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九龙巴士8P线
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九龙巴士8P线是香港一条九龙市区巴士路线，由九龙巴士（一九三三）有限公司营办，于1998年8月1日起投入服务，循环来往海逸豪园及尖沙咀。8P线在香港特别行政区政府宪报发布的《路线表令》中属九龙巴士8A线的特别班次，来回程均取道红磡绕道往返黄埔花园至尖沙咀之间，不经主线所服务的红磡站及漆咸道南。[2]
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历史
8P线于1998年8月1日起投入服务，循环来往海逸豪园及尖沙咀，以配合海逸豪园首期落成入伙，初期只在每天早上及黄昏繁忙时间行走，介乎黄埔花园至尖沙咀之间行车路线与九龙巴士8A线大致相同[3]。2000年12月22日起，此路线扩展至每天全日服务，来回程改经全段红磡绕道，不经红磡车站及漆咸道南[4]。另外，8P线往尖沙咀方向初期绕经会弥敦道、中间道及九龙公园径前往尖沙咀码头，并于弥敦道半岛酒店外设有分站，受九广东铁尖沙咀支线建造工程影响，由2002年4月21日起，此路线改为直接沿梳士巴利道驶入尖沙咀码头，并在梳士巴利道近香港文化中心设置分站[5][6]。
2015年6月27日，九巴在8P线引入巴士到站时间预报系统[7]。2021年6月7日起，此路线往尖沙咀方向加停梳士巴利道“尖东站”[8]。
2025年8月11日：取消上午繁忙时段特别班次。
服务时间及班次
8P线所有常规班次均于海逸豪园开出，并于每日清晨至晚间提供服务，列表如下：[9]
此外，8P线于星期一至六（公众假期除外）上午繁忙时间设有由海逸豪园开出，不经黄埔花园单向前往尖沙咀汉口道之特别班次，列表如下：[9]
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收费
8P线全程收费为$5.1，并不设任何分段收费。[1]
8P线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[10]，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付8P线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[11]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[10]。此外，乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资[注 1]，乘客使用此付款方式不能享有与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士乘车优惠计划”[12]。
行车路线
8P线所有班次均由海逸豪园开出，常规班次途经海逸道、大环道东、红磡道、德安街、黄埔花园公共运输交汇处、德康街、红磡道、红磡绕道、梳士巴利道、尖沙咀码头巴士总站、梳士巴利道、红磡绕道、红磡道及大环道折返海逸豪园；由海逸豪园开出之单向特别班次则途经海逸道、大环道东、红磡道、红磡绕道、梳士巴利道、尖沙咀码头巴士总站、梳士巴利道及汉口道前往尖沙咀汉口道[2]，具体停站请参考资讯框[1]。
使用状况
过往黄埔花园也有专线小巴6号及6X线（均已取消）连接尖沙咀。根据《2009－2010年度巴士路线发展计划》，8P线繁忙时段乘客使用率约44%，每日平均客量约为2,528人次；特别班次繁忙时段乘客使用率约69%，每日平均客量约为444人次。《计划》指出此路线受相关专线小巴路线竞争，虽然服务海逸豪园的非法邨巴于2001年被勒令停办，但此路线的乘客量仍较2002年下跌21%，自中环天星码头搬迁后再下跌多10%。[13]
港铁观塘线延线于2016年通车后，8P线最繁忙半小时平均载客率由该年1月至3月的87.2%下降至同年11月的64.8%[14]，2017年则回升至79.2%[15]。根据《2018－2019年度巴士路线计划》，8P线常规班次在最繁忙一小时内的载客率约75%；特别班次最繁忙一小时内载客率约30%，最繁忙半小时内的载客率则为约35%；2017年上半年的整体乘客量较2016年同期下降约25%，运输署和九巴建议此路线取消由海逸豪园开出不经黄埔花园前往尖沙咀的特别班次[16]。而在《2019－2020年度巴士路线计划》中，此路线常规班次在最繁忙一小时内的载客率约62%，特别班次最繁忙一小时内载客率则约32%；2018年上半年的整体乘客量较2017年同期下降约5%，运输署和九巴再次建议此路线取消由海逸豪园开出不经黄埔花园前往尖沙咀的特别班次[17]。
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相关条目
- 九龙巴士8A线
- 九龙区专线小巴6X线（已取消）
注释
参考资料
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