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九龙巴士66X线
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九龙巴士66X线,由九巴营办,来往屯门(大兴邨)及奥运站,途经屯门区山景邨、青云路,以及九龙区美孚、长沙湾、深水埗及旺角,中途取道屯门公路与荃湾路。
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历史
- 1988年8月16日:路线开办,当时获得运输署特准以大角咀而非深水埗为总站,只在每日早上及黄昏繁忙时间服务。
- 1991年1月25日:58X于平日本路线停开时段,绕经山景邨及大兴邨。
- 1993年12月15日:提升至全日服务,58X全日不经山景邨及大兴邨。
- 1994年10月25日:增派空调巴士行走。
- 1995年5月8日:随其他以大角咀码头为总站的路线一同迁往大角咀新填海区的临时总站。
- 1998年7月19日:迁往奥运站(现称奥运铁路站)巴士总站。
- 2002年6月15日:改为全空调服务,全程为$10.7
- 2007年3月1日:本线加入两辆低地台巴士行走。
- 2008年6月8日:九巴加价,全程由$10.7调整至$11.3
- 2011年5月15日:九巴加价,全程由$11.3调整至$11.7
- 2013年3月17日:九巴加价,全程由$11.7调整至$12.3
- 2013年10月11日:本线全线挂牌为低地台巴士行走。
- 2014年7月6日:九巴加价,全程由$12.3调整至$12.8
- 2014年10月11日:来回程加停屯门公路转车站,并提供与往屯门、元朗各条路线的八达通转乘优惠。
- 2015年3月21日:增设到站时间预报。[3]
- 2025年5月6日:每日由大兴开出之头班车时间由05:30提早至05:20。
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服务时间及班次
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收费
全程:$14.6
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$5.8车资折扣优惠:
- 66X往奥运站 → 36A往深水埗
- 36A往梨木树 → 66X往大兴
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使用车辆
- 本线开办初期,主要采用3轴11米双层巴士行走,分别是丹尼士巨龙11米、都城嘉慕都城型11米。1994年,加入空调巴士行走,主力是富豪奥林比安11米空调巴士。
- 本线全冷初期,主要采用俗称“大白龙”的丹尼士巨龙12米巴士,随着大兴邨人口老化,对本线的需求下降,“大白龙”(3AD)在2005年开始陆续被调走(调到58M、258D等线),至2012年尾开始再度派出丹尼士巨龙12米巴士行走本线。
- 九巴于2014年11月加订的196辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU),其中车身编号E530的一批为数76辆巴士(ATENU803-879)首次配上新款MKII Facelift车身,波箱改用ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱。新巴士与之前版本主要在车身上有所分别,车身、车头及车尾部分采用与英国的Enviro 400 MMC车身相同的设计。首批配置Facelift车身的Enviro 500 MMC于2015年9月起陆续运抵香港,其中(ATENU813-816、820-829)于2015年12月5日上挂本路线,取代原有全线14辆富豪B9TL(AVBWU),成为首条全线采用Facelift车身的Enviro 500 MMC的九巴路线。
- 现时本线获派使13辆猛狮A95 12米(1辆AMNE、12辆AMNF)及2辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU),均属屯门车厂。
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行车路线
屯门(大兴邨)开经:大方街、大兴街、石排头路、鸣琴路、青云路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街、樱桃街及海景街。
奥运站开经:深旺道、樱桃街、大角咀道、樱桃街、亚皆地街、新填地街、旺角道、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、青云路、鸣琴路、石排头路、震寰路及大方街。

客量
本线开办初期因大兴邨及山景邨对外交通不足,而且本线为当时特快线,所以客量与当时的60X,960,961等对外线不相伯仲。随着屯门的对外交通发展成熟,本线除了面对西铁(今屯马线)的竞争,而大兴邨及山景邨人口老化,本线的客量已不复光彩,但由于本路线途经屯门工业区,亦经过屯门IVE,繁忙时间有很多西九龙居民前往屯门工业区上班,亦有很多居住在西九龙的IVE学生乘搭本路线上下课,而居住在大兴邨及山景邨的居民,大部分是前往市区上班,因此繁忙时间两边方向都满载,唯非繁忙时间不时出现吉车游街,所以比其他九龙线客量差。
参考资料
外部链接
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