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佛山地铁3号线
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佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干路线，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。路线全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元[1]，代表色为蓝色。
路线首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通营运[4]，后通段[注 1]（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通。另有一座车站已建成待启用，一座车站正在建设，一座车站进行前期准备[5][6]。
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概要
3号线全长约为69.5公里，路线起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站（其中地下站35座，高架站3座），其中地下段62.1km，高架段7.4km。设有狮山车辆段、逢沙停车场及北滘停车场三个车辆基地，以及四个主变电站（博爱路、文昌、夏园、岳步）。[7]
3号线南起顺德区顺德港，以地下线形式沿南国东路大致向北，经广珠城际铁路顺德学院站后转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架进入狮山大学城，最后转向东，终止于佛山大学仙溪校区附近。
3号线原计划在2014年内开工，2018年年底建成试营运，总工期5年。但由于规划调整，路线在2016年底才开始建设。当中顺德学院站至镇安段于2022年12月28日开通[4]；佛山大学至联和段、中山公园至镇安段于2024年8月23日开通；联和至中山公园段因后期广湛高铁工程需改建佛山站，导致该段已建成区间需进行加站改造（即佛山高铁站），因而路线目前需要实施南北两段运行，该段计划在2025年底满足贯通条件[8]；顺德学院站至顺德港段则仍在规划中。
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历史
3号线报批时首末站为狮山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批[9]；2013年6月7日公布路线走向和车站名称[10]。
随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德胜站至容桂站一段，两个片区改为规划其它路线进行覆盖[11]。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院[12]。但因为调整幅度较大，狮山至科技学院段以及逢沙至顺德学院段作为3号线调整段，均需要重新进行报批，并列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案当中[13]。
2019年公示的3号线调整段环评中，线路南端获延长至顺德客运港站[14]；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案[1]。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站[15]。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计[16]，确认3号线全线增加至38站。
2016年8月31日，3号线先行段（大墩站－湾华站）为配合广佛环线施工而先行开工[17]。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设[18]。
2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间[19]。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站[20]。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨[21]。
2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站[22]。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通[23]。12月13日，北滘停车场封顶[24]。12月31日，首通段实现双线轨道贯通[25]。
2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电[26]。5月2日，该区间完成热滑[27]。
2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通[28]；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通[29]。
后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通[30]，10月26日电通[31]，12月30日完成热滑试验[32]。2024年6月25日，在建段完成竣工验收[33]。
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三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收[34]，8月2日完成“三权”临时移交[35]，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收[36]，12月12日通过营运前安全评估[37]。
2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通营运[4]。首通段于12月28日中午12时起开始搭客服务[38]。
2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行[39]；同年7月28日，通过初期营运前安全评估[40]。
2024年8月23日，三号线后通段（中山公园至镇安、佛山大学至联和段）开通营运[41]。
车站
三号线全线共设38座车站，其中地下站35座，高架站3座。同时有15站与已知在建或规划线路转搭。现时有4座为转搭站。
除由广州7号线西延段建成的北滘公园站外，其余车站均采用统一的白色大理石板进行装修[注 2]。
另外，3号线首通段和桂城站各地下车站出入口均延续与广佛线、2号线各站一致的“玻璃盒”设计[注 3]；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动[注 4]。
3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。搭客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能[42]。
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- 已投入使用
- 桂城站：转搭广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留。因应客流安排，3号线往广佛线需通过站厅转搭，广佛线往3号线可通过月台之间转搭平台进行转搭。
- 湾华站：转搭2号线。两线十字交叉，2号线建造时已经作出相应预留，为月台节点转搭。
- 东平站：转搭广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留，为月台节点转搭。
- 北滘公园站：转搭广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线设计时已考虑3号线接入，为三岛四线同台转搭。
- 未投入使用
- 博爱中路站：转搭8号线。8号线为远期规划路线，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了转搭通道的接口。
- 佛山西站：转搭4号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式月台，只能通过月台下方的通道实现转搭；另外广州28号线也在佛山西站北广场另设一个车站站体，预计与佛山地铁两线为月台节点转搭。惟现时广州28号线已搁置通往佛山西站的支线的建设规划，该站体之归属仍未明朗。
- 罗村站：转搭14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 佛山高铁站：转搭7号线、15号线。两线均为远期规划线路，但国铁新佛山站建设时将对地铁三线进行统一设计，目前具体设计方案未明朗。
- 敦厚站：转搭5号线。两线十字交叉，虽然5号线为远期规划线路，但在建造时已作出相应预留。
- 叠滘站：转搭广州地铁28号线。广州28号线为远期规划线路，未作出预留。
- 季华六路站：转搭4号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台转搭。
- 东平站：转搭广州地铁28号线、广佛环线和广佛江珠城际。广州28号线东平车站预计位于岭南大道南西侧、佛山公园东北角附近，与现有东平站需经站厅长通道转搭。
- 岳步站：转搭14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 广教站：转搭14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 伦教站：转搭13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。
- 顺德人民医院站：转搭广州地铁17号线。广州17号线为远期规划线路，未作出预留。
- 环市北站：转搭广州地铁33号线。广州33号线为远期规划线路，未作出预留。
- 东乐路站：转搭11号线。两线十字交叉，建设时已经作出预留，预计为月台节点转搭。
- 顺德一中站：转搭13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。
- 顺德学院站：转搭广州地铁26号线。广州26号线为远期规划线路，未作出预留。
- 预留转搭的车站
- 中山公园站：原计划转搭7号线，车站建设时在下层预留岛式月台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的转搭站亦变更为佛山高铁站。故7号线未能使用该预留结构。
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行车安排
3号线首通段开通时，采取单一路线营运，所有列车皆往返镇安站及顺德学院站之间，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，非繁忙期行车间隔约8分34秒[43]。
由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时将拆除3号线联和至敦厚区间已建成的隧道管片[44]；该区间为避免安全风险无法投入营运[45]。因此，3号线后通在建段开通后，采取分段模式营运[33]：
而中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士路线接驳[46]。
2025年5月8日起，佛山地铁以降本增效为由，将3号线末班车发车时间提前30分钟，同时延长列车行车间隔。其中南段的高、平、低峰期行车间隔分别调整至5分55秒、9分55秒、12分40秒[47]。
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列车
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3号线列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白两色；车门则为金属色，与2号线列车外观类似[48]。采用B型6节编组，设计时速100km/h的列车，初期配属48列（288辆）[49]。
搭客量
3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。
路线在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢搭客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。
初期开通的首通段禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线转搭的桂城站，因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的搭客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。
目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2025年5月2日当天，3号线客流量达到35.79万人次，创历史新高。
注释
参考资料
外部链接
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