民转乘九广西铁[3][4]。西铁通车后,此路线增设与西铁的八达通转乘优惠,乘客于54及西铁之间转乘可获$1折扣。惟上述优惠已于2005年6月1日起取消。[5][6]
在2012年3月31日,配合九龙巴士251M线缩短至上村巴士总站,本线改为循环线,不再驶入上村巴士总站[7]。惟于同年4月22日,本路线恢复绕经上村巴士总站。
2015年6月27日:增设到站时间预报。[8]
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服务时间
- 54
收费
全程:$6.4
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 54←→B1,次程可获$4.2折扣优惠
- 54往上村 → 251A往锦上路站或251B往八乡路
- 251A或251B往上村 → 54往元朗(西)
- 54往上村 → 51往荃湾西站或77K往上水
- 51往上村或77K往元朗(凤翔路) → 54往元朗(西)
小资料:如欲省钱的乘客,如果往元朗(西)方向,愿意花时间先向上村方向,150分钟内以同一张八达通卡,先乘54线,向上村或上水方向回程转乘77K线,只需$6.4,回程不扣钱
使用车辆

本线亦是新界区典型长期于六、七十年代派出亚比安单层巴士应付的乡郊路线,由于受到小巴竞争及路窄环境关系,九巴多采用Victor 17型/维京41型及55型单层巴士行走。后来改用重建车身后的丹拿A型及“短牛”丹拿F型双层巴士,并于90年代初以“鸡车”利兰胜利二型。曾创下九巴超速纪录的一代车皇平治O305,于2000年底退役前仍然间中支援于本线,成为不少巴士迷追捕的目标。全冷前更换入丹尼士巨龙11米非空调巴士为主帅。
本线改为全空调服务后,由于客量一直偏低,故由双层巴士改用单层巴士。
随着1995年三菱MK217J型单层空调巴士年事已高需要退役,本线由2012年3月9日、3月13日及3月19日起,先后换入4辆2009年4月领牌,配备欧盟4型引擎的瑞典斯堪尼亚K230UB型低地台巴士,取代三菱MK217J型单层空调巴士,进一步提升本线的服务。其中于2012年3月19日被调走的三菱MK217J型单层空调巴士(AM182/GJ3654),更一度是九巴以致全港专利巴士中,仅余两部仍然服役的三菱单层空调巴士之一,退役后亦象征所有三菱单层空调巴士以至日本制造的巴士,在香港专利巴士中只余下新大屿山巴士仍然使用。
不过因77K迁移总站关系,令客量上升,本线重新改用双层巴士行走。直至2015年6月,此路线所有双层巴士再次被单层巴士取代。
2018年2月,为配合269M被禁止使用12米车辆行走,加上元朗车厂短车身巴士不足,此线全线改派配置都普车身的丹尼士三叉戟12米(ATR),亦是此线多年来首度以12米双层巴士为挂牌车。
现时本线使用1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)双层巴士及3辆斯堪尼亚K230UB 12米(2辆ASC及1辆ASCU)单层巴士,均属元朗车厂。虽然本线有3辆斯堪尼亚K230UB 12米单层巴士作挂牌车辆,但非经常使用,实际上本线经常使用Enviro500 MMC 12米(ATENU)双层空调巴士。
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行车路线

- 54
经:击壤路、青山公路-元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路-元朗段、博爱交汇处、S5路、博爱交汇处、青山公路-元朗段、锦田公路、东汇路、锦上路站公共运输交汇处、东汇路、锦田公路、上村回旋处、锦田公路、东汇路、锦上路站公共运输交汇处、东汇路、锦田公路、青山公路-元朗段、博爱交汇处、S5路、博爱交汇处、青山公路-元朗段及击壤路。
- 254R
经:朗日路、青山公路-元朗段、锦田公路、锦田绕道、锦田公路、锦田绕道、锦田公路、青山公路-元朗段及朗日路
- 54/254R
- 254R线只停带*之车站
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客量
本线在过去乡村人口充裕的年代,客量尚算不俗,但随着香港经济转型令乡村人口下跌,客源不断流失,班次亦不断地缩减,而且受到其他路线及红绿小巴的竞争,目前除了繁忙时间外,客量一直偏低。九巴因而一度派出单层巴士行走,近年才改用双层巴士行走。
参考资料
外部链接
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