台铁BK10型蒸汽机车

台铁BK10型蒸汽机车是台湾日治时期引进的四轮饱和式蒸汽机车，同日本铁道作业局A8型（日语：国鉄400形蒸気機関車）（英国制）与A10型（日语：国鉄230形蒸気機関車）（日本制）。

台铁BK10型蒸汽机车
概览
类型	蒸汽机车
生产商	Nasmyth, Wilson and Company（英语：Nasmyth, Gaskell and Company） Robert Stephenson and Company（英语：Robert Stephenson and Company） North British Locomotive Company（英语：North British Locomotive Company） 汽车制造株式会社
生产年份	1901年－1908年
产量	21辆(18~37，后来剩19辆，28号优先报废、制造序号1号因鹤彦丸海难而沉没，其余改编为BK11~BK29)
主要用户	台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局
运用地点	台湾
技术数据
华氏轮式	2-4-2
UIC轴式	1B1
轨距	1,067 mm

简介

日本递信省铁道作业局向英国订购A8型蒸汽机车后，因机车性能优良，使日本汽车制造株式会社仿制而成为A10型。台湾总督府铁道部也因此向英国Nasmyth, Wilson and Company（英语：Nasmyth, Gaskell and Company）于1901年、1902年各订购了5部，命名为18型（18－27）、1901年英国Robert Stephenson and Company（英语：Robert Stephenson and Company）2部（28、29）。此外铁道部亦向汽车制造株式会社于1901年购入2部、1904年1部，最初命名为E30型。后来制造序号1号因1901年10月时大仓组所属的鹤彦丸遭遇海难而沉没（同时还沉没A3型机车一辆）^[1]:20，故汽车制造株式会社于翌年补上一辆E30型^[2]:31。1908年台湾纵贯铁路完工，铁道部向英国North British Locomotive Company（英语：North British Locomotive Company）加订5部机车（33－37）。1929年起铁道部将18型的驾驶室扩大以应付炎热的台湾气候，1931年起加装空气轫机系统^[1]:18。二次世界大战结束后18型由台湾铁路管理局接收并编为BK10型（BK11－BK30），其中特殊的是BK30号为台铁使用已停用之BK10型于1952年拼造而成^[3]:63，最后BK10型使用至1954年后逐渐报废解体，现仅存BK24号因做为教学用途而保存于国立成功大学。

制造年表

制造年	制造厂	辆数	制造序号[4][5]	车号	1949年后	备注
1901年 、 1902年	英国 Nasmyth, Wilson and Company	10		18－27	BK11－BK20
1901年	英国 Robert Stephenson and Company	2		28、29	BK21	28号报废
1901年	日本 汽车制造株式会社	2	1、2	30	BK22	制造序号1号因鹤彦丸海难而沉没
1902年		1	6	31	BK23	为制造序号1号之替代机车
1904年		1	18	32	BK24
1908年	英国 North British Locomotive Company	5	18378－18382	33－37	BK25－BK29	1942年36、37转移给台北铁道株式会社后改为6、7号[6]，1949年由台铁接收并编为BK28、29[4][2]:34
1952年	台湾铁路管理局	1			BK30	以报废之BK10型组成[3]:63

主要诸元[1]:40

	18－29（BK11－BK21）	30－32（BK22－BK24）	33－37（BK25－BK29）
机车尺寸 长×宽×高（mm）	9,587 × 2,388 × 3,658	9,366 × 2,286 × 3,609	9,471 × 2,286 × 3,658
阀装置（日语：弁装置）\汽门	胶式	胶式	胶式
汽缸数目	2个	2个	2个
汽缸直径	356 mm	356 mm	356 mm
汽缸行程	508 mm	508 mm	508 mm
锅炉使用压力 （实用汽压）	10.6 kg/cm²	10.0 kg/cm²	10.6 kg/cm²
火箱传热面积	6.50 m²	6.59 m²	5.87 m²
烟管传热面积	60.76 m²	60.67 m²	60.57 m²
总计传热面积	67.26 m²	67.26 m²	66.44 m²
炉篦面积	1.11 m²	1.11 m²	1.11 m²
烟管尺寸（小烟管） 直径×长度×数量	45 mm × 2,918 mm × 147支	45 mm × 2,953 mm × 147支	45 mm × 2,950 mm × 147支
机车整备重量	36.63 t	35.0 t	36.76 t
机车空车重量	24.85 t	27.23 t	28.49 t
煤柜容量	1.02 t	0.95 t	1.13 t
水柜容量	4.55 m³	4.55 m³	4.55 m³

现存车辆

因做为教具而被解剖的BK24

• BK24：位于台南市国立成功大学光复校区的成功大学邮局东侧。BK24号于1954年6月1日起取消车籍，并依照8月27日的台铁机车字第11622号公文中“BK24机件老旧不适现时运输需要报废并移作温水洗炉设备”，使BK24结束于台中的调车任务后改做蒸汽机车的锅炉清洗设备使用^[3]:63。1956年8月台南高等工业学校改制为成功大学后，在交通管理学系主任刘鼎新教授的努力争取下，台铁于1958年将BK24解剖后赠与成大做为当时“机车学”课程之教具^[7][8]。2015年10月成大委托民间厂商整修BK24，但此举不够谨慎而受舆论批评^[9][10]。

仿品

淡水区公所仿造之BK20

• BK20低等复制品：位于新北市淡水区淡水老街广场。2014年6月，淡水区公所为营造昔日台铁淡水车站BK10型蒸汽火车加水时的“火车吃水”意像，而委托厂商以玻璃纤维^[11]，并参考成功大学的同型车BK24打造而成的仿制品^[12]。但BK20的外观制作草率而引起舆论批评。