弥生台站

弥生台站（日语：弥生台駅／やよいだいえき ^{Yayoidai eki */?}）位于日本神奈川县横滨市泉区弥生台（日语：弥生台），是相模铁道泉野线的铁路车站。车站编号是SO33。

弥生台站
车站北口（2020年1月）
日语名称
弥生台 – やよいだい – Yayoidai
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市泉区弥生台（日语：弥生台）5番2号
地理坐标	35°25′47.8″N 139°30′23.3″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	侧式2面2线
其他信息
电报码	ヤヨイ
历史
启用日期	1976年（昭和51年）4月8日
上下车人次 统计年度	平均每日15,201人次 2016年
邻近车站
上一站 相模铁道 下一站 绿园都市 SO32 1.8km 往二俣川 泉野线 SO33 距离二俣川4.9km 距离横滨15.4km 泉野 SO34 1.1km 往湘南台
位置

车站结构

侧式月台2面2线地面车站，设有跨站式站房。月台两侧种有樱花树。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	泉野线	下行	泉野、湘南台方向
2		上行	二俣川、横滨、新横滨、（二俣川转乘）大和、海老名方向

• 
  南口（2019年1月）
• 
  月台（2020年1月）
• 
  樱花季节（2009年4月7日摄）

使用情况

2016年度1日平均上下车人次为15,201人^{[利用客数 1]}。虽然主要使用者来自泉区，但濑谷区阿久和南、阿久和东以及旭区善部町也有人使用。特急停车站的泉野站则有更多人使用。

近年1日平均上下、上车人次推移如下表。

各年度1日平均上下、上车人次^{[* 1]}

年度	1日平均 上下车人次[* 2]	1日平均 上车人次[* 3]	来源
1980年（昭和55年）		1,195
1981年（昭和56年）		1,397
1982年（昭和57年）		2,047
1983年（昭和58年）		2,683
1984年（昭和59年）		3,411
1985年（昭和60年）		3,896
1986年（昭和61年）		4,477
1987年（昭和62年）		4,751
1988年（昭和63年）		5,367
1989年（平成元年）		6,030
1990年（平成02年）		6,934
1991年（平成03年）		7,511
1992年（平成04年）		7,882
1993年（平成05年）		8,342
1994年（平成06年）		8,630
1995年（平成07年）		9,129	[* 4]
1996年（平成08年）		9,332
1997年（平成09年）		9,353
1998年（平成10年）		9,334	[神奈川県统计 1]
1999年（平成11年）	18,067	9,157	[神奈川県统计 2]
2000年（平成12年）	17,281	8,742	[神奈川県统计 2]
2001年（平成13年）	17,009	8,577	[神奈川県统计 3]
2002年（平成14年）	16,542	8,316	[神奈川県统计 4]
2003年（平成15年）	16,385	8,217	[神奈川県统计 5]
2004年（平成16年）	16,446	8,286	[神奈川県统计 6]
2005年（平成17年）	16,628	8,402	[神奈川県统计 7]
2006年（平成18年）	16,746	8,472	[神奈川県统计 8]
2007年（平成19年）	16,894	8,518	[神奈川県统计 9]
2008年（平成20年）	16,878	8,513	[神奈川県统计 10]
2009年（平成21年）	16,622	8,375	[神奈川県统计 11]
2010年（平成22年）	16,448	8,283	[神奈川県统计 12]
2011年（平成23年）	16,032	8,062	[神奈川県统计 13]
2012年（平成24年）	15,938	8,005	[神奈川県统计 14]
2013年（平成25年）	15,903	7,997	[神奈川県统计 15]
2014年（平成26年）	15,377	7,707	[神奈川県统计 16]
2015年（平成27年）	15,457	7,758	[神奈川県统计 17]
2016年（平成28年）	15,201	7,630

站名由来

车站周边开发时出土了弥生时代的土器（日语：弥生土器）。计划时临时名称为“新桥町”^[1]。

其他

升降栅栏式月台闸门试验引入

国土交通省为进一步促进设置月台闸门，2013年10月27日在此站1号月台横滨方向1节设置了升降栅栏式月台闸门（高见泽Cybernetics（日语：高見沢サイバネティックス）制），以后的实用化视乎现地试验（实证实验）约1年时间决定^[2][3][4]。当初栅栏的升降并非自动而是车掌手动操作^[5]，后来自动化。

现在月台闸门在现地试验期限届满，已经自此站拆去，但同类型的月台闸门在2015年3月再度在JR东日本的拜岛站试验引入^[6]。

• 
  月台闸门的栅栏下降时
• 
  月台闸门的栅栏上升时

相邻车站

相模铁道

泉野线

■特急

通过

■快速、■各停（快速下行终点为湘南台各停、上行至本线鹤峰为止各停）

绿园都市（SO32）－弥生台（SO33）－泉野（SO34）