伊卡鲁斯

此条目的主题是匈牙利一家客车生产商。关于希腊神话人物，请见“伊卡洛斯”。

Ikarus客车公司（IKARUSBUS Kft.，大陆译作“伊卡鲁斯”，台湾译作“伊凯洛斯”）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建于1895年，当时名为 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme。1991年被Irisbus收购，而于2006年Irisbus以全价将Ikarus卖给匈牙利的Műszertechnika集团。

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巴士

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机场

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各国机场名

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座位等级

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道路

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人行通道

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其他

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避免过度转换

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巴士营运商

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}

Ikarus客车公司
IKARUSBUS Kft.
公司类型	民营企业
成立	1895年
代表人物	Széles Gábor— 主席 Princz Ferenc — 执行长
总部	匈牙利 布达佩斯
产业	客车制造
产品	巴士
母公司	Műszertechnika集团
网站	www.muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55

波兰别尔斯科-比亚瓦的Ikarus415.14B

米什科尔茨一座博物馆中复原的Ikarus31（1959年）

历史

1913年，公司精力集中于轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，Ikarus获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之后公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并后，Ikarus正式成立。

1955、1956年，因新型前置引擎的车型（Ikarus620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，Ikarus出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由于缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是Ikarus最重要的客户之一，但两德统一后销量跌至原来的10%。

1986-1987年，根据与Orion公司的合同，Ikarus为多伦多和渥太华巴士生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和引擎）。这些车由于结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差^[1]。

1999年后，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Széles Gábor各拥有75%和25%股权。2002年，Ikarus向哥伦比亚出售18米压缩天然气双节巴士，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。 2006年，Irisbus以全价将Ikarus卖给匈牙利的Műszertechnika集团，后者当年12月签署协议获得100%股份。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产^{[2] [3]}）投产。

2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出Ikarus进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定于2007年授予并于2008-2009年实施。同时Ikarus对查韦斯展现的天然气巴士市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

2007年12月11日当年最后一台巴士出厂后，公司一度倒闭，之后的一段时间内，部分工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在布达佩斯大容量运输公司（英语：BKV Zrt.）的路线上进行公开试车^{[4] [5][6]}。

子公司

Ikarus EAG (1967/1989–2007)

Ikarus的这部分历史始于1967年，当时公司决定建立一个较小的工厂，在那里可以开发和生产独特或小编号的模型。它成为Ikarus Egyedi Gyáregység（Ikarus 独特植物），斯堪的纳维亚国家的许多模型都是在这里建造的。

符合 VöV 和 STLF 规定的巴士

1971年，该公司决定在西德市场试水，那里非常严格的Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe或VöV法规正在发挥作用。这些法规要求车辆具有一定的外观和结构，这导致来自各个公司的巴士非常相似，几乎是分身。这家匈牙利公司开发并出口了Ikarus 190，而竞争对手则生产了马赛地-宾士O305、曼恩 SL200或Magirus-Deutz SH110等车型。 Ikarus的模型被证明是突出的，这导致了德国营运商的几笔订单，到1977年总共出口了256辆。

后来，从 1976 年起，瑞典也开始对Ikarus模型感到好奇，因此他们订购了少量，并进行了重大修改以适应VöV法规的瑞典同行STLF或Svenskkollektivtrafik法规。新车型被指定为Ikarus 194，并根据客户的要求在瑞典底盘（如沃尔沃和斯堪尼亚）上制造，而不是使用一体式结构。直到 1987 年，第一个系列紧随其后，甚至还开发了铰接式版本，即lkarus 196。

主要产品

旧车型

型号	引擎布置	类型	长度	备注	图片
30	前置
31	前置		8.5 m
55	后置	长途客车	11.4 m
60	前置		9.4 m
66	后置	城市/城郊巴士	11.4 m
180	中置	城市双节巴士	16.5 m	Ikarus 556的延长版本
190	后置		11 m	类似于西德标准客车; 1973–1983
194	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196.02	中置	双节巴士	18 m	沃尔沃底盘
196.03	后置	双节巴士		斯堪尼亚底盘, 1984
208	后置	城郊巴士	8.5 m
210	后置	城郊巴士
210	后置	城郊巴士
211	后置			中巴、长途客车
212	后置			中巴、长途客车
216	后置			中巴、长途客车
220	后置	城郊巴士	9.5 m	未大批量生产
230	后置	长途客车
240	后置	城市/城郊巴士
242	后置	城市/城郊巴士	11 m
246	后置	城市/城郊巴士
250	后置	长途客车	12 m	产量大
252	后置	长途客车	11 m
255	后置	城际巴士	11 m
256	后置[7]	长途客车	11 m
260	中置	城市客车	11 m
260T	中置	无轨电车	11 m
261	中置	城市客车	11 m	右座驾驶车辆
263	中置	城市客车	12 m	Ikarus260的升级版
266	后置	城市/城郊巴士	11 m
280	中置	双节巴士	16.5 m
280E		铰接无轨电车
280T	中置	铰接无轨电车
281	中置	双节巴士	16.5 m	右座驾驶车辆
282	中置	双节巴士	18 m
283	中置	双节巴士	18 m
284	后置	双节巴士	17.9 m
286（英语：Crown-Ikarus 286）	中置	双节巴士	18.2 m	为美国生产的铰接车型，长18.2 m，宽2.59 m
290	前置	机场巴士	14 m
293	中置	双层双节巴士		样车
303	后置	长途客车	8.7 m	仅有9台
311	前置		8.5 m	1957–1972
380NE	后置	长途客车	12 m	仅有1台
410NE	后置	城市客车	11.4 m	仅有1台
440NE	后置	城市客车	11 m	仅有1台
553	前置	小巴
556	中置	城市客车	10.9 m
620	前置	城市客车	9.4 m
630	前置	城际巴士	9.4 m
695	中置	双节巴士	17.9 m	"PALT"机场客车

新车型

型号	类型	长度	备注	图片
405	城市客车	7 m
411	低地板城市客车	11 m
412	低地板城市客车	11.9 m
412T	无轨电车
415	城市客车	11.4 m
415T	无轨电车
417	低地板铰接城市客车	17.6 m	仅有30台
435	铰接城市客车	17.8 m
438	双节巴士		仅有1台样车
480	城市客车	12 m
481	低地板城市客车	12 m
489	低地板城市客车	12 m	Ikarus Polaris
EAG E91	城市小巴	7.8 m
EAG E92	城市客车	9 m	仅有1台样车
EAG E94	城市客车	12 m
EAG E94G	铰接城市客车/城郊巴士	18 m	仅有少数
EAG E95	城际巴士	12. m
EAG E97	错层长途客车	12.0 m
EAG E98	长途客车	12.0 m
EAG E99	双层长途客车	12.m

Műszertechnika集团收购后生产之车型

E127 / 127E	低地板城郊巴士	12.725 m
E134 / 134E	低地板城郊巴士	13.4 m
V134 / 134V	低地板城市客车	13.4 m
V187 / 187V	低地板铰接城市客车	18.75 m	前期制作阶段

图集

• 
  2002年的IkarusC83.30G，在哥伦比亚波哥大BRT运行（2007年）
• 
  1959年的Ikarus31，图为米什科尔茨博物馆复制品
• 
  卡托维兹的Ikarus280.70E双节巴士
• 
  华沙的Ikarus260.04
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  原东柏林的Ikarus280双节巴士在柏林-利希滕贝格车场展出
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  Ikarus无轨电车和ZiU-9
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  曼彻斯特的IkarusPolaris（489），采用DAF底盘
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  英国威勒尔的IkarusCitibus（480），采用DAF底盘
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  英国博尔顿的Ikarus481，采用DAF底盘
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  英国曼彻斯特的IkarusPolaris（489），采用DAF底盘
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  台湾的Ikarus412
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  香港的IkarusEAG E99，采用Scania底盘