国会议事堂前站

国会议事堂前站（日语：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき ^{Kokkai-gijidōmae eki */?}）是位于日本东京都千代田区永田町，属于东京地铁的铁路车站。

提示：此条目的主题不是韩国首尔地铁的国会议事堂站。

国会议事堂前站
1号出入口（2017年2月）
日语名称
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
车站概览
位置	日本东京都千代田区永田町一丁目7番1号
地理坐标	35°40′27″N 139°44′43″E
换乘交通	溜池山王站（可视为同一站） G06银座线 N06南北线
车站构造
站体类型	地下车站
站台	丸之内线：2面2线 千代田线：1面2线
其他信息
电报码	コク
历史
启用日期	1959年（昭和三十四年）3月15日
上下车人次 统计年度	平均每日150,373*人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 赤坂见附 M 13 0.9km 往荻洼 丸之内线 M14 里程池袋11.5km 霞关 M 15 0.7km 往池袋 赤坂 C 06 0.8km 往代代木上原 千代田线 C07 里程绫濑15.5km 霞关 C 08 0.8km 往绫濑
位置
备注
与溜池山王站合计

概要

丸之内线（车站编号：M 14）和千代田线（车站编号：C 07）皆在本站停靠。此站可途经闸内通道前往银座线与南北线驶入的溜池山王站，因此视为同一车站处理。因此本站到发的乘车券类亦可用于溜池山王站的闸机，反之亦然。

历史

• 1959年（昭和34年）3月15日：营团地铁丸之内线霞关至新宿间开业，该线站区随之开业。
• 1972年（昭和47年）10月20日：营团地铁千代田线霞关至代代木公园间开业，成为转搭站。
• 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券发行机^{[1][注 1]}。
• 1979年（昭和54年）夏：启用冷气^[1]。
• 1997年（平成9年）9月30日：营团地铁南北线溜池山王站开业，成为转搭站。同时银座线溜池山王站亦开业。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，成为东京地铁的车站。

车站构造

丸之内线月台位于国会议事堂用地下方，并向东西方伸延。千代田线月台则在另一地方向东西伸延。丸之内线月台的西边和千代田线月台的东边相连，并在此设置站厅。而千代田线月台的西边和溜池山王站南北线月台的北边相连，南北线月台的南边则和银座线月台的西边相连，这两个相连位置也设立了站厅。令四线的月台成折线状相连，是非常不协调的构造。

丸之内线月台属对向式月台2面2线的地下车站（地下2层）。2番线至千代田线的转搭，需要上至地下1阶，再往下经1号线月台。丸之内线大厅与月台在2007年改用白色基调人造石装饰墙面。由此月台前往银座线溜池山王站月台需经过千代田线与南北线月台，步行约15分钟，因此在赤坂见附站转搭较为便利。

千代田线月台属岛式月台1面2线的地下车站（地下6层）。下行与上行线月台由1条隧道连接，与对面月台等共6处通路连络。由于月台位于弯道处，平时有站员执勤^{[注 2]}。地底深达37.9米，是东京地铁车站中最深的^[2]。由于千代田线采钻挖隧道方式建造，因此车站的墙壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站内进行墙壁漏水与天花板补修工程。线路壁面改用灰色基调人造石，月台则用木纹砖作为壁面。国会议事堂竣工当时的用地形状类似于本垒板（参考（页面存档备份，存于互联网档案馆）），当时的丸之内线车站是在斜边的道路下方，后来议事堂扩张后才变成在用地内。

月台配置

月台	路线	目的地
丸之内线月台（地下2楼）
1	丸之内线	赤坂见附、新宿、荻洼方向
2		银座、东京、大手町、池袋方向
千代田线月台（地下6楼）
3	千代田线	表参道、代代木上原、唐木田方向
4		大手町、北千住、绫濑、取手方向

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  往国会议事堂方向的验票闸口（2023年1月）
• 
  往永田町方向的验票闸口（2023年1月）
• 
  丸之内线1号月台（2023年1月）
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  丸之内线2号月台（2023年1月）
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  千代田线3号与4号月台（2023年1月）

设施

• 剪票口在地下1楼，共有3处。千代田线赤坂侧的剪票口与溜池山王站共用，但在该站启用前一直未导入自动验票闸门。
• 商店分别在地下1楼剪票口外与地下2楼的付费区内。
• 厕所在付费区外。溜池山王站付费区内亦有厕所。
• 电梯分别有丸之内线2号月台⇔剪票口（地下1楼）、千代田线月台（绫濑侧）⇔丸之内线1号月台⇔剪票口（地下1楼）、剪票口（地下1楼）⇔地面。地面出入口面对国会议事堂西侧道路。
• 自动扶梯分别有剪票口外3号出口⇔地下1楼、1号出口中途⇔地下1楼。付费区内有丸之内线地下1楼⇔丸之内线1号月台（地下2楼）、千代田线地下1楼⇔地下3楼⇔地下5楼⇔地下6楼。另外还有丸之内线1号月台往千代田线转搭用自动扶梯（地下2楼⇔地下3楼）。
• 千代田线月台往南北线的连络阶梯有轮椅专用电梯。
• 过去千代田线霞关侧剪票口旁有定期券售票处，2011年1月28日结束营业。之后剪票口旁设置继续定期券售票机，现在已更换为多功能售票机。

车站封锁权

丸之内线车站因位于日本众议院用地内，众议院拥有在必要时刻关闭车站的权限^[3]。本权限由众议院判断实行，过去已有行使的案例^[3]。

安保斗争期间的1959年（昭和34年）12月10日与1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暂时关闭^[3]。车站关闭时丸之内线上的列车一样会在本站停靠，但不开启乘降门（也就是所谓的运行停车）。

2012年（平成24年），由于每周五于首相官邸前定期发生反核抗议活动，本站为确保安全在周五下午封锁^[3]。

利用状况

• 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为150,373人^{[使用人数 1]}。

  东京地铁全部130个车站当中排名20位。统计人数包含溜池山王站。

  • 若包括东京地铁线内的转搭人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下^{[* 1]}。包括与溜池山王站的银座线、南北线间的转搭人次。
    • 丸之内线 - 44,656人 - 丸之内线全部28个车站当中第20位。
    • 千代田线 - 79,288人 - 千代田线全部20个车站当中第12位。

开业以来的1日平均上下车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 2]}

年度	东京地铁
	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	99,649
2000年（平成12年）	114,125	14.5%
2001年（平成13年）	114,934	0.7%
2002年（平成14年）	116,657	1.5%
2003年（平成15年）	113,902	−2.4%
2004年（平成16年）	111,792	−1.8%
2005年（平成17年）	118,749	6.2%
2006年（平成18年）	124,105	4.5%
2007年（平成19年）	131,441	5.9%
2008年（平成20年）	132,555	0.8%
2009年（平成21年）	128,530	−3.0%
2010年（平成22年）	127,591	−0.7%
2011年（平成23年）	133,373	4.5%
2012年（平成24年）	142,482	6.2%
2013年（平成25年）	141,487	−0.7%
2014年（平成26年）	135,662	−4.1%
2015年（平成27年）	140,867	3.8%
2016年（平成28年）	144,028	2.2%
2017年（平成29年）	150,373	4.4%

各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次^{[* 3][* 4]}

年度	丸之内线	千代田线	来源
1958年（昭和33年）	[备考 1]5,031	未 开 业	[东京都统计 1]
1959年（昭和34年）	8,101		[东京都统计 2]
1960年（昭和35年）	10,030		[东京都统计 3]
1961年（昭和36年）	10,463		[东京都统计 4]
1962年（昭和37年）	11,389		[东京都统计 5]
1963年（昭和38年）	14,091		[东京都统计 6]
1964年（昭和39年）	16,515		[东京都统计 7]
1965年（昭和40年）	15,036		[东京都统计 8]
1966年（昭和41年）	16,204		[东京都统计 9]
1967年（昭和42年）	17,627		[东京都统计 10]
1968年（昭和43年）	18,193		[东京都统计 11]
1969年（昭和44年）	18,714		[东京都统计 12]
1970年（昭和45年）	18,899		[东京都统计 13]
1971年（昭和46年）	18,000		[东京都统计 14]
1972年（昭和47年）	20,033	[备考 2]5,429	[东京都统计 15]
1973年（昭和48年）	20,934	6,778	[东京都统计 16]
1974年（昭和49年）		22,389	[东京都统计 17]
1975年（昭和50年）		23,637	[东京都统计 18]
1976年（昭和51年）	15,285	7,811	[东京都统计 19]
1977年（昭和52年）	15,775	8,458	[东京都统计 20]
1978年（昭和53年）	15,225	9,592	[东京都统计 21]
1979年（昭和54年）	14,935	9,909	[东京都统计 22]
1980年（昭和55年）	14,310	10,518	[东京都统计 23]
1981年（昭和56年）	14,562	10,389	[东京都统计 24]
1982年（昭和57年）	14,071	10,181	[东京都统计 25]
1983年（昭和58年）	14,186	10,426	[东京都统计 26]
1984年（昭和59年）	14,515	11,071	[东京都统计 27]
1985年（昭和60年）	14,512	11,258	[东京都统计 28]
1986年（昭和61年）	14,959	11,921	[东京都统计 29]
1987年（昭和62年）	14,760	12,557	[东京都统计 30]
1988年（昭和63年）	14,682	13,003	[东京都统计 31]
1989年（平成元年）	14,677	12,945	[东京都统计 32]
1990年（平成02年）	15,422	13,189	[东京都统计 33]
1991年（平成03年）	15,653	12,653	[东京都统计 34]
1992年（平成04年）	14,578	12,597	[东京都统计 35]
1993年（平成05年）	14,263	12,153	[东京都统计 36]
1994年（平成06年）	13,921	11,356	[东京都统计 37]
1995年（平成07年）	13,115	10,459	[东京都统计 38]
1996年（平成08年）	13,241	10,753	[东京都统计 39]
1997年（平成09年）	[备考 3]11,545	[备考 3]9,633	[东京都统计 40]
1998年（平成10年）	8,674	7,805	[东京都统计 41]
1999年（平成11年）	10,331	8,052	[东京都统计 42]
2000年（平成12年）	8,795	8,085	[东京都统计 43]