桃园捷运棕线

桃园捷运棕线，为桃园捷运计划中的路线之一，自1990年代便展开推动，路线能够衔接绿线、橘线、青线、灰线、台铁纵贯线、台北捷运中和新芦线、台北捷运万大树林线，预计采用中运量系统建置^[参3][参4]。

桃园捷运棕线
概览
运营范围	桃园市  新北市
服务类型	中运量大众捷运系统[参1][参2]
所属系统	桃园捷运
目前状况	综合规划中
起点站	桃园车站
终点站	回龙（主线） 中路（市区延伸段）
系统代号	BR（棕色 Brown）
技术数据
路线结构	地下 高架
路线长度	主线：11.38公里 市区延伸线：3.9公里
车站数目	主线：7 市区延伸线：待定
运营信息
运营者	桃园大众捷运股份有限公司
路线图 图例  台北捷运中和新芦线往南势角 BR01 回龙 台北捷运万大树林线往中正纪念堂  新北市、桃园市交界  台湾高速铁路  BR02 塔寮坑溪 BR04 BR05 BR06 台铁纵贯线 – 莺歌  BR07 台铁纵贯线（地下化新线) – 凤鸣  BR08 桃园车站  绿线   台铁纵贯线 – 内坜/中路（地下化新线)  本模板： 查看 讨论 编辑

目前设有桃园客运及中坜客运营运之棕线先导公车（BR路），其起讫站为捷运回龙站－桃园车站以及延伸服务并有站站停车的601路，起讫点为捷运回龙站－内坜，在捷运通车前起到先导交通的功能。

历史

• 2018年3月7日：国发会同意支持本案并送行政院核定，后续交通局将启动综合规划、基本设计、环境影响评估等工作。^[参5]
• 2018年5月1日：行政院核定捷运棕线可行性研究报告。^[参6]
• 2018年5月11日：桃园市政府决定将棕线桃园与龟山市区段改为地下形式，并考量桃园车站站体空间的不足及未来兴建延伸线的可能性，调整棕线桃园车站设站位置。^[参7][参8]
• 2021年3月：规划已送行政院核定，目标综合规划核定后8年内完工。^[参9]
• 2021年10月：综合规划报告调整为中运量，预定年底或次年初提报交通部再审。^[参10]
• 2022年8月29日：中运量规划版本通过环评初审。^[参11]
• 2023年4月28日：交通部于2022年11月30日召开第2次审查委员会议。桃园市政府捷运工程局依审查意见修正报告书后于2023年4月28日提报交通部续审。^[参12]
• 2023年10月18日：组合规划报告在交通部捷运审查委员会第60次会议有条件通过。^[参13]
• 2024年1月24日：桃园捷运棕线获国发会审议通过。^[参14]
• 2024年3月1日：桃园捷运棕线获行政院核定。^[15][16]

车站与路线

路线	车站代码 [注1]	车站名称		位置[18]	站体型式	所在地		交会路线
		中文	英文
棕线 除与已通车路线之转乘站站名已经确定外，其余站名未定。
主 线	BR01	回龙		中正路新庄机厂前	高架	新北市	新庄区	中和新芦线    万大-中和-树林线
	BR02			万寿路一段与龙华街路口附近		桃园市	龟山区
	BR04			东万寿路与宝石街路口附近	地下
	BR05			万寿路二段与华美街路口附近
	BR06			万寿路二段与大同路路口附近
	BR07			万寿路二段市立体育场附近				橘线    青线
	BR08	桃园车站	Taoyuan Main Station	复兴路与中正路路口附近			桃园区	绿线   台湾铁路纵贯线
↓ 市区延伸段（规划中）

主线

棕线主线由新北市新庄区中正路的BR01站（回龙站）起，首先沿台1线^[注2]前行，在通过BR05站后转为沿台1甲线^[注3]行驶，止于桃园市桃园区复兴路与中正路口的BR08站（桃园车站）。路线全长11.38公里，预计混和高架与地下形式，并设置7座车站。

市区延伸段

市区延伸段由BR08站（桃园车站）起，沿着复兴路、中山路、国际路二段前进，止于中路重划区西侧与橘线交会。路线总长3.9公里，全线皆位于桃园区，预计采地下形式，车站数目未定。^[参15]

桃林段

桃林段原先计划沿着已废止的桃林铁路 （台铁林口线）路廊建设，自桃园区桃园车站运行芦竹区山鼻站，共设8站^[参16]。桃林段在目前的路网规划中已被取消，由橘线与褐线的部分路段取代。^[参15]

预定时程与进度

截至目前为止的进度：

预定通车时间		路线	区间	目前进度
2032年	3月	棕线	桃园车站－回龙	0.00％
未知	未知		桃园车站－中路	0.00％