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太平洋航空 (越南)
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关于与“太平洋航空 (越南)”标题相近或相同的条目，请见“太平洋航空”。太平洋航空（英语：Pacific Airlines）是一家越南的低成本航空公司，原称捷星太平洋航空，以越南胡志明市的新山一国际机场为枢纽，经营国内和国际定期客运和货运航班服务，并提供包机服务国内和区域目的地。由于澳洲航空的收购，越南太平洋航空在2008年5月23日开始更名为捷星太平洋航空，成为廉价航空公司捷星航空的一部分[1][2]，至2020年。
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历史
太平洋航空以247万美元资金，于1990年12月成立，并于1991年4月开始运营。 太平洋航空贞亦是继允许外国投资越南航空业的改革之后，在越南建立的第一家航空公司。 当时，太平洋航空公司与AOM法国航空公司合作经营飞往泰国、巴基斯坦和法国的包机货运航班。[3][4][5]1993年，在取消对越南的美国禁运之前，太平洋航空就与联合航空签定协议，内容包括太平洋航空公司人员的培训及美越在航空服务方面的合作。[6]
1994年，越南民航局向政府提出了将越南航空、越南服务航空和太平洋航空的少数股份出售给投资者的计划。 随着美国禁运的解除，越南亦开始寻找用于采购飞机采购的资金，但有关计划最后没有实现。但是，在1996年，太平洋航空与包括越南航空公司在内的几家航空服务公司合并，成立了现时的越南航空。同年，太平洋航空公司从当时的TEA Switzerland租用了一架波音737-300货机，共同服务的货运目的地及飞往河内、香港和台北的服务。[7][8]
2000年，太平洋航空与希腊包机航空公司银河航空签定协议，越南航空公司将代表银河航空运营飞往台北的航班。[9]2001年，太平洋航空使用空中客车A310和两架空中客车A321客机进行了3,600次飞行，[10]总收入达至4,800万美元。从2001年到2004年，由于各项国际事件发生，如911袭击、伊拉克战争、SARS爆发、油价上涨以及公司自身的管理问题，太平洋航空收入只有1300万美元，累计损失超过50亿美元。[5] 因此，越南航空于2004年底向政府提交有关太平洋航空公司的报告，该法令规定，太平洋航空所有的股份将转交越南财政部。[11] 从而，财政部获得了太平洋航空86.49％的股份，其余股份则由西贡旅游集团（13.06％）和Tradevico（0.45％）所拥有。[12]
财政部在2005年1月宣布计划出售太平洋航空所有股份，以将可用资本增加20倍[5][13] 。淡马锡控股为一潜在的投资者，并打算注资5000万美元以复兴太平洋航空业务，并可能会开办飞往日本、韩国、马来西亚、新加坡和泰国的客运航线，[13][14]但最后谈判失败了。直到2007年1月，再传出另一潜在投资者对太平洋航空的投资意向。
目前越南太平洋航空公司有三个股东：越南国有资本投资公司（占92.20%）、（SCIC）胡志明市旅游总公司（7.53%）、其总裁 （0.27%）。2007年，澳洲航空宣布将购买其30%股权，2012年，越南航空持股增至70%[15]。
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澳洲航空与国家资本投资公司进行有关太平洋航空股份收购的谈判， 经过三个月的谈判，澳航同意购买太平洋航空少数股权，作为其在东南亚地区扩大捷星航空业务计划的一部分。最终，澳航以3000万美元的价格收购了太平洋航空18％的股份，其后更将其股份增至30％，而国家资本投资公司则继续持有其余大部分股份。太平洋航空改组为低成本航空公司，并计划在2014年前以30架空中客车A320的机队开通飞往周边国家的国际航线。
2008年5月，公司名称更改为捷星太平洋航空。[16][17][18][19]
捷星太平洋航空开办来往芽庄和岘港的航线，但由于燃油成本高昂，芽庄的服务其后暂停，亦在2008年亏损了2200万美元。[20] 另外，曼谷和暹粒的客运航线开办亦推迟，国家资本投资公司表示，捷星太平洋航空在2009年将需要3500万美元的运营开支。[20][21]
2020年6月15日，越南航空宣布将把捷星太平洋航空的股权增加到98％，该公司将不再以捷星品牌运营，并恢复太平洋航空的原有名称，而售票系统将从澳洲航空的捷星航空系统转移至越南航空使用的售票系统。[22]
航点
太平洋航空定期飞往以下航点：
| 主要枢纽 | 次要枢纽 | 即将开办 | 停飞航点 |
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机队
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截至2020年8月，捷星太平洋航空拥有机队如下[24]：
另见
参考资料
外部链接
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