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枇杷岛桥站
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枇杷岛桥站（日语：枇杷島橋駅／びわじまばしえき Biwajima-Bashi eki */?）是位于爱知县西春日井郡西枇杷岛町下小田井[2]（现时：爱知县清须市西枇杷岛町桥诘），名古屋铁道名古屋本线与犬山线的车站。
此条目同时记述其站前身枇杷岛停留所（日语：枇杷島停留所／びわじまていりゅうじょ）和于停留所附近于后年临时设置的东枇杷岛信号所（日语：東枇杷島信号所／ひがしびわじましんごうじょ）。
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历史
作为建设名古屋电气铁道郡部线的一部分，建造了庄内川桥。在建造该桥梁前，于庄内川东岸设有枇杷岛线的终点站枇杷岛停留所。在建造桥梁后，铁路线延长对面岸（河流的西边），并且开设了此站[3]。
在车站废除后，原址变为枇杷岛分岔点，没有改变路轨配置。后来，庄内川桥进行重建，新桥位于靠近上流一方，变为现时名古屋本线的走线[4]。
- 1910年（明治43年）
- 1911年（明治44年）2月：开始建设庄内川桥[6]。
- 1912年（明治45年）
- 1914年（大正3年）1月23日：津岛线枇杷岛桥站至新津岛站之间开业。成为分岔站[10][11]。
- 1921年（大正10年）7月1日：路线转让给（旧）名古屋铁道[12]。
- 1930年（昭和5年）9月5日：公司改名为名岐铁道[13]。
- 1935年（昭和10年）
- 1938年（昭和13年）5月6日：上年开始建设新名古屋至枇杷岛桥之间的新线（笹岛线）。当日起，开始建设从笹岛起点1.9公里处至新旧分岔处（东枇杷岛信号所）之间的笹岛线[17]。
- 1941年（昭和16年）
- 1948年（昭和23年）5月16日：丰桥站至新岐阜站之间的名古屋本线开始东西直通运输。使此站变为名古屋本线和犬山线的车站[24]。
- 1949年（昭和24年）8月1日：车站被废除。变为枇杷岛分岔点。由西枇杷岛站取代此站，该站重新开设客运业务。枇杷岛分岔点与下砂杁线路所编入至西枇杷岛站内[25]。
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车站构造
车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。现时枇杷岛分岔点中，名古屋本线和犬山线的转辙器呈“Y”型。在枇杷岛桥站时代为呈“卜”，名古屋本线是直线，犬山线是分岔出来的[4]。
车站与庄内川桥之间设有斜坡区间（40 ‰）。车站范围夹在分岔点与河边之间，加上由于车站范围外设有铁路道口，因此未有空间把车站扩展[4]。因此，便把此站废除，由西枇杷岛站取代并把该站扩展[4]。
| ↑ 名岐线 新名古屋方向 | ||
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→ 名岐线 新岐阜、 清洲、 津岛方向 |
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| ↓ 犬山线 东一宫、犬山方向 | ||
| 图例 参考文献：[26] |
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使用状况
根据《爱知县统计书》，以下为一年间上下车人次和行李处理量：
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枇杷岛停留所
枇杷岛线是名古屋电气铁道首条轨道路线。其终点是在庄内川东岸的枇杷岛停留所，于1910年（明治43年）5月6日开设[53]。具体的位置详明，推断是在现时名古屋市立枇杷岛小学附近[3]。
枇杷岛线与建设中的郡部线（一宫线、犬山线、津岛线）当初是受轨道条例批准经营。在轻便铁道法实行后，名古屋电气铁道认为该法会更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋电气铁道根据轻便铁道法取得许可[54]。在1912年（明治45年）3月29日为枇杷岛桥站启用日，也是枇杷岛线变为轻便铁道法下的路线[2]。当时由于庄内川桥还未完成。因此在庄内川东岸还是设有枇杷岛停留所。
庄内川桥在同年6月完成，在8月一宫线和犬山线开通[8]。枇杷岛线变为一宫线的一部分。同日同时改变里程和车站名称[9]。在庄内川西岸（桥西边）设置枇杷岛桥站，此站与东枇杷岛站之间并没有设站[9]。枇杷岛停留所所位处的庄内川东岸（桥东边）未有设站。
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东枇杷岛信号所
在枇杷岛停留所靠近庄内川桥东边附近设有分岔点，分别前往押切町站方向的旧线和新名古屋站（现时：名铁名古屋站）方向的新线（笹岛线）。该分岔点处设有一座越行站，名为东枇杷岛信号所。在越行站内，新旧线分岔处设有短的侧线。在1941年（昭和16年）8月11日末班车后完成新旧路线交替后，此越行站的使命也完结了[3]。
现时，于现有铁路线旁还可看见单线混凝土桥，该桥曾经是东枇杷岛信号所的侧线[55]。
相邻车站
所属路线与相邻车站取自营业时代。
注脚
参考文献
相关条目
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