波波隧道

波波隧道（Paw Paw Tunnel）长3118英尺（950米），是切萨皮克和俄亥俄运河的一个运河隧道，位于马里兰州阿利根尼郡^[1]，靠近西弗吉尼亚州的波波。本隧道的目的是在于跨过波多马克河在此处的波波河弯，其有五个马蹄形的河弯，长6英里（约9.7公里）。此镇、河弯、隧道皆得名于附近山上常见的波波树 。

波波隧道（Paw Paw Tunnel）
概览
地点	马里兰州阿列根尼郡
运营数据
动工于	1836年6月
启用于	1850年
业主	美国国家公园管理局
通行类别	运河与牵引道／步道
性质	船、行人、自行车、马
技术数据
长度	3,118英尺（950米）
限界高度	24英尺（7.3米）
限界宽度	27英尺（8.2米）
Paw Paw Tunnel

历史

波波地区的空照图。隧道所在位置可见标记。注意河道在马里兰州侧的悬崖；这对工程师造成艰巨挑战。

面对波波河弯，工程师面临着困难抉择：沿着波多马克河兴建运河，但马里兰州一侧陡峭的河岸使得运河需要跨到对岸的西弗吉尼亚州，抑或兴建隧道穿过河弯。新上任的工程师 Charles B. Fisk说服董事会兴建隧道，计划在1836年2月通过。当时预定在1838年7月完工。^[2]

李.蒙哥马利（Lee Montgomery）原是卫理公会牧师^[2]，具有兴建宾夕法尼亚州联合运河的运河隧道的经验^[3]，在1836年3月15日获得兴建本隧道的契约。^[4] 工程随即在当年开始，但所招募的爱尔兰工人并不熟悉隧道工作，因此又招募了英格兰、威尔士、德国等地的工人^[3]。但这却引发了种族纷争，在1837年、1838年、1839年酿成暴力事件（基本上是爱尔兰人与其他各国人之间的纷争）^[5] 。蒙哥马利的工程最终在1840年6月5日在距离南口1505英尺处贯通了隧道^[6]，但隧道并未完工。^[2]

1841年至1847之间由于工程与财务困难，隧道工程并未有进展。

1848年与 McCulloch and Day 公司签署转包合约以完成隧道。隧道在1850年完工启用，但砖砌内衬则是到隧道正式通航时才完成。工程费用为616,478.65美元^[4]。

原定两年完工的工程，由于低估工程难度以及不同国家工人之间的纷争，以及因财务困难未能按时发给工资，而面临许多困难^[7]。虽然隧道最终完工，但公司也接近破产。由于本隧道的兴建耗时过久与成本过高，使得运河公司最终决定将运河仅兴建至坎伯兰，而非原计划的终点匹兹堡。虽然并不是世界上最长的隧道，但其工程仍是当时的一大成就。^[8]

隧道与船员

运河营运时期，波波隧道的影像（在0:30）。其中有些资料有误，例如隧道是由1850年开始使用，而非1840年，以及其长度是3,118英尺（950米） ，而非一英里

船员们通常可以借由水位变化得知隧道里是否有船。虽然往下游航行载有货物的船只显然拥有优先航行权，但人们并不常理会此原则，偶尔因此发生肢体冲突。^[9] 1872年在隧道西端安装了信号灯以管制航行。^[10]隧道很狭窄，在骡子与隧道壁之间不容一人挤过。有纪录提到，在隧道内有旅客演奏音乐（为了聆听回音）或是歌唱（以壮胆）。^[11]

今天的隧道

今天游客可携带手电筒经由仍完整保留的拖曳道探索隧道，回程可经由隧道，或是行经长2英里（3.2公里）的隧道山步道（Tunnel Hill Trail），领略兴建隧道时，住在此步道旁的爱尔兰与德国工人的生活遗迹。 2013年1月因落石导致隧道东边的步道封闭了四个月^[12]；之后于该年4月17日重新开放^[13]。

波波隧道北口

参见

• 切萨皮克和俄亥俄运河