台北捷运301型电力动车组

台北捷运301型电力动车组，简称C301型电力动车组，是一款台北捷运的直流电通勤电力动车组，为台湾第一种行驶于标准轨之列车。

台北捷运301型电力动车组
概览
类型	通勤型电力动车组
型号	CT301
原产国	美国
制造	川崎重工 美国联合铁路机车集团
产量	22列
车辆总数	132
车辆编号	01～44
制造年份	1992～1993
投入运营	1997年3月28日（28年122天）
主要用户	台北捷运公司
营运路线	淡水信义线
车厂	北投机厂
技术数据
列车编组	4M2T
UIC轴式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
车辆长度	23,500mm
车体宽度	3,180mm
车体高度	3,585mm
车辆重量	DM1、M2：39.5 t T：34t
编组重量	216t
轨距	1,435mm
车体材质	不锈钢
车辆定员	368人
编组定员	2208人
营运速度	80km/h
设计最高速度	90km/h
起动加速度	3.6 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.68 km/h/s
受流制式	DC 750V（第三轨供电）
受流方式	下接触型集电靴
传动方式	直－交
牵引电动机	西屋电气制鼠笼式三相异步电动机[1]
电动机功率	145kW
牵引功率	2,320kW
传动比	6.67 [2]
控制装置	西屋电气制GTO－VVVF（1997年-2017年） 庞巴迪制 MITRAC TC1410 系列IGBT－VVVF（2012年起）
制动方式	再生制动、碟式摩擦刹车
安全防护系统	ATC、ATO、ATS

概要

301型电力动车组内的川崎重工铭板

301型电力动车组内的美国联合铁路机车集团铭板

台北捷运公司购置此列车时，受限于美国301条款，因此依规定必须于美国东岸的美国联合铁路机车集团（实为日本川崎重工的美国子公司^[3]）进行组装，所以此型列车被戏称为“尚未营运先环游世界的列车”。^[4]

本车车厢由美国联合铁路机车集团位于纽约州扬克斯的工厂内制造^[5]，亦是扬克斯首次出口列车车厢。

车内为横向、纵向座位混合布局，并设置无障碍空间。车内有防火材料，可承受住长达45分的火灾。车内LED可显示下一站资讯，车外LED则显示目的地和行走路线。

新北投支线C301型三节车厢曾于1998至2006年期间行走新北投支线

此型车有一列编组（13／14），曾经解联运用于新北投支线，现在恢复六节车厢方式行驶淡水信义线。

编组

	C301型 ←象山/新店方向 淡水/松山方向→
车厢编号	1 DM1	2 T	3 M2	4 M2	5 T	6 DM1
形式区分	10xx (Mc)	20xx (T)	30xx (M2)	30yy (M2)	20yy (T)	10yy (Mc)
车辆重量(t)	39.5	34	39.5	39.5	34	39.5
车辆编号	1001 : 1043	2001 : 2043	3001 : 3043	3002 : 3044	2002 : 2044	1002 : 1044

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