先锋级远征快速运输船

先锋级远征快速运输船（英语：Spearhead-class expeditionary fast transport，缩写EPF）是美国海军主导的造舰计划，提供一个快速运输平台，用于美国海军及陆军的支援所使用。远征快速运输船（EPF）计划是一艘高速且吃水较浅的船，于战区内提供中型货运运输。其速度将达到35-45节，并允许常规或特种部队以及设备和补给的迅速运输和部署。这些船只是军事海上运输司令部海上运输计划的一部分。该级船以前被称为“联合高速船（JHSV） ”，于2015年9月改为现名。^[1]

先锋级远征快速运输船
概况
舰种	远征快速运输船
舰级	先锋级
拥有国	美国海军
次型	最新型
建造者	美国亚拉巴马州奥斯塔（英语：Austal USA）造船厂
单艘造价	1.8亿美元
下水日期	2011年9月
入役日期	2012年12月15日
数量	16艘
技术数据
排水量	1515吨
长度	103米
型宽	28.5米
吃水	3.83米
动力输出	四套ZF 60000NR2H减速齿轮驱动四具水喷气推进器
发电机	四具MTU 20V8000 M71L柴油主机
最高速度	45节
乘员	长程运输人数（为期14天）为至少102人，短程运输则为312人
武器装备	1座通用动力公司的RAM舰对空导弹发射装置，装被动红外/反辐射寻的导弹（在LSD41上作为舰艇自卫系统曾试验过）。 2座MK15六管20毫米密集阵近程武器系统； 2门MK68Mod1 20毫米链炮； 2门MK88 25毫米链炮（在LSD47和48舰上代替20毫米机炮）； 8挺12.7毫米机枪。
舰载机	1架CH-53E直升机
其它	舰尾设有可回收的滚装（RORO）坡道，伸展时与右舷成45度夹角，和码头车道连接，可承受100吨重量，足以让M-1A2等级的主战坦克进出

设计

先锋级的后视图

运输性能

先锋级9号船俾斯麦城号在帕劳科罗尔州的商用港口

先锋级远征快速运输船可以运送美国陆军和海军陆战队的带车辆的连级部队，或者步兵营级部队。^[2][3]

其拥有一个直升机甲板和一个装卸坡道，可以让车辆快速上下船。该级运输船吃水浅（低于4.6 m），可以适用于发展中国家常见的码头。^[2]

其使用铝制双体船壳设计，有四个柴油发动机。其设施可以容纳40名船员，还可以配置312个飞机航班式样的座椅。其顶部有一个宽敞的飞行甲板。船的其他空间为1,900平方米的任务舱，可以根据任务需要装载不同货物。^[4]装卸坡道可以支持100吨重量的货物装卸。虽然是为46名军事船员设计的，但这些船通常只有26名船员。每艘船有104个永远座位。在无外界补给的情况下，可以支持312名人员在舰4天，或104名人员在舰14天。^[5]

截至 2014 年，先锋级的建造成本为1.8亿美元，年运营成本为2600万美元。^[6]

电子系统

先锋级的电子系统由通用动力任务系统（英语：General Dynamics Mission Systems）提供。该设施集成了船舶的电子系统，包括：计算环境、内部和外部通信、电子导航、航空和武器系统、远程监视系统以及娱乐和培训系统。^[7]相同的通用动力系统架构也用于独立级濒海战斗舰。^[8]

适航性

该型船只的一个缺点是在波涛汹涌的海面和高速航行时会不稳定。在平静海况10节的速度下，船体每侧可以倾斜4度，而传统船只的倾斜幅度很小。如果船在更恶劣的海况下以更快的速度航行，这种侧倾还会增加，从而增加晕船的可能性。^[9]虽然这可能导致其行动受到限制，并使其需要花费更多航行时间，但该型运输船的主要是用在滨海区域，还不是用作蓝水海军。^[10]

改进

先锋级的装卸坡道

其他任务

美国海军第四舰队表示有兴趣使用先锋级作为低成本船只在中美洲和南美洲执行缉毒任务。2013年5月，曾使用前期验证船“HSV-2”雨燕号双体船（英语：HSV-2 Swift）进行了一次禁毒巡逻，表明铝制双体船能够胜任该任务。^[11]

先锋级没有武器或防御系统来完成作战任务。海军正在寻求扩大其作用，包括为特种作战部队提供补给和执行人道主义援助任务。^[12]美国海军作战部长乔纳森·格林纳特建议使用这些船只执行反海盗任务，从而降低任务成本，无需再依赖蓝水海军。^[13]

对先锋级的任务适用性进行了各种探索，发现可以有效地执行主要战区内运输任务，但在执行其他的任务时却遇到了极大的困难。例如在使用机动登陆平台进行海上转运时，先锋级的装卸坡道在2-3级海况下无法有效使用，其只能在港口内的平静海面内进行使用。海军已经意识到当前坡道的局限性，并正在开发一种用于高达3-4号海况的装卸坡道。^[10]

两栖攻击

海军陆战队上将小约翰·帕克斯顿指出，先锋级是执行某些任务的“非常有能力的舰艇”，但指出作为两栖攻击舰的替代品存在一些缺陷，包括无法在高海况下作战、在潜在冲突水域中的生存能力有限、缺乏用于释放两栖车辆的坞舱，并且缺乏将车辆驶出坡道直接进入水中的能力。^[14] 由于飞行甲板的限制，该船不能支持MV-22鱼鹰的起降。^[15]

美国海军陆战队正在正在研究对装卸坡道的改进，以使得两栖作战车辆（英语：Amphibious Combat Vehicle）（ACV）可以直接从船上驶入濒岸的水中。^[16]每艘先锋级可以装载20-30辆两栖作战车辆（ACV）。^[17][18]

二型改进

从T-EPF-14科迪号开始，生产的船型为先锋级二型（Flight II）。该改型使先锋级在保留该船大部分任务功能的同时，增加了医疗服务能力。^[19]这使得允许病人可以在船上得到救治，而不需要转运到在更高级别的设施中。和海军更大、更慢且无武装的医疗船相比，先锋级二型可以更快地响应到更多的地方。^[19][20]先锋级二型的设计包括升级医疗设施，增加对MV-22鱼鹰起降的支持，提供了11米刚性充气艇的释放和回收。^[21]

舰名列表

除了首舰USNS Spearhead先锋号外，其他均以美国地名命名。

舷号	舰名	动工	下水	入役	状态
一型
T-EPF-1	先锋号 USNS Spearhead	2010年7月22日	2011年9月12日	2012年12月5日	现役[22]
T-EPF-2	乔克托县号 USNS Choctaw County	2011年11月8日	2012年10月1日	2013年6月6日	现役[23][24]
T-EPF-3	米利诺基特号 USNS Millinocket	2012年5月3日	2013月6月5日	2014年3月21日	现役[25][26][27]
T-EPF-4	福尔里弗号 USNS Fall River	2013年5月20日	2014年1月16日	2014年9月15日	现役[28][29]
T-EPF-5	特伦顿号 USNS Trenton	2014年3月10日	2014年9月30日	2015年4月13日	现役[30][31]
T-EPF-6	不伦瑞克号 USNS Brunswick	2014年12月2日	2015年5月19日	2016年1月14日	现役[32]
T-EPF-7	卡森城号 USNS Carson City	2015年7月31日	2016年1月20日	2016年6月24日	现役[33]
T-EPF-8	尤马号 USNS Yuma	2016年3月29日	2016年9月17日	2017年4月21日	现役[34][35]
T-EPF-9	俾斯麦城号 USNS City of Bismarck	2017年1月18日	2017年6月7日	2017年12月19日	现役[36][37]
T-EPF-10	伯灵顿号 USNS Burlington	2017年9月26日	2018年3月1日	2018年11月15日	现役[38][39]
T-EPF-11	波多黎各号 USNS Puerto Rico	2018年8月9日	2018年11月13日	2019年12月10日	现役[40][41]
T-EPF-12	纽波特号 USNS Newport	2019年1月29日	2020年2月20日	2020年9月3日	现役[42][43]
T-EPF-13	阿巴拉契科拉号 USNS Apalachicola	2021年1月21日	2021年11月13日	2023年2月16日	现役[44]
二型
T-EPF-14	科迪号 USNS Cody	2022年1月26日	2023年3月20日	2024年1月11日	现役
T-EPF-15	洛马角号 USNS Point Loma	2023年6月27日	2024年９月3日		装修
T-EPF-16	兰辛号 USNS Lansing	2024年9月6日			在建[45]
远征医疗船
T-EMS-1	贝塞斯达号 Bethesda				已授予合约[46][47]
T-EMS-2	巴尔柏号 Balboa				已授予合约[48]
T-EMS-3	朴茨茅斯号 Portsmouth				已授予合约[46]

参见

• 美国海军舰艇列表