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俄罗斯号列车
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“俄罗斯号”列车（俄语：Поезд «Россия»）是俄罗斯铁路的一列特快旅客列车，来往俄罗斯首都莫斯科和远东地区的第二大城市海参崴之间。“俄罗斯号”列车也是当今世界上单一国家之内运行距离最长的直通客运列车，列车运行纵贯西伯利亚铁路，穿越欧亚大陆，并横跨八个时区，运行距离长达9288公里，全程旅行时间约166小时。
另外，“俄罗斯号列车”并加挂有莫斯科至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一节国际联运客车，乌苏里斯克至豆满江间使用651Э/652Э次，在朝鲜境内称为7/8次列车。俄朝国际联运客车全程10267公里，运行时间208小时25分，是全世界运营里程最长的国际旅客列车。
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历史
1890年，为了加强俄国欧洲部分与远东地区的联系，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定兴建对俄国具有重要政治、经济和战略意义的西伯利亚铁路。1891年5月，末代沙皇尼古拉二世亲临海参崴主持铁路奠基仪式，至1892年7月铁路工程开始从车里雅宾斯克往东修建，建设工程经历四分之一个世纪。1916年10月5日，随着阿穆尔铁路建成通车，全长9288公里的西伯利亚铁路全线开通，成为世界上最长的铁路干线，连接了莫斯科和海参崴。在20世纪初期，乘坐火车从莫斯科到海参崴，需时近两个星期。即使经由东清铁路，以穿越中国东北作为捷径，亦至少需要16天的时间。
1957年11月23日，根据苏联交通部第2848号文件的指示，成立了国际联运及游客运输管理局（ДМТП），专门负责直通长途卧铺旅客列车的营运和管理。1966年9月30日，首趟1/2次“俄罗斯号”列车从莫斯科的雅罗斯拉夫尔站发车，标志着这列运行距离最长的直通客运列车正式投入营运，列车由莫斯科铁路局担当营运，全程途经14个州、3个边疆区、2个共和国、90个城市[1]。
从1992年起，“俄罗斯号”列车披上了全新的车身色彩，涂装以俄罗斯国旗的红、蓝、白三种颜色为主。在1993年以前，“俄罗斯号”列车每天分别从莫斯科和海参崴两地对开始发，但苏联解体后由于铁路客流量大幅下降，从1993年开始“俄罗斯号”列车改为隔天发车[2]。2001年6月，俄罗斯铁路调整了“俄罗斯号”列车在莫斯科至基洛夫区段的运行路线，列车不再经由雅罗斯拉夫尔运行，改为经由弗拉基米尔和下诺夫哥罗德运行，使全程运行距离由原来的9288公里缩短至9259公里。2006年10月16日，为纪念“俄罗斯号”特快列车开行40周年，一列“俄罗斯号”纪念列车顺利抵达了海参崴，纪念列车上加挂了一节博物馆车厢，里面陈列了不同年代的照片、剪报以及一些在首次通车时使用过的装饰品[3]。2009年6月1日，一批由特维尔车辆制造厂新造的61-4440型铁路客车，在“俄罗斯号”列车投入运用。2010年2月，俄罗斯铁路股份公司和谷歌合作推出“莫斯科—海参崴虚拟之旅”，将列车全程的窗外景色录制成影片，使世界各地的网民都能通过网络感受“俄罗斯号”列车的旅程。
除此之外，莫斯科至平壤的国际联运旅客列车亦和“俄罗斯号”列车合并运转。俄朝国际联运列车不定期开行，该国际联运车厢会加挂在“俄罗斯号”列车上，在莫斯科至乌苏里斯克之间合并运转，在乌苏里斯克站解挂后，再经由俄朝边境哈桑站入境朝鲜。在2010年底以前，莫斯科至平壤的国际联运车厢原本加挂于莫斯科至北京的“东方号”列车，抵达沈阳后改挂于北京至平壤的K27/28次列车。从2010年12月20日起，经俄罗斯、朝鲜、中国三国铁路商定，莫斯科至平壤的国际联运车厢不再过境中国，改为加挂于“俄罗斯号”列车并改由朝鲜铁道省担当。[4]
2020年7月9日起，“俄罗斯号”列车与另一班莫斯科-海参崴的100Э/099Э次列车调换时刻表，并调整了列车开行时间，由原来的每周一、四、六发车改回为每天发车，调整后不再途径下诺夫哥罗德和弗拉基米尔，而是从基洛夫开始绕行北方铁路局路段，莫斯科方向全程时间亦延长1天。
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时刻表
注：星号（*）代表技术停靠，不允许上下车（在左侧标注表示往海参崴方向，右侧则代表往莫斯科方向）。
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参见
参考文献
外部链接
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