北京地铁S1线

北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线，连接中国北京市石景山区苹果园站至门头沟区石厂站，是北京地铁的一条中低速磁浮轨道线，连接北京城区与门头沟区永定地区，于2017年12月30日投入营运。路线全长 10.2 km^[2]，共设8座车站^[3]，标识色为 Pantone 470C ^[4]。

提示：此条目的主题不是北京市郊铁路S1线。

北京地铁S1线 （门头沟线、大台线） （北京市中低速磁浮交通示范线）
S1 006号列车驶出石厂站 （2017年11月） S1 002号列车驶入桥户营站 （2018年12月）
概览
运营范围	中国北京市石景山区、门头沟区
服务类型	地铁、磁浮
所属系统	北京地铁
目前状况	营运中
起点站	石厂
终点站	苹果园
系统代号	M26线
技术数据
路线结构	地下、高架
路线长度	10.2 km（6.3 mi）
最高速度	100 km/h（营运限速70km/h）
正线数目	2条
车站数目	8座
电气化方式	DC 1500V 两侧接触轨供电
车厂	石门营车厂
运营信息
开通运营	2017年12月30日，​7年前​（2017-12-30）
最近延伸	2021年12月31日，​3年前​（2021-12-31）
日搭客量	4.44万人次[1] （2024年日均）
最高搭客量	5.89万人次 （2023年8月3日）
拥有者	北京市基础设施投资有限公司
运营者	北京市地铁营运有限公司（营运二分公司）
线路图 图例 京门铁路 潞城  苹果园 6 1（改造中）  福寿岭 – 八通环球度假区  金安桥 6 11  模式口 – 新首钢  石景山隧道 丰沙铁路石景山隧道 永定河 四道桥 桥户营 冯村沟 上岸 栗园庄 西峰寺沟 小园 石厂 石门营车厂 本模板： 查看 讨论 编辑

2017年12月30日，除苹果园站之外其余7站通车，但在2018年12月30日之前，S1线处于脱网运行状态，不能转搭其他任何路线。直至2018年12月30日，6号线西延段开通，金安桥站成为S1线与6号线的转换站，S1线的脱网状态结束。

历史

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇^[5]。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁浮路线门头沟线。但由于担心受到磁浮的辐射和噪音危害，这条路线遭到了沿线居民的反对^[6]，虽然据测试，低速磁浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而路线西段建设并未受到影响^[7]，但东段由于运能不足被6号线西延取代^[8] 。

工程于2011年2月28日开工^[9]，但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工^[10]。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门）^[11]，并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行路线以上的施工^[12]。

2017年9月20日，磁浮S1线按照正常营运模式进行空载试运行^[2]。12月30日，除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日，伴随着6号线西延段的开通，S1线的脱网状态结束。

2021年7月21日零时，S1线金安桥站至苹果园站实现桥梁贯通^[13]。同年，为开展新建和既有区段信号系统贯通调试升级，S1线计划于9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日（均为周六日）共计10次提前收车^[14]。2021年12月31日首班车起，金安桥至苹果园段开通营运^[15]。

车站

站名	里程 （米）[16]	站间距 （米）[16]	转搭[1]	行政区	开通日期	月台设计	开门方向
苹果园	0	0	1号线 6号线	石景山区	2021年12月31日[17]	高架侧式月台	右侧
金安桥	1419	1419	6号线 11号线		2017年12月30日	高架侧式月台
四道桥	4129	2710/2736	不适用	门头沟区		高架侧式月台
桥户营	4963	860/834				高架侧式月台
上岸	6028	1065				高架侧式月台
栗园庄	7072	1044				高架侧式月台
小园	8338	1266				高架侧式月台
石厂	9635	1297				高架侧式月台
注释
1 斜体标示的转搭尚未启用。

列车

本线使用“玲龙号”中低速磁浮列车，由中车唐山生产。列车采用六节全编组，最高速度 100 km/h，满载可乘搭1032人^[18]。