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新北捷运淡海轻轨电联车
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淡海轻轨电联车，又称为行武者号，是一款属于新北捷运的轻轨动力分散式电联车，第一阶段预计生产15组，首列列车于2016年底出厂亮相，而所有列车则预计于2017年中完成生产并于2018年随淡海轻轨通车而投入使用。
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国产制造缘起
台湾曾于2000年代初期由中科院与台湾车辆研发“科专一号”与“轻轨二号”等实验性轻轨车辆，惟当时并无相关轻轨建设计划，因此在公开展览后闲置于台湾车辆公司厂区至今日。[1]:30[6][7]:50[8]
命名
新北市交通局于2015年举办列车造型票选，当时共有三种样式供民众选择，即“智多星”、“行武者”与“海精灵”，最后统计各投票阶段结果后由行武者雀屏中选，而当时的行武者设计是采用黄色系，然而在设计商福依特实际造访淡海地区后改为水蓝色以符合当地特色。[1]:32[9][10][11]
规格与构造
该型列车编组设计与高雄轻轨电联车类似，均采模组化车厢生产[1]:31，以中央模组3为界，前后采对称设计。模组2与模组4为无转向架设计，以关节式连结设备与其他车厢连结，仅其余3模组有转向架。另该型列车保留扩充空间，未来运量增加时可以增加模组方式扩充。[1]:32
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驾驶室 -
该列车主体由不锈钢与耐候钢所架构。驾驶室采全面式曲面玻璃，而各车门则采用双开滑开式设计，并设有手动开关，LED显示器设置于车门上方、驾驶窗上方与驾驶室左下角，方便旅客得知列车目的地。[1]:32为确保行车安全，转向架侧边设有转向架盖，而车厢连接处则以大型风挡连接，不另设置防坠装置。[1]:33涂装方面，车头采水蓝色底配椭圆色块，而中段则转变为纯白底，玻璃边框以黑色色块包围。[1]:34
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目的地显示装置。左侧标志上方为新北市政府，下方为新北捷运公司 -
塞拉式车门（崁顶站） -
两侧车头灯之间的标志为新北市政府捷运工程局
内装采低地板设计，座位为符合人体工学之座椅，部分座椅因转向架关系为横向配置，且因为设置位置高而配有阶梯。座椅采蓝色系列设计，另于椅背上方设有把手，故座椅侧边不另设置把手。[1]:35[12]照明部分，车内外均采LED灯做为照明之用，并设置大型观景玻璃窗，采光明亮。[1]:36[12]与其余电联车相同，该型列车于两车门中央设有立柱，样式为双叉立柱，而无障碍区域特别将扶手高度调降，方便身心障碍人士与儿童抓握。[1]:36
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连结部的旅客资讯装置 -
车门上方的旅客资讯装置及路线图 -
奇数号车内横排座位的人造革座面 -
偶数号车的无障碍空间 -
偶数号车纵排座位内装 -
铭板
车站或是列车上的紧急对话按钮都有特定ID，以利行控中心及驾驶掌握事件发生的位置。即便列车并非全天营运，管理系统仍维持全天运作──红树林站与行控中心透过远端摄影监控车站情况，甚至可以透过远端广播警告异常或危险行为。 此外，淡海轻轨车门旁设有紧急刹车、紧急开门装置，如果遇到驾驶员无法及时处理的紧急状况时可以使用。当然，扳动紧急开门装置后，在列车停止的时候才会自动解锁以便手动推开车门，以防人员在列车移动时跌下车外，这也是安全机制的一部分[13]。
因应车侧逃生规划，每辆列车也都备有捷运没有的玻璃击破器，车厢玻璃是安全胶合玻璃，乘客不会因为击破玻璃因玻璃碎片造成受伤。低底盘设计（距离地面35公分）也有利于逃生。淡海轻轨高架的部分都设有逃生走道，履勘时都有模拟演练。淡海轻轨进入高架路段的部分设有感应装置，可判断是否为非轻轨车辆的异物人车进入，若有异物进入轨道就会产生警报。轻轨列车是以架空线供电，如果遇到紧急事故，可以直接疏散旅客，没有触电的问题[13]。
与台湾首列高雄Urbos 3的不同之处如下。
编组
其他
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参考文献
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