横庄线

横庄线（日语：横荘線／おうしょうせん）是一条连接秋田县横手市横手站至由利郡（日语：由利郡）下乡村（日语：下郷村_(秋田県)）（现时：由利本庄市）老方站之间，由羽后交通营运的铁路线。在1971年（昭和46年）全线废除。

横庄线
概览
目前状况	已废除
起点站	起点：横手站
终点站	终点：老方站
技术数据
路线长度	38.2千米（23.7英里）
车站数目	14座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
最小曲线半径	160米（520英尺）
电气化方式	全线非电气化（日语：非電化）
运营信息
开通运营	1918年8月18日 (1918-08-18)
废除年份	1971年7月20日 (1971-07-20)
拥有者	横庄铁道→羽后铁道→羽后交通
线路图 图例 国铁：北上线 国铁：奥羽本线 0.0 横手 4.0 荣村 6.3 樋之口 7.8 东浅舞 9.2 浅舞 11.7 丰前 12.9 羽后里见 15.3 沼馆 1969年废除区间↓ 17.0 船沼 18.9 馆合 1966年废除区间↓ 雄物川 20.7 羽后大森 22.0 上沟 23.0 八泽木 26.1 二井山 1953年废除区间↓ 32.7 浮盖 38.2 老方 未建成区间 国铁：矢岛线 前乡 ↓矢岛线（横庄铁道西线） 本模板： 查看 讨论 编辑

路线资料

• 路线里程（营业里程）横手 - 老方之间 38.2公里
• 轨距：1,067毫米
• 车站数目：14座（包含起终点站）
• 双线区间：没有（全线单线）
• 电气化区间：没有（全线非电气化（日语：非電化））
• 闭塞方式：票券闭塞式

历史

在大正时代有一个“陆羽横断铁道构想”，当时计划敷设铁路线连接“釜石 - 横手 - 本庄之间”。后来由于昭和恐慌（日语：昭和恐慌）、中国抗日战争、太平洋战争，以及水灾等数次天灾，最后没有达成目的。

现时，连接由利本庄市羽后本庄至矢岛之间的由利高原铁道鸟海山麓线中，羽后本庄至前乡之间原本是横庄铁道西线，在前乡站计划敷设铁路连接横庄线（东线）老方站。

当此线废除后，于线上使用的内燃动车辆均迁移至雄胜线继续使用，使该线从原本电气化铁路变为非电气化，而雄胜线最后也在2年后的1973年全线废除。

• 1914年（大正3年）7月 - 申请在横手至本庄之间敷设铁路线许可。
• 1915年（大正4年）1月13日 - 批出铁路敷设许可^[1]
• 1916年（大正5年）
  • 10月24日 - 横手铁道株式会社成立。
  • 12月5日 - 公司名称改为横庄铁道株式会社。
• 1918年（大正7年）8月18日 - 横手至沼馆之间（9.5英里 15.31公里）开通^[2]。
• 1919年（大正8年）7月15日 - 沼馆至馆合之间（3.6公里）开通^[3]。
• 1920年（大正9年）3月24日 - 馆合至羽后大森之间（1.8公里）开通^[4]。
• 1928年（昭和3年）
  • 3月19日 铁路线上批准使用汽油引擎（横手至羽后本庄之间）^[5]。
  • 3月25日　开始使用汽油列车行走^[6]。
  • 11月1日 - 羽后大森至二井山之间（5.4公里）开通^[7]。
• 1930年（昭和5年）10月5日 - 二井山至老方之间（12.1公里）开通^[8]。
• 1931年（昭和6年）8月21日 - 羽后大森至八泽木之间开设上沟站^[9]。
• 1943年（昭和18年）10月16日 - 与雄胜铁道合并。横手至老方之间命名为横庄线。
• 1944年（昭和19年）5月31日 - 公司名称改为羽后铁道。
• 1947年（昭和22年）7月23日 - 在台风吹袭后，线内有39处位置被损 。
• 1949年（昭和24年）12月27日 - 批准暂停旅客运输（二井山至老方之间）^[10]。
• 1951年（昭和26年）4月18日 - 批准暂停货物运输（二井山至老方之间）^[11]
• 1952年（昭和27年）2月15日 - 公司名称改为羽后交通。
• 1953年（昭和28年）8月5日 - 二井山至老方之间（12.1公里）废除获得许可。
• 1957年（昭和32年）5月17日 - 机车库发生火灾，4辆机车被烧毁^[12]。
• 1965年（昭和40年）
  • 7月9日 - 发生暴雨，使雄物川桥（馆合至羽后大森之间）桥脚倾斜。
  • 10月21日 - 馆合至二井山之间（7.2 km）暂停营业。
• 1966年（昭和41年）
  • 2月4日 - 由于河水泛滥，雄物川桥梁第9桥脚倒塌。
  • 6月15日 - 馆合至二井山之间（7.2公里）被废除。
• 1969年（昭和44年）1月16日 - 沼馆至馆合之间（3.6公里）被废除。
• 1971年（昭和46年）7月20日 - 横手至沼馆之间（15.3公里）被废除^[13]。横庄线全线废除^[13]。

车站列表

• 所在地取自废除当时的市町村名称。平鹿郡即是现时的横手市，下乡村即是现时的由利本庄市。

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业里程	累计营业里程	接续路线、备注	所在地
横手	横手	Yokote	-	0.0	日本国有铁道：奥羽本线、北上线	横手市
荣村	栄村	Eimura	4.0	4.0	1921年4月1日废除	平鹿郡（日语：平鹿郡）	荣村（日语：栄村 (秋田県平鹿郡)）
樋之口	樋ノ口	Hinokuchi	2.3	6.3			平鹿町（日语：平鹿町）
东浅舞	東浅舞	Higashi-Asamai	1.5	7.8	1962年6月5日启用
浅舞	浅舞	Asamai	1.4	9.2
丰前	豊前	Buzen	2.5	11.7
羽后里见	羽後里見	Ugo-Satomi	1.2	12.9			雄物川町（日语：雄物川町）
沼馆	沼館	Memadate	2.4	15.3
船沼	船沼	Funanuma	1.7	17.0
馆合	舘合	Tateai	1.9	18.9
羽后大森	羽後大森	Ugo-Ōmori	1.8	20.7			大森町（日语：大森町 (秋田県)）
八泽木	八沢木	Yasawagi	2.3	23.0
二井山	二井山	Niiyama	3.1	26.1			雄物川町
浮盖	浮蓋	Ukibuta	6.6	32.7		由利郡（日语：由利郡） 下乡村（日语：下郷村_(秋田県)）
老方	老方	Oikata	5.5	38.2

运输业绩

年度	客运量（人）	货运量（公吨）
1939	257,865	49,145
1941	395,159	59,141
1943	591,110	68,667
1945	677,914	51,247
1952	618,680	36,151
1958	713千	49,005
1963	992千	62,867
1966	847千	46,580
1970	243千	7,235

• 参考自各年度版《铁道统计》、《国有铁道陆运统计》、《地方铁道轨道统计年报》、《私铁统计年报》

替代交通

• 羽后交通巴士 横手·本庄线：共有2个系统，分别为横手至本庄之间和横手至沼馆之间，另外也有区间班次。路线比铁路时代相异较大，行走区间较长。前者从横手巴士终站（日语：横手バスターミナル）途经浅舞和老方，到达原本横庄线的终点站本庄（本庄营业所）。在横手至本庄之间还有直通班次“急行”^[14]。但是，该巴士线部分区间不会与横庄西线（即现时由利高原铁道鸟海山麓线）重叠行走区间（巴士不途经前乡）。