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公路列车
一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合 来自维基百科，自由的百科全书
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公路列车（英语：Road train、Land train）是指澳洲由牵引车或其他重型罗厘一次牵引两辆以上挂车的货物车辆组合[1]，在其他地区则可能指一种较长的“组合车辆”（Combination vehicle）。此多用于货物列车、货机、集装箱船等运输方式难以到达的地区，以相较牵引单辆挂车更高的效率透过道路运送货物。
提示：此条目的主题不是路面电车。 | 此条目可参照英语维基百科相应条目来扩充。 (2025年12月9日) |
沿革
最早有纪录的公路列车是在南澳州于19世纪中叶自奥古斯塔港往来弗林德斯山脉牵引了多辆挂车的蒸气曳引机车（Traction engine）[2]。它们和铁路取代了原先于此运送矿物的牛队。在克里米亚战争（1853年–1856年）期间，一辆蒸气曳引机也在当中牵引多辆敞篷货车[3]。
1898年，英国的军事演习中已在使用由最多四节挂车组成的蒸汽公路列车[4]。
1900年，John Fowler & Co.在第二次布尔战争期间为英国武装部队提供了有装甲的公路列车[3][5]。基秦拿勋爵曾指拥有约45列蒸汽公路列车可用[6]。
法国工程兵团（French Engineering Corps）上尉查尔斯·雷纳德（Charles Renard）设计的一种公路列车在1903年巴黎沙龙展出。雷纳德去世后，英国戴姆勒公司获得了该车的所有权，并试图销售[7][8]。至第一次世界大战爆发之前，该公司生产并交付了四组车辆至澳洲昆士兰州[9]。
1930年代至1940年代，澳洲政府以一列AEC公路列车（AEC Roadtrain）取代了自19世纪以来跋涉其沙漠地区运送物资至北领地的阿富汗骆驼队。该车辆为一八轮驱动货车，牵引二或三辆6米长的四轴循迹挂车（Self-tracking trailers）。
现代的商用公路列车形式，一般认为是由澳洲人库尔特·约翰森（Kurt Johannsen），一位澳洲偏远地区的技师发明[10]。在一次运送公牛至澳洲内陆约320公里的一处产业后，他接受了一项要求设计能载运100头牛只的车辆，取代原先的20头的挑战。在获得约2,000澳洲镑的资金支持后，约翰森受到公营公路列车的启发开始建造。他的首列公路列车于两年投入营运[11]。
2023年，Janus Electric公司发表了首款电池电动三节式公路列车，同时也是世界最重的可合法行驶电池电动货车，净重达170公吨，搭载容量620kWh电池[12]。
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运用
“Road train”在澳洲为一正式的车辆组合名称[13]，所允许的最大总长度为53.5米[1][14]，又若为“性能基准制度”（Performance Based Standards）认可则至60米[15]，为全世界最长的合法公共道路车辆之一，依旧是其偏远地区运输物资的主要交通工具。
A：B-double，二挂车间以第五轮连结，在澳洲不为Road Train[1]
B：B-triple，三挂车间以第五轮连结
C：A-double，两挂车间以一挂车杆连结
D：AB-triple，三挂车间以一挂车杆、一第五轮连结（也可为BA）
E：BAB quad，四挂车间以第五轮、挂车杆、第五轮连结
F：ABB quad，四挂车间以挂车杆、两第五轮连结
G：A-triple，三挂车间以挂车杆连结
H：AAB quad，四挂车间以二挂车杆、一第五轮连结（也可为BAA）
K：澳洲矿业的特殊倾卸式货斗挂车组合，运用范围有限
新西兰、美国、加拿大、墨西哥、欧洲、非洲、中国大陆等地也有类似的车辆组合，但在诸如地形与环境等因素限制下，对此于公共道路的规范与名称不一。如中华人民共和国国家标准将此定义为“汽车列车”的一种[18]，最大允许长度为22米[19]。
参考资料
外部链接
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