大公陆桥

大公陆桥是一座位于台湾高雄市盐埕区大公路上的陆桥，建成于台湾日治时期的1934年^[1]，是台湾第一座陆桥也是第一座钢筋混拟土桥梁^{[注 1][2]}，跨越高雄临港线铁道。但由于桥梁结构老化腐朽，原有桥梁结构在1999年时已更换改建^[2]。后来由于临港线停驶多年，陆桥成为交通瓶颈，高雄市政府遂在2012年进行拆除作业，于2013年1月16日正式通车，原陆桥路段改为平面道路^[1][2]。

大公陆桥西侧，桥下是开发成自行车道的高雄临港线（由南往北拍摄）

历史

1944年美军地图上的大公陆桥位置图
 大公陆桥
 五福四路平交道
 高雄驿（高雄港站）

大公陆桥拆除后，大公路与鼓山路交会处的样貌。

1930年代，由于高雄市的主要的市中心仍在今天高雄鼓山区的哈玛星一带，当时的高雄车站（高雄驿，后来的高雄港车站）也设于该处，导致周边交通拥塞^[2]。由于当时的山下町公会堂前铁道踏切（今五福四路平交道）交通流量大，但铁路平交道的遮断时间超过50%^{[注 2]}，随着高雄市的发展，交通问题的恶化是可预见的，因此高雄市役所在1933年提出“高雄市陆桥架设工事”，于山下町二丁目、铁道工厂附近兴建一座钢筋混凝土跨越桥以纾解平交道的交通流量，该座桥梁即后来的大公陆桥^[2]。

后来由于桥梁结构老化腐朽，高雄市政府工务局养护工程处在1999年将原桥梁拆除更换新的钢梁与桥面，两侧的半圆形连续水泥护栏也改成钢管护栏^[2]。而随着都市发展与台铁西临港线于2008年停驶，陆桥反而被当地民众认为影响了地方发展与交通，高雄市政府遂因此在2012年拆除大公陆桥，耗资3200万元改建为平面道路与整顿周边设施，工程于2013年1月16日正式完工并通车^[1][3]。而为了回应文史团体的诉求，工程单位在拆桥时，保留了六段挡土墙，作为历史遗迹^[3]。

建筑特色

大公陆桥在当初兴建时，底下跨越的铁路为纵贯线与潮州线（今屏东线）^{[注 3]}，而由于铁路西侧已有干道与重要建筑，在腹地受限下使得陆桥形成“T”字型，在跨越铁道往西后分成南北两个方向，此外陆桥西侧这个T字路口从未装设过红绿灯^[2]。而其建材除了钢筋混凝土（来自浅野水泥）外，用来填筑引道路基的建材为硓𥑮石（来自柴山）^[2]。

此外在陆桥东侧部分设有涵洞，让铁道工场与木料场之间的火车使用，而在高雄机厂迁移后，涵洞仍供机车与行人使用以连接南北巷道^[2]。

其他

• 由于陆桥长期为显著地标，桥东侧之里即以“陆桥里”为名。