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北京地铁BD2型电动客车
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北京地铁BD2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出营运。
 | 此条目需要补充更多来源。 (2012年4月13日) |
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简介
BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线营运，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED走字屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出营运前，配属于古城车厂。
2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车厂，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了营运，至此北京地铁正在营运的列车全部为空调车[1]
特点
在设计制造过程中，BD2吸取了二十多年来地铁车辆维修和营运的成熟经验，从整体布置到各主要系统均做出了重大改变，整体性能有了明显的提高。
与BD1型车相比，BD2型地铁电动列车采用了六辆固定编组的模式，其中间车（2、3、4、5号车厢）不再带有司机室，客室空间增大，使列车可以承载更多的乘客。[2]
G115是唯一一列改造成BD2G的列车。
编组
车辆保存
- 一辆头车，2020年被古城车厂翻新并被改号为4501。
- 一辆头车，保存于郑州铁路警官学院[3]。
- G1166，曾作为9号线的冷滑试验用车，保存于古城车厂[4]。
- G1181，保存于海宁技师学院[5]。
- G1191、G1192、G1193、G1194、G1195、G1196，保存于郑州城轨中等职业学校[6]。
- G1201，保存于广州市交通职业运输学校[7]。
- G1206， 保存于广东交通职业技术学院。
- G1221、G1222，已改号为SY-001，现作为中铁电气化局冷滑实验车使用。
- G1223、G1226，保存于石家庄铁路职业技工学校[8]。
- G1231、G1232、G1233，保存于广州铁路职业技术学院[9]。
- G1235、G1236，保存于河北轨道运输职业学院[10]。
- G1241，2020年被古城车厂翻新。
- G1242、G1243、G1244、G1246，保存于地铁文化公园[11]。
- G1251、G1256，保存于长春职业技术学校[12]。
- G1261，曾保存于四惠车厂，于2020-2021年送往古城车厂翻新为BD1涂装309（308？）。
- G1266，保存于四惠车厂。
- G1264，保存于吉林铁道职业技术学院[13]。
- G1265，保存于西安铁路职业技术学院自强校区[14]。
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资料来源
参见
外部链接
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