大瑞铁路

大瑞铁路，是中国云南省的一条铁路，也是昆明至新加坡的泛亚铁路西线的组成部分。路线起自大理市，与昆楚大铁路、大丽铁路相连，经保山市，到达中国与缅甸边境的瑞丽市，并计划与缅甸铁路接轨。受翻越高黎贡山方案限制，路线分为大理至保山和保山至瑞丽两段施工，路线全长330千米，为国铁I级单线电气化铁路，设计时速140千米每小时^[1]。其中，大理至保山段长133.6公里，投资95亿元，于2022年7月22日开通营运；保山至瑞丽段全长196.4公里（德宏境内108.4公里，瑞丽境内27公里），预计于2025年6月竣工。^[2][3]

大瑞铁路 （中缅铁路大瑞段）
概览
运营范围	中国云南省
服务类型	客货共运铁路
目前状况	建设中
起点站	大理站、瑞丽站
技术数据
路线等级	国铁一级
运营长度	330km
最高速度	140 km/h
正线数目	单线铁路
车站数目	26
轨距	1,435毫米（标准轨）
最大坡度	20‰
电气化方式	25kv50Hz交流电
闭塞方式	自动闭塞
信号系统	LKJ—2000
运营信息
开通运营	2022年7月22日（大理至保山段）
拥有者	中国国铁
运营者	昆明局集团
线路图 图例  广大铁路往广通  昆楚大铁路往昆明 大理东  滇藏铁路往丽江、拉萨 大理  大临铁路往临沧 福星隧道 大理西 平坡 漾濞1号隧道 黑慧江桥 漾濞 秀岭隧道 平地 顺濞河桥 阿克路隧道 北斗铺 大坡岭隧道 初一铺 永平河桥 永平县 杉阳隧道 杉阳 江顶寺隧道 江顶寺 澜沧江特大桥 大柱山隧道 保山北 保山 保山隧道群入口 霍家寨 保山隧道群出口 蒲缥 上坝 磨东 怒江特大桥 惠通 高黎贡山隧道 龙陵 芒乖 芒市 三台山隧道 龙江桥 芒市西 遮放 畹町隧道 畹町 瑞丽江桥 瑞丽东 引出中缅铁路 瑞丽 中华人民共和国 缅甸  中缅铁路往内比都、仰光 本模板： 查看 讨论 编辑 本模板只展示重要节点桥梁和隧道，多数桥隧予以忽略

建设中的高黎贡山隧道（2017年8月）

建设中的坝湾河大桥（2017年8月）

中新社视频：大瑞铁路大理至保山段开通（2022年7月22日）

概况

由于路线穿过横断山区，路线桥隧比高达75%，^[4]其中高黎贡山隧道长达34.531千米，^[5]是当时的亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道，最大埋深为1155米，原计划工期为55.2个月，现已推迟至2025年贯通。^[2]

2008年6月，大理至保山段开工。^[6]

2014年7月，控制性工程怒江至龙陵段进行开工准备并动员。^[7]12月29日，高黎贡山隧道开工建设。^[8]

2015年12月1日，保山至瑞丽段全面开工。^[9]

2022年1月26日，大保段全线架梁贯通。^[10]3月28日，大保段21座隧道全部贯通。^[11]6月7日，大保段3座新建客运站房已建设完工开始静态验收工作。^[12]7月4日，大保段进入动态检测阶段。^[13]7月22日，大瑞铁路大保段开通营运。^[14]9月29日，保山至蒲缥段正式开始铺架施工。^[15]

2023年4月26日，保山至蒲缥段货运开通。^[16]12月1日，高黎贡山隧道历经8年正式全面转入正线施工。^[17]

沿线桥隧

名称	长度（米）	备注
大柱山隧道	14,500	融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险。地质极其复杂多变，施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。其中核心地段156米长的燕子窝断层，就花费了工程人员从2009年8月到2011年10月的整整26个月时间。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为12年，最终于2020年4月28日实现全面贯通。[18][19][20][21][22]
高黎贡山隧道	34,580	2015年12月1日开工，是当时中华人民共和国在建的最长单线铁路隧道、亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道。[23][24][20]
保山隧道	16,907	2015年12月开工，[25]2022年4月19日贯通。[26]9月28日，隧道无砟轨道施工全部完成。[27]10月4日，隧道完成铺轨。[28]
阿克路隧道	8,446	2019年11月8日贯通[29][30]。
福星隧道	5,085	2019年12月6日贯通[31][32]。
江顶寺隧道	3,800	2018年6月10日贯通[33][34]。
漾濞1号隧道	3,934	2019年11月5日贯通[35]。
杉阳隧道	13,390	2022年1月19日，杉阳隧道平导贯通；[36]3月28日，隧道贯通。[11]
三台山隧道	9,363	2021年6月2日，三台山隧道2#斜井至出口顺利贯通；[37]2022年2月8日，隧道贯通。[38]
畹町隧道	5,995
秀岭隧道	17,623	2021年6月30日贯通[39][40]
澜沧江特大桥	528.1	全长528.1米，主跨342米，上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。由中铁大桥局施工。使用混凝土8.5万立米，钢1.4万吨。桥面距江面超过270米。2016年11月15日，主跨钢管拱合龙[41][42]。2020年6月28日，主体工程完工[43]。
怒江特大桥	1,024.2	2016年1月16日开工。2019年12月30日主体建成[44]。位于云南省施甸县与龙陵县交界处，惠通桥上游1公里大坪子处。全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。施工方中铁建十八局于2016年1月16日正式开工。由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。怒江特大桥的用钢量达4万6千多吨。
瑞丽江大桥