机场北站 (广州)

机场北站是广州地铁3号线的北面终点站，位于中国广东省广州市花都区白云国际机场交通中心的地底。车站于2018年4月26日随白云机场第2搭客大厦启用而启用，同时取代机场南站成为广州地铁3号线（主线）北面终点站。

关于临近的城际铁路车站，请见“白云机场北站”。

机场北（2号航站楼） Airport N. (Terminal 2)
2号月台
位置	中华人民共和国 广东省广州市花都区 白云国际机场交通中心
地理坐标	23°23′36″N 113°17′45″E
车站类别	地铁车站
拥有者	广州地铁集团有限公司
营运者	广州地铁集团营运事业总部营运三中心 车站服务五部机场南中心站
途经线路	广州地铁3号线 广州地铁22号线（未来发展）
换乘交通	广州白云国际机场（第二搭客大厦） 城际：白云机场北站
车站构造
站体类型	地下车站
站厅类型	地下站厅
车站层数	3层
出口数目	3个
车站色系	3号线：  靛蓝色
站台	3号线：2个侧式月台 22号线：1个岛式月台
股道	2条
其他信息
使用状态	3号线：正常营运 22号线：在建
车站代码	330
历史
启用日期	3号线：2018年4月26日
预计启用时间	22号线：2027年
营运信息
车站服务时间	05:55－00:16+1
首班车	3号线 往体育西路：06:00
末班车	3号线 往体育西路：23:15
邻近车站
上一站 广州地铁 下一站 机场南 1.2km 往海傍 3号线 起讫站
站线配置图  机场南
位置

因本站接驳白云机场2号航站楼，故在线路图等搭客界面上均以括号加注“2号航站楼”提醒搭客。

车站结构

车站楼层

本站共有三层，其上盖为广州白云国际机场交通中心以及第二搭客大厦。地下二层为地铁站厅；地下三层为3号线月台。

地面		广州白云国际机场交通中心、地铁安检设施
地下一层		广州白云国际机场交通中心
地下二层	站厅	售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下三层	侧式月台
	2 月台	█3号线 终点月台
	1 月台	█3号线 海傍方向（下站：机场南）
	侧式月台（卫生间、育婴室）

站厅

A出入口处连接站厅之间的扶手电梯旁的文化艺术墙

站厅

机场北站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心，以及自动照相机、自动售卖机等自助服务设施。

机场北站站厅的付费区位于南侧，与机场南站一样，现时站厅付费区被栏杆划分为进站（连接1号月台）和抵达（连接2号月台）两个区域。付费区的两个区域均设有三组扶手电梯、一组楼梯以及两台专用电梯分别连接各自的月台。

与机场南站一样，本站在站厅层东侧，以及A出入口处连接站厅之间的扶手电梯旁设有以“盛迎”为主题的文化艺术墙。

免费转搭服务

白云机场2号航站楼投入使用后，广州地铁在本站和机场南两站设置了转搭通道，供搭客免费乘坐3号线来往机场1号及2号两个航站楼。本站转搭通道入口设置在付费区的进站区域，可前往1号月台乘车前往机场南站；出口则设置在出站区域，供机场南站出发的搭客抵达本站2号月台下车后，前往站厅出站。

转搭通道口设置在站厅闸机处，采用广州地铁近期新开通车站所采用的带人脸识别功能的闸机，搭客需在相关闸机上刷码/扫码^{[注 1]}，进站后30分钟内至机场南站（1号航站楼）出站则不会被收取费用。此方式类似于琶洲站的虚拟转搭。初期采用的是闸门常开的二维码闸机，虽然地铁方面声明经免费转搭通道进站后前往线网其它车站出闸，会被视为无票乘车而需缴纳出闸车站的线网最高票价，但因此出现了通过其它车站入闸，再通过本站及机场南站的转搭通道口出站的逃票行为。为填补这一漏洞，地铁营运方于2025年更换为目前的闸机。

月台

和机场南站一样，本站月台为侧式月台，位于机场交通中心地底。本站月台北端设有交叉渡线，供所有3号线列车进行站后折返的工作。在早傍晚繁忙时段过后及晚上收车前夕，部分列车在2号月台清客后会退出服务，然后折返至1号月台开出，沿途不停站返回嘉禾车厂。届时1号月台会发出广播，提醒搭客不能上车。

有别于3号线各站，车站月台的书法字站名使用了华文行楷字体。

另外，本站的卫生间及育婴室均设于1号月台层北侧。

2号月台全景图（摄于2018年4月）

出入口

机场北站目前设有3个出入口，其中A出入口通往机场交通中心客运站及停车场，B出入口则通往第2搭客大厦的出发大厅，站厅层东侧文化墙旁则设有扶手电梯及楼梯通往城际铁路白云机场北站。

另外，本站A出入口设有两台专用电梯。

编号	设施	照片	出口指示	建议前往的目的地
A			客运站	P6、P7、P8停车场
B			第2搭客大厦
出口			白云机场北站（城际）
注： 设有盲道 |  设有升降机 |  设有自动扶梯

接驳交通

参见：广州白云国际机场 § 交通配套

机场北站附近即为广州白云国际机场地面综合交通中心，搭客可在此处转乘机场快线巴士等其它交通工具前往各地。

此外，机场北站附近即为城际铁路白云机场北站，可供搭客接驳广州东环城际铁路。

接驳交通列表
城际铁路（白云机场北站） 广州东环城际铁路 巴士路线 编号 路线 收费 备注 空港1 T1搭客大厦（28号门） ↺ T1搭客大厦（32号门） 日间3元 夜间4元 空港经济区循环线 全天营运 空港2 T1搭客大厦（28号门） ⇆ 人和墟（万家福广场） 日间2元 夜间3元 全天营运 白云机场穿梭巴士 编号 路线 收费 备注 机场穿梭巴两楼摆渡线 T2搭客大厦（42号门） ⇆ T1搭客大厦（10号门） 免费 机场穿梭巴1线 T1搭客大厦（A9号门） ↺ T1搭客大厦（A9号门） 免费

利用状况

机场北站作为白云机场二号航站楼的重要交通配套，且地铁车站与二号航站楼获安排同步启用，令地铁成为市区来往二号航站楼的一个较为直接的交通途经；同时广州地铁提供3号线来往本站至机场南站的免费接驳转搭服务，现时有不少搭客均会通过本站来往二号航站楼^[1]。

历史

在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，已确定在新白云国际机场设站，并作为2号线的终点站。后来于2000年的近期线网规划调整方案中，2号线被缩短至嘉禾站，另外规划一条新的机场快线前往新机场。同时因应新机场分为两个航站楼，分别设立机场南站与机场北站与其对应。在2003年规划中，机场快线最终成为3号线的一部分。

有富力金港城的业主向市国土资源和规划委员会提议，将三号线继续北延至花都区内的富力金港城；但是由于本站没有预留向北延伸的条件，上述提议未被采纳，因此本站成为了3号线的北端永久终点站^[2]。

机场北站连同白云机场第2搭客大厦以及白云机场交通中心一起，在2012年8月进行奠基仪式^[3]，2013年5月正式动工建设^[4]。直到2017年10月底完工并进行三权移交，并正式进入调试阶段。

2018年4月26日，本站与白云机场2号航站同步启用^[5]。

受疫情防控措施影响，本站自2022年5月7日9时起暂停开放通往机场的出入口，仅保留与城际铁路白云机场北站的转搭功能。随着相关措施调整，A口于5月8日恢复开放^[6]，而B口于6月24日恢复开放^[7]。

命名争议

白云国际机场分别设有一号及二号航站楼，分别配套的地铁车站却被命名为机场南和机场北站，未能直接指示地铁站所对应的航站楼。机场南站开通后长达接近8年的时间内，因白云机场只使用一号航站楼，此问题并未引起市民关注。而到了2018年，二号航站楼启用前夕，开始有市民和媒体关注地铁站名与航站楼名称不对应的问题，质疑地铁站名会否令需要前往机场的搭客搞不清楚应在哪个站下车，而前往错误的航站楼。而综观国内外有两个或以上航站楼的机场，各自的配套地铁车站也大多直接以航站楼名称命名，如北京首都机场、上海虹桥机场、重庆江北机场及伦敦希思罗机场等等。

广州地铁方面则回应指出，机场南北两站的站名是“民政局地名办早已确定”的，但营运方面将着手增加提示，提醒搭客两个车站分别对应哪个航站楼。但仍有市民指出，“与其‘打补丁’让搭客处理更多信息，为何不直接改名？”^[8]

现时除了在线路图等搭客界面上对机场南北两站加注搭客大厦的名称外，3号线北行列车也会在龙归站及之后各站的报站广播中提醒搭客，前往两个搭客大厦需要在哪个车站下车。

未来发展

22号线北延段（芳白城际）将同样以本站为终点站，与3号线和城际铁路转搭。22号线车站将设于交通中心西侧外围，与上述两线车站距离均在两百米以上。考虑到22号线与3号线可在人和站进行站内转搭，本站转搭客流较小，且交通中心未预留22号线接入，建设转搭通道期间需要停运，因此将不设置转搭通道，三线之间均需出站转搭。