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奸仔典溪桥
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台铁奸仔典溪桥是位于台湾台东县加典溪上的一座铁路桥梁，连接台东县关山镇关山车站与鹿野乡瑞和车站，1986年于旧桥原址重建新桥。
沿革
台东线铁路台东（今称台东旧站）至里垅（今关山）间轨距762mm的轻便铁路，由台东开拓会社兴建，1919年12月16日通车，推测跨越加典溪的“奸仔典溪桥”于当时即已存在，其长度与型式不详。1920年代初期，台湾总督府在交通系统一元化政策下，收购台东开拓会社兴建的这段铁路，改为官营，并自1921年起续筑里垅（今关山）至璞石阁（今玉里）路段，衔接1919年5月17日即已完工通车的璞石阁（今玉里）至花莲段762mm轻便铁路，并在1926年完成台东线铁路全线通车。
1978年7月1日起，台铁局进行东线铁路拓宽工程，将台东线铁路由原来的762mm轨距拓宽为1067mm，全线于1982年6月26日竣工、27日通车[2]（但舞鹤－三民间自强隧道前后路段除外），其中奸仔典溪桥采就地加固桥台及桥墩方式办理，并将钢钣梁抽换为4孔16.7米及2孔13.7米长之钢筋混凝土丁字梁，全长94.2米[1]，1980年10月完工[3]。
日本时代后期及战后，台铁局陆续改建或补强老旧铁路桥梁，并自1980年代起，大规模办理旧桥重建，除了已完成重建者[注 1]之外，计罗列出29座桥梁，分别纳入“五大桥梁重建工程”及“铁路沿线老旧桥梁重建工程”两项计划[6]。奸仔典溪桥由于受到1982年起实施“东部治山防洪计划”整治河川上游、兴建堤防并加宽堤距的影响，导致铁路落于行水区内，影响排洪与行车安全，台铁局遂配合堤防法线及最高洪水位，规划改建奸仔典溪桥，并列入“铁路沿线老旧桥梁重建工程”项下。
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设计施工
奸仔典溪桥采取就地重建的方式施工，为了维持列车运行，工程单位先在原旧桥下游侧另建施工便线（即临时轨）与临时桥。另外，因为奸仔典溪桥北方四百多米也有一座须重建的水拔溪桥（跨越加鹿溪），所以两桥的重建工程同步进行，并共同铺设一条施工便线。施工便线在1985年12月16日拨接通车，列车改驶便线之后，工程单位随即动工拆除旧桥，重建新桥。
重建的奸仔典溪桥为6孔跨距22.9米单线箱型预力梁桥，桥长增加为137.4米，桥梁高程提高1.9米，前后引道也配合抬高，桥墩为单圆柱悬臂式，基础为圆形开口沉箱，于1986年11月21日完工，待铺轨完成后，在1987年2月23日自施工便线拨接至新桥通车[1]，并使用至今。
近况
注释
参考文献
相关条目
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