国道四号 (中华民国)

中华民国国道四号，又称台中环线，简称国四。

中华民国国道四号
台中环线（外环）
中华民国国道四号的路线图
道路信息
由交通部高速公路局管理
长度	26.8公里（16.7英里）
存续	2001年11月16日至今
历史	2023年1月16日最近一次通车
限制	车速限制： 最高80~100公里每小时 最低0~60公里每小时
起点 终点 主要结点
起点	清水端（台中市清水区）
主要交汇处	中港系统交流道 台中系统交流道
终点	潭子系统交流道（台中市潭子区）
地点
地区	台湾
公路系统
台湾公路 国道 省道 县道 市道 乡道 区道 专用公路

全线位于台中市，西起清水区，大略沿大甲溪左岸（南岸）往东而行，经丰原区后朝南转弯，通过三座隧道后，至潭子区连接台74线，全长共约28公里。

概述

台中环线清水至丰原段于1997年4月9日开工，工程长达四年，2001年11月16日全线完工通车启用，为台中生活圈道路系统1号线；丰原至潭子段为台中生活圈道路系统5号线。自西开始依序经过台中市清水区、神冈区、丰原区，之后往南延伸到台中市潭子区并接上台74线快速公路，全长26.8公里。大部分路段速限100公里，清水端至中港系统为双向四车道；中港系统至丰势为双向六车道；丰势到潭子系统为双向四车道。

历史

• 2001年11月16日，清水端至丰原端通车，速限订为80公里。
• 2002年10月，中港系统至丰原端速限提高至90公里。
• 2003年4月，全线统一速限至90公里。
• 2012年6月1日，全线速限提高至100公里^[1]。
• 2013年6月19日，台中环线丰原潭子段工程环评案通过^[2]。
• 2017年7月18日，台中环线丰原潭子段举行动土典礼，预定新设3处交流道，全长约11公里，预计2021年完工^[3]。
• 2018年
  • 9月21日，神冈交流道往后里方向之月眉西侧南向联络道路通车^[4]。
  • 12月4日起，丰原端国丰路东行线封闭至2019年4月24日，施工期间国道4号丰原端下匝道及国丰路东行线车辆行经施工封闭区域前，须右转行驶新辟临时道路衔接丰势路与富阳路口^[5]。
• 2021年11月26日，丰势交流道西行入口匝道通车^[6]。
• 2022年
  • 1月22日，潭子交流道至潭子系统交流道路段（含主线1公里及匝环道5.79公里）与潭子联络道、丰原连络道一同于下午6点30分通车^[7]。
  • 5月30日，丰势交流道东行出口匝道通车。
• 2023年1月16日，丰势交流道西出东入至潭子交流道东出西入路段通车，国道四号丰原潭子段全线通车。

设施

交流道

国道四号主线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 清水端	0.0	清水端	高速公路起点	清水 台中港 高速公路终点	直接式	2001年11月16日	台17线（临港路）⇒台1线（中华北路）、 清水交流道 →清水区、大甲区、梧栖区、台中港
2 中港系統	2.3	中港系统	大甲（B） 沙鹿（A）	沙鹿（A） 大甲（B）	环状三叶型	2001年11月16日	福尔摩沙高速公路
9 神岡	9.0	神冈	后里 神冈	神冈 后里	环状双叶型	2001年11月16日（往神冈方向） 2018年9月21日（往后里方向）	神冈联络道⇒中79线（三民路） 中133线（后神路）⇒市道132号（甲后路） →神冈区、后里区
11 台中系統	11.7	台中系统	后里 台中	台中 后里	环状双叶型	2001年11月16日	中山高速公路
14 后豐	14.0	后丰	后里 丰原	（仅东出西入）	半套钻石型 钻石型（规划中）	2001年11月16日（东出西入） 规划中（西出东入）	台13线（三丰路） 中135线（丰科路） 侧车道：国丰路 →丰原区、后里区
17 豐勢	17.8	丰势	东势 丰原	丰原 东势	半套钻石型 （东出西入衔接国丰路） 半套Y型 （西出东入衔接富阳路） Y型 （衔接东丰快速道路）	2001年11月16日（原丰原端） 2021年11月26日（西入） 2022年5月30日（东出） 2023年1月16日（西出东入）[6] 预计2029年（衔接东丰快速道路）	东势丰原生活圈快速道路 台3线（丰势路） 富阳路（仅西出东入） 侧车道：国丰路 →丰原区、石冈区、东势区
18.1　丰原1号隧道
19.9　中坑溪高架桥
20.1　丰原2号隧道
20.6　南坑溪高架桥
20.7　丰原3号隧道
22.3　乌牛栏溪高架桥
26 潭子	26.0	潭子	潭子	潭子	复合型	2022年1月22日（西出东入） 2023年1月16日（东出西入）	中86线（仅西出东入） 丰原联络道（仅西出东入）⇒丰原大道 潭子联络道⇒中89线（丰兴路）、福贵路 旱溪东、西路 →丰原区、潭子区
28 潭子系統	26.8	潭子系统	雾峰 太平 快官 高速公路终点	高速公路起点	复合型	2022年1月22日	快官雾峰线

隧道

名称	长度		竣工日期
	东行	西行
丰原1号隧道	1,792米	1,791米	2023年1月13日
丰原2号隧道	436米	471米
丰原3号隧道	1,586米

车道数与速限

路段	车道数			速限（km/h）
	东行	西行	双向	东行	西行
清水端～中港系统交流道	2	2	4
中港系统交流道～后丰交流道	3	3	6
后丰交流道～丰势交流道		2	5
丰势交流道～潭子交流道	2	2	4
潭子交流道～潭子系统交流道

后续计划

清水延伸段

2015年4月20日，台中市政府正式公布“大台中公路建设路网蓝图”，将由清水端向西延伸以衔接台61线，长约4.3公里^[8]，但在2015年11月22日公布的施政计划中已将此计划删除^[9]。

2022年12月27日下午，清水端与台17线（临港路）路口发生死亡车祸，地方要求将国道四号延伸至台中港并增设交流道，避免大型重车下平面道路影响当地居民行车安全^[10][11]。

东势丰原生活圈快速道路（石冈东势联络道）

主条目：东势丰原生活圈快速道路

简称东丰快，西起丰势交流道，跨越台3线后，往东以隧道穿越公老坪山区，出隧道后采高架道路跨越台3线与东丰自行车道，到大甲溪南岸改采路提方式，再转东南跨越大甲溪，依防汛道路到东势大桥东端跨越台3线衔接到台8线。沿线通过丰原区、石冈区及东势区，道路全长9.634公里。本路线之环境影响评估已于2014年3月21日经过市府“环境影响评估审查委员会第25次会议”审议，决议通过。现正办理设计工作中，预计2014年8月底可完成第1标工程发包并办理开工，并于2019年底前全线完工通车；首段动土的第4标跨大甲溪桥梁段工程已于2014年8月31日动工^[12]。

第1及第2标石冈丰原段，在时任台中市市长胡志强任内动工，但因公老坪隧道路线环评程序瑕疵问题，遭石冈反征收自救会提起诉愿后被后来上任的市长林佳龙宣布因环评瑕疵停工^[13]，后经台中高等行政法院认定新环评案有瑕疵致使环评遭撤销定谳并须重新办理环评^[14]，之后并重启环评后曾计划选定以大甲溪南岸路线并将第1及第2标送入第二阶段环评^[15][16]。第3标在选线确定后已完成细部设计；第4标跨大甲溪桥梁段长度928米，桥宽23米，为一座跨大甲溪之双鲤鱼造型脊背桥塔，已于2018年11月完工；第5标东势粤新堤防段为台8线与正二街路口跨越台3线、衔接粤新堤防并连结第4标，长度为1.297公里，宽度从21.4至19.8米，该段工程主线配置双向四线快车道，路堤段两侧各配置一混合侧车道；钢构箱型桥主体工程已于11月中旬完工。

台中市长卢秀燕2019年4月接手重启第二阶段环评^[17]，2020年10月28日第二阶段环评初审通过，2021年2月4日时第二阶段环评通过，并希望于2022年动工，惟石冈反征收自救会仍表明抗争到底^[18]。

2021年8月20日，台中市议员陈清龙质询建议丰势交流道应采“立体交叉共构”减少车流下平面的塞车问题，并抨击台中市政府建设局一直不予采纳及眼光不够长远。台中市政府建设局指出，东丰快与丰势交流道衔接已与高公局协商并取得共识，规划以高架跨越台3线衔接国4系统方式办理，丰潭段工程也预先留设接合板以提供未来衔接运用，并将于细部设计阶段，完善丰势交流道系统的可行性评估。^[19][20]

后丰交流道增设西出及东入匝道

因后丰交流道仅设置东出及西入匝道，且自国道四号丰原至潭子路段在于2023年1月16日全线通车后，虽丰势交流道可提供东向（东入及西出匝道）进出高速公路。惟台中市政府、当地民意代表及民众强烈建议应于后丰交流道增设东入西出匝道，以有效改善绕路及塞车等问题。时任交通部长李孟谚建议台中市政府尽速启动可行性评估作业，以利后续纳入讨论，并于完成可行性评估后，循序向高速公路局提出申请；经费部分，用地费依往例是由地方负责，交通部承诺会全额支应工程费用。^[21]

相关资讯

• 兴建单位：
  • 交通部台湾区国道新建工程局（清水端至丰势）
  • 交通部高速公路局（丰势至潭子系统）
• 维护单位：交通部高速公路局
• 管理单位：内政部警政署国道公路警察局